כיצד לחבר את המגברלרכב ?כיצד לחבר את הסאבוופר למגבר ?כיצד לחבר את המגבר לרדיו

, שאין כמותו, קרוב במיוחד למרבית אוכלוסיית גברים במדינה רחבת הידיים שלנו.רבים מאיתנו מבלים הרבה זמן וכסף, להביא "ידיד הברזל" שלו לשלמות המרבית האפשרית.הדבר נכון במיוחד כאשר מדובר במוסיקת מכונית ואקוסטיקה.בנוסף, אנו תמיד רוצים לנסות להציל איכשהו על ידי ביצוע לפחות חלק מהעבודה במו ידיהם.יתר על כן, כל פעם לעשות משהו בפעם הראשונה.אבל שוב אנו מזכירים לכם שהטובים ביותר הוא עדיין למדוד שבע פעמים לפני שאתה עושה משהו.גישה זו תחסוך לך הרבה זמן וכסף.

היום אנחנו מדברים על איך לחבר את המגבר לרכב.אנו מאמינים שנושא זה יהיה לעניין אותך.

להניח שיש לך כבר לא רק לבחור את המודל הנכון, אלא גם להפוך את המקום להתקנה במכונית שלך.עכשיו אנחנו צריכים לעשות את חיווט טוב להפעלת המגבר, ולאחר מכן לחבר אותו לאקוסטיקה וכבל prokinut לרדיו עצמו.עם זאת, בואו נדבר על הכל בפירוט רב יותר.מגבר מופעל

חברי

שהמפגש ראשון עם קול הרכב פגע לעובי הליבה של החוטים, אשר נמצאים לעתים רחוקות בחיי היומיום (טוב, אלא אם כן אתה רגיל להשתמש ברתכי העבודה שלהם או משהוכמו - אז אפשרות זו לא תהיי מופתעת).

ניגוד לאמונה רווחת, מגברים לצרוך הנוכחיים מהערך ההגון הרשת המשולב.לפיכך, יחידת ארבעת ערוצים עם 50 ואט לכל ערוץ תצרוך כמעט 17 א לא רעה, לא?כמובן, את האונייה תהיה הכח להשתמש חוט עם חתך גדול באמת.אז לפני שאתה מחבר את המגבר לרכב, לבקר בחנויות מיוחדות.גרסת

אנו מנתחים חיווט קלאסי.במקרה זה, החיווט נצמד ישירות למצבר הרכב.אין זה סוד כי ברוב המקרים הסוללה היא מתחת למכסת המנוע, בזמן שהמגבר נמצא בתוך המכונית.בהתאם לכך, את הכבל החיובי הוא כמעט דרך כל הפנים של המכונית.לכן זה חיוני כדי להגן על החיווט באמצעות פתיל באיכות גבוהה, וזה צריך להיות לא יותר מ 30 סנטימטרים מהסוללה.

אז לפני שאתה מחבר את המגבר לרכב, ואפילו לבקר בחנות אלקטרוניקה ולקנות פתיל רגיל.

קצת על

בידוד כמו כן, אל תשכח לבודד עוד יותר את הכבל, כמו מ -17 לזלזל בם.במיוחד להיזהר כדי להגן על המרחב שבין תא המנוע והפנים, ככבל יש לעתים קרובות מבודר.ככלל, יש אטם גומי, אבל יש יוצאים מן הכלל.אם זה לא כואב להשתמש שרוול פלסטיק עשוי מפלסטיק ועבה מספיק עמידים.גישה אחראית לנושא זה, שכן הוא מאפשר לקבל כבלים שחוקים גוף מתכת חשופה הוא בבירור לא שווה את זה!

תיל סביב התא גם צריך למשוך, לא מאפשר לו לחדור לחלק מטלטלין.היו זמנים שבי אנשי prokidyval כבלים מתחת לסליידר המושב.למה זה עלול לגרום השלכות, אתה יכול לבוא עם עצמם.מאז המגבר מחובר במכונית?

כבל

בחר לא לשכוח את כלל זהב: מפרקים הקטנים יותר, בטיחות של מעל!השפע של חוטים עם חתך שונה כרוך בהפסדי אנרגיה גבוהים, ומנקודת המבט של בטיחות אש זה לא נראה שהדרך הטובה ביותר.

בנוסף, חוטי מינוס הסעיף חייבים להיות שווים לזה של הכבל החיובי.הרשת הנוכחית היא אחד, הערך שלו הוא קבוע.אם יהיו לי החוטים סעיף שונה הם להתחמם יתר על המידה, ששוב כרוך באש במכונית.

שוב, כי דק מיתרים - התנגדות גבוהה.בשום מקרה לא לקמץ על הכבלים הפועלים מהסוללה למגבר, כפי שאמרנו של הכח הנוכחי שעובר עליהם.קצת

של פיסיקה והמתמטיקה

ראשית, בדקו מהו הסכום המרבי של הצריכה שוטפת מהמגבר אתה משתמש.כדי לעשות זאת, מסתכל על הפתיל (או נתיכים).נניח שהמגבר שלך באופן תיאורטי יכול לעמוד במרחק של 100 א הצבתו טוב יותר בתא המטען.למכונית נוסע טיפוסית עדיף לקחת לפחות חמישה מטרים.

אני = 100;L = 5 מ '

אפילו עם השימוש המרבי של הנוכחי, ירידת המתח בסוף התוספת של הקו לא תעלה על 0.5 V. זכור את הנוסחה הפשוטה לחישוב התנגדות בית הספר, ואחרי חישוב פשוט:.

R כולל = U / I =0 5 V / 100 = 0, 005 אוהם.

כך, התנגדות הכבל לא תעלה על 0, 005 אוהם.מכיוון שאנו מתכננים להשתמש בכמה שחמישה מטרים, יש צורך לחשב את ההתנגדות של מטר המרווח:

R מ = R Com / L = 0, 005/5 = 0, 001 אוהם.

כפי שניתן לראות, אנחנו צריכים לרדוף אחרי התנגדות החוט אינה גדולה מ -0 001 אוהם / מ '.ועכשיו אתה יכול לקחת את קטלוג של כל יצרן, ולאחר מכן לבחור משהו מתאים.חיבור

הכבלים

ברגע שאתה מניח את החוט בתא, אתה יכול לחבר אותו למסוף החיובי של המגבר.מינוס הכבל מחובר ישירות לגוף, ובשביל זה אתה צריך להשתמש בעותק של אותו החתך כמו זה של הסוללה החיובית.בשום מקרה לא לפנות לעזרתם של ברגים!צרף רק זינק, והחיבור צריך להיות אפשרי לנקות איכותי מעקבות של צבע ומזהמים אחרים.להוביל חיובי

ממסוף הסוללה חייב להיות מחובר ל+ 12V, ושלילי - לGND (הקרקע - קרקע, קרקע).לפני שתחבר את המגבר לרדיו, לקבל קשר מרחוק, כי הוא נועד לעסוק החוט שרק הולך משם.זהו זה, ויש את אותו 12V, ובכך יכול לשלוט על פונקציות רדיו ומגבר.לרוב זה כבל כחול (או כחול עם פס לבן).זה יהיה רעיון טוב כדי להתקין את המערכת כקבל.

משוך את הכבל מ

הרדיו אנו ממשיכים להתמודד עם השאלה: "איך לחבר את המגבר לרדיו"עכשיו אנחנו צריכים להפעיל כבל שדרכו האות תלך לשחקן למגבר.בדרך כלל, זה מגיע מתפוקת הקו (מתוך שורה), "פעמונים" המיועדים בפנל האחורי.

שים לב שהמקליט של דגמים שונים ויצרנים שונים יכול להיות מספר שונה של תפוקות קו.ברוב המקרים, יש שלושה זוגות, אבל בשחקנים מקצועיים לפעמים יותר.זה המניב הבא: קדמי, אחורי ותת, המיועד לחיבור של קדמי, מקיף את מערכות קול, כמו גם סאב.שאתה רוצה - זה תלוי איזה סוג של מגבר במכונית שרכשת.

חבר את כל כבלי הקישוריות, המתאפיין בהקרנה משופרת.למעשה, הבחירה של החוט די נמשכת לנושא של מאמר נפרד, ולכן אנחנו מגבילים את עצמנו לאחד מהעצה שלנו.בשום מקרה לא לקמץ על זה, לקנות רק מוצרים ידועים ומהימנים ספקים.

לפני שתחבר את המגבר לרכב, לא יהיה מיותר גם לקרוא את הוראות ההפעלה.זה יעזור לך להימנע מבעיות רבות.

חבור את הכבל ל

מגבר השליטה יש לנו כבר אמר שיש צורך להניח חוטים לשליטה על ידי המגבר.אגב, רצוי לעשות, לערום חוט קישוריות.יתר על כן, בדגמים רבים יש כבל מיוחד למטרה זו.קצה אחד מחובר למגבר (להזכיר לך שוב שזה נצבע בכחול או כחול-לבן), והשני - לרדיו.טיפ: קניית מגבר במכונית, הקפד לרכוש את כל החוטים עם זה, כי זה עדיף להתייעץ על המוכר.

אין צורך לקנות חלק גדול של הכבל, כפי שהוא יתקיים בזרמים נמוכים מאוד.נקודה חשובה מאוד הערות חשובות מאוד

: בכל מקרה לא מחסנית חוט קישוריות ליד כבלי חשמל!לדוגמא, אם חיווט חשמל הוא בצד ימין של התא, חוטי השליטה חייבים לעבור לצד השמאל, זמן רב ככל האפשר מהכח !!!

בנוסף, אתה יכול למתוח אותם תחת סלון שטיחים, כמו במקרה זה הסתברות המרבית של לא רעש "לתפוס".אם תחליט טיפשות הגלובלית, סלילת חוטי גב אל גב, כאשר המנוע יקשיב לי בקלה, יללות ורעש אחרים ברמקולים.אין דרך אחרת אלא לעשות שוב לחלוטין את כל העבודה במקרה זה לא תהיה.אז איך לחבר את המגבר לרכב - עבודה ארוכה ומייגעת, זה לא הכרחי להזדרז.

במקרים חמורים, חוטי החשמל ולא צריך למשוך את התקרה, מסתיר אותם מתחת לריפוד.זה נכון במיוחד של כלי רכב חדשניים שהם ממש "ממולאים" סוגים של מוצרי אלקטרוניקה שונים.במקרה זה כל כך הרבה רעש, שלעתים יש להשתמש בהקרנה מיוחדת.הבדלי

בחיבור סוגים שונים של

מגברים אם אתה שם את מגבר שני ערוצים, תצטרכו אותו כבל הקישוריות.אם מרובע - זוג כפול-חוט או ארבעה-מיוחד.

ואיך לחבר את המגבר לרדיו, אם זה רק כמה יציאות קו, והמגבר - ארבעה?במקרה זה, אתה יכול לעזור Y-מתאם המיוחד (מפצל).ערמומי סיניים יצר מכשיר המספק קלט עבור כל זוג היציאות.לפיכך, זוג אחד סטריאו יש לנו רק שני.נוח, זה לא אומר שום דבר.כמובן, לעשות זאת עם האקוסטיקה של הקטגוריה המחיר הגבוהה ביותר הוא לא הכרחי, משום שאיכות הצליל תקטן באופן משמעותי.

יש דרך אחרת.כל הדגמים הרגילים של מגברים מודרניים (AUDISON, למשל) מצוידים בפונקציה פנימית של ההפצה המקבילה של תשומות.בקיצור, במקרה זה, כל הרחבה שאתה לא צריך.

אם פלט ליניארי מהשחקן שלך לא, זה יכול להיות מחובר ישירות לרמקולים (אות גבוהה).כמעט כל המכשירים הרגילים כיום המסופים המתאימים (קלט רמה היי).כדי להתחבר באמצעות חוט הרמקול הנפוץ ביותר, וזה יהיה יותר טוב שלא לערבב את הקטבים.יש לי

חיבור מגבר ערוץ אחד (aka מונובלוק)

במגברי ערוץ אחד יש רק תפקיד אחד - כדי להתחבר לסאבוופר.יש להם כוח הגון מאוד, אבל גם יש את היכולת לעבוד תחת עומס נמוך עכבה.מה זה, דרך אגב?בעכבה אקוסטית רכב קונבנציונלית של רק 4 אוהם, וכל הציוד האחר הוא נמוכים בהרבה מפרטים (3 אוהם, 2 אוהם, 1 אוהם).זה נקרא נמוך עכבת עומס.כל אלה הם המגברים Class-D.

היום, לכולם יש מובנה LPF-מסנן שחותך את כל התדרים מעל אלה שאתה מגדיר כמרבי לסאבוופר.נהיגה בקלות להתחבר לחרפה.סאב-וופר מחוברים במקביל או בסדרה, או רק אחד דובר הוא רכוב.באותו הזמן, אתה יכול להתחבר אפילו יותר משני woofers בבת אחת, אבל זה חשוב לקחת בחשבון שלא כל הדגמים של סאב-וופר יכולים להתמודד עם התנגדות גדלה באופן משמעותי.

לתת את ערכת הרכבה הפשוטה והנפוצה ביותר.אות ליניארי מהמקליט הולכת למגבר, סיכם ומוגבר.שליטת תרשים חיווט וחוטי הולכה ניתן למצוא בהוראות של היצרן שלך.מגבר ערוץ

כיצד להתחבר?

ועכשיו אנחנו יודעים איך לחבר את המגבר לרדיו, אם זה מודל שני ערוצים.מכשירים מסוג זה הם נקודת ההתחלה עבור רבים מצליל הרכב בעולם.הסיבה לכך היא לא רק בעלות נמוכה, אבל פשוט.מגברים אלה משמשים לעתים קרובות כדי להתחבר לרמקולים הקדמיים או הסאבוופר.בואו נדבר על כל אחת מהאפשרויות הללו.

חיבור רמקולים הקדמיים

אם אתם מתכננים להשתמש ביחידה לרמקולים אחוריים "הנדנדה" החזית או, לחבר אותו למצב סטריאו.אז, איך להתחבר מגבר שני ערוצים?אות

מוזנת באמצעות רמה נמוכה או גבוהה.רצוי לחבר את המסנן הנמוך לעבור (HPF), אשר חשוב במיוחד כאשר הרכבה במעגל זה.במקרה זה, את העומס על כל מגבר יכול להיות עד 2 אוהם.לפיכך, כל ערוץ יכול להיות תלוי על מערכת רמקולים אחת 4 אוהם.סאבוופר חיבור מכשיר

נפוץ מאוד באפשרות "גשר" שנקרא. לפני שתתחבר סאב למגבר, לבדוק את "הטריות" של המכשיר: כמעט כל הדגמים החדשים של שימוש רב במצב זה.כתוצאה מכך, ההוראות שלהם תרשימים מפורטים המדגימים היכן וכיצד לחבר את החוטים החיוביים ושליליים.במקרה זה, כוח הוא הוסיף, והקול הוא יותר עסיסי ורווי.

בנוסף, הפנל האחורי מכיל סמלים המציינים את המחברים כבל לכוח, קרקע, ותא מתחת לחוטים לרמקולים.מציאת הדרך שלך היא קלה.הנה איך לחבר את הסאב-וופר למגבר.לא קשה מדי, נכון?יש לי

דגמים מסוימים מתג מיוחד, שבה אתה יכול להעביר את הטכניקה במצב מונו.חשוב מאוד: אם אתה משתמש במצב גשר, לזכור כי במקרה זה, כמעט כל "אמפר", עם יוצאים מן הכלל נדיר, לא עובד תחת עומס של פחות מ -4 אוהם!לפני שתחבר את הסאב וופר למגבר, האחרון צריך להיות כלול בLPF המסנן.אחרת, כל התדרים מעל 50-100 הרץ ילכו לסאבוופר, והקול הוא ללא תקנה מושחתת.זה כנראה לא יאהב גם לאנשים שאינם בסדר עם אוזן מוזיקלית.

ארבעה ערוצים!

כיצד להתחבר מגבר 4 ערוצים?באופן כללי, ובמקרה זה אין שום דבר מסובך.משיכה כבל חיובית מהסוללה, בצע את ההוראות לעיל (חוט עבה יותר ולקחת ככל איכותי אפשרי).קו-יציאת

ברדיו (RCA - הצבעונים) צריכה להיות ארבעה מהם.אם הם שני, לקנות מפצל, שהזכרנו לעיל.Lineyniki מצורף לשחקן והמגבר.אם אתה הולך לחבר את המגבר לרשמקול סטנדרטי, הקפד לנתק את הסוללה כמו זו עלולה לשרוף את הפתיל.

אז לשלוט בכבלים (מרחוק) משתרע בין המגבר והקלטת אודיו.כפי שכבר אמרו, זה מאוד דק וקשה זקוק להקרנה איכותית.לאחר מכן, לחבר רמקולים, פועל התקנתה.

כיצד להתחבר מגבר ערוץ אחד?טכנולוגית

כזה - החיבור בפועל בדגמים אחד הדיור ושני ערוצים זהים.בהתאם לכך, אתה יכול להתחבר וופר מרובה, בעוד שהיציאות שנותרו (המסומנות בסמלים מקביל) ל" להיתקע "בחזית ורמקולים אחוריים.

איך לעלות כמה מגברים?

איך לחבר שני מגברים?אם אתם מתכננים להתקין בכמה בלוקים הרכב מסוג זה, יש שתי דרכים לעשות את זה.ראשון - פשוט להגיע כבל עבה אחד מהסוללה, ולאחר מכן לתת לזרם דרך המפצל למגברים.שים לב!אם החוטים ארוכים יותר מ -40 סנטימטרים, ויש לי קוטר נמוך יותר (בהשוואה לכבל הראשי), זה מאוד חשוב כדי להגן עליהם באמצעות נתיכים.מספר האופציה

שתי.משוך את החוטים מהסוללה ככל שיש לך מגברים מותקנים.למרות המורכבות הטכנולוגיות הברורה של החלטה כזו, בפועל זה לא כל כך רע.העובדה שבני זוג של יחסית חוטים דקים הרבה יותר קל לזרוק מאחד עבה.והכי חשוב, במצב הזה, אתה צריך לחשוב על איך לחבר את המגבר 2.ושל נתיכים יכול להיות לא דאגה.

משוך את החוטים לרמקול

לדבר על התכונות של החיבור של מגברים ורמקולים.כפי שהזכרנו, יש צורך להשתמש בכבלים מיוחדים.הם יכולים להיות משך ללא חשש של הפרעה ממכשירי חשמל אחר במכונית.אבל על מוצלב אקוסטי "במטרה" לתפוס אמיתי לגמרי, כך שהכבל צריך להיות ממוקם רחוק ככל האפשר ממקורות הפרעה אפשרית.

יש רק בעיה אחת.על משיכת כבל בדלת אנחנו מדברים.אז איך לחבר את המגבר לרמקולים?ברוב המקרים, יצרנים לא לשכוח צרכנים, שעזבו את המחברים המיוחדים לערוצי כבלים או שרוולי גומי משובצים עבורם.מזל טוב!