על איך מטוסים הם בדרך כלל ללמוד לאחר פרק זמן מסוים.זה כל כך קורה שהתכנון המקורי הוא השתפר, והתוצאה היא חסכונית ונוחה לתפעול המטוסים.זה בדרך זו וליצור איירבוס 319, אשר כעת הוא עובד על מגוון רחב של מסלולים.בדגם הקודם, פשוטו כמשמעו, לנתק את הזנב.המטוסים החדשים יהפכו 7 מטרים קצרים יותר, שנתנו לו את תכונות אווירודינמי אופטימליות.החלטה זו אפשרה למעצבים להפוך את איירבוס 319 במטוסים המבוקשים ביותר בכיתתה.
כבר זמן רב בעבר הפעמים כאשר כל טיסת אוויר נקשרה עם סיכונים מסוימים.כמובן, את הסיכון של כישלון, דבר שעלול להוביל לתאונה, תמיד יש.אבל עכשיו זה מצטמצם למינימום.פיתוח פרויקט אחר, המעצבים להוטים ליצור את התנאים הנוחים ביותר לנוסעים.בהקשר זה, יכול להיקרא איירבוס 319 למשל המחשה.בהשוואה לדור הקודם של מטוסים, הפנים שלה הוא יותר מרווח ומצויד עם מדפים רחבים למטען יד.במבט הראשון, עובדה זו עשויה להיראות נקודת קטין, אך נוסעים דרגו אותו מאוד.קונספט חדש
של פריסה הפנימית הוא לברוח מהצפיפות והדוחק.כאשר מושבים צרים וגם מחובר באופן הדוק זה לזה, האנשים שיש לי מבלי משים המרפק ולהצטרף מגע מישוש בלתי רצונית.צפיפות כזו במשך כמה שעות של טיסת צמיגים.המפתחים הצליחו להגדיל את הנפח הפנימי של המטוס על ידי יותר מעשרה אחוזים.עם זה בחשבון, באיירבוס 319 נקבעים מושבים רחבים יותר.לבנות מערכת של נוריות תאורה באמצעות בודדות.כל פרטים אלה ואחרים בתא עזרו ליצור סביבה נוחה מודרנית.
האורך הממוצע של מסלולים, שטס איירבוס 319, הוא שישה קילומטרים מאלפי הקטנים.אם הטיסה נמשכת יותר משש שעות, נוסע מוצע שמיכה ומשקפי שמש לישון.עם זאת, כל חברת הקימה מתאימה למגוון הרחב של שירותים שניתן להבחין על ידי דברים קצת שונים.בהקשר זה יש לציין כי תא צוות גם מסודר על הכללים החדשים.האונייה הייתה המטוס הראשון, שחסר את ההגה.במקום זאת, העבודה של טייסים מצוידים בג'ויסטיקים, כמו אלה שמשחקים במשחקי מחשב.
שינוי
זה התאפשר בשל העובדה שמערכת בקרת מטוסים היא אוטומטית לחלוטין.פרט זה מבדיל a319 איירבוס ממטוסים אחרים מסוגו.הודות לפתרון חדשני זה, המטוסים הוא מאוד פופולריים בקרב חברות שונות העוסקות בהובלה אווירית.לכך יש להוסיף כי תהליך ההרכבה של המטוסים פעל דרך.אוניית ייצור לשים במקום במדינות רבות.בפרט, במפעלים של סין.במפעל הרוסי גם מייצר רכיבים להרכבתה.