בתחילת שנתי השמונים,-24, שנחשב לברית מועצות מטוס נוסע גדולה ושימוש נרחב בקווים מקומיים, הוא מיושן.חוץ מזה הפרק מכוניות אלה החלו לרדת במהירות בשל הפיתוח של המשאבים.זה מוסיף גורמים כגון כרכים מוגברים של תחבורה אווירית - שני נוסעים ומטען.-24 אינם עומדים בדרישות ובצרכימים של עידן מודרני.הוא היה זקוק להחלפה דחופה ואיכות גבוהה.
בשנת 1982 OKB.איליושין, בראשותו בזמן שהמעצב הראשי GV Novozhilov, לקח את היוזמה נבנה סוג חדש של מטוסי הנוסעים IL-114, לשימוש בחברות תעופה מקומית.הבסיס למכונה זו היה אמור להיות שלושים שנות ניסיון הפעלת מגוון רחב של שינויים של IL-14.
יוזמה זו נתמכה על ידי שר התעופה אזרחית, וזו הייתה תחילתו של העיצוב של מטוסים המקומיים IL-114.עבודות תכנון נמשכו חמש שנים ארוכות מאז שהם נערכו במקביל לפיתוח הזמן רב מאוד של widebody המטוסים האזרחיים העיקרי לטווח הארוך Il-96-300.
רק ביולי 1987 הוקם מכוניות מודל בקנה מידה מלאה, ששוחזרו כמעט כל המערכות של IL-114 בעתיד.באו לידי ביטוי באופן מלא ביותר בפריסת הפנים נמצאו במושבים שישים ופרט היה במתכונת צוות בקתה.לאחר טיוטת ועדת prototyping השיקול מפורטת ומדוקדקת שהוגשה IL-114 אושרו על ידי החלטה להתחיל בייצור סדרתי שלה.ארגון מוביל
לייצור של המכונית הזאת מונה תעופה הפקת האגודה בטשקנט, לפני ששוחרר דגמים רבים של "איליושין".הסדרה השנייה של המפעל בחרו מפעל מטוסי מוסקבה "באנר של עבודה", מובילה תולדותיה מאז 1909.מטוסי
בנויים מסגסוגות אלומיניום וטיטניום חוזק גבוה, כמו גם ממגוון רחב של חומרים מרוכבים ולא מתכתיים.מערכת הדלק של המטוס כוללת שני נשארים במצב טנקים ממוקמים באגף.הקיבולת הכוללת שלהם היא 8360 ליטר.תכונת עיצוב מפתח
של המכונית הזאת היא שזה נועד כחד-כנף סכמטי שלוחה עם עמדת אגף נמוך.על המטוס, זוג turboprops TV7-117S.בורג בקוטר של 3.6 מטרים, וכוח ההמראה של המנוע הוא 2.5 אלף ליטר.עמ '.הטיסה הראשונה
של המודל עם נוסעים על סיפון התקיימה רק בשנת 1999, השנה (כבר במדינה אחרת) כשהוא חזר לאחר בדיקות, לבסוף הכניסה לתוך פעולה.איכויות מצוינת אווירודינמי של המטוסים החדשים, כמו גם היעילות, האמינות שלה ועלויות תחזוקה נמוכות נאלצו לבצע IL-114 מכונה היא מאוד פופולרית בתחבורה האווירית האזרחית.עם זאת, זה מיוצר רק 17 מטוסים.החל משנת 2012 ייצור בטשקנט הופסק.
היום מנוצל באופן פעיל שינוי של המטוסים IL-114-100, שהוא שונה מההתקנה "מאה" של ייצור קנדי PW-127H מנועים חזקים יותר שמפחיתה באופן דרסטי את מאפייני הטיסה של המודל.הדבר בולט במיוחד במקומות גבוהים ואקלים הלוהט של קווי רוחב דרומי, שIL-114-110, בעיקרון, הוא התכוון.
