איך הם הרכזת של הגלגלים של המכונית?

Hub - פרט שהוא הרכבה נושאים המספקת חיבור להשעית הגלגל.לפעמים "הרכזת" המונח מרמזת סט של חלקים שלם, ולפעמים - (הרכבה נושא) רק חלק אחד שלה.במאמר של היום, אנחנו אגיד לך איך מנגנון זה בנוי ומה פונקציה מבוצע.מינוי

חתיכים

משמשים כדי להתאים את הדיסק עם נושא מיוחד על ציר הסיבוב (PIN).העיצוב של מנגנון זה מניח מראש את מסגרת.אחרונים לצרף את הכונן עצמו, או שפה, הצטרף לתוף (במכוניות מודרניות - דיסק הבלם).רכזות גלגל פונקצית

מנגנון זה מאפשר לכל הגלגלים כדי לסובב בחופשיות סביב צירו.הסיבוב זאת בשל המסבים.היום רכזות הגלגל מאוישות רולר או מסבים כפולים שורת כדור.מכשירים המודרניים

רוב כוללים את הפרטים האחרונים ממלא את כל המתחם.מסיבה זו, הרכזת של הגלגלים לא ניתן לתיקון.אם הם נכשלו לחלוטין החליפו את המנגנון.

איפה הם נמצאים?

לכל רכב לפחות 4 של הרכזת, אשר יכול להיות ממוקמת בחזית ומאחור, משמאל ופיר ציר תקין.על כל גלגל יש מנגנון משלו לסיבוב החופשי של הצמיג.

מנגנון נושא

כפי שצוין לעיל, פריטים אלה עשויים להיות סוג רולר או כדור.ללא קשר למסבים אלה יכולים להכיל המון רדיאלי וצירי שמועברים מהגלגל לרכזת.עם זאת, יש להם את ההבדלים ביניהם.לדוגמא, גלגלים, בניגוד לכדור יש יכולת נשיאה גדולה יותר.לכן, הם מספקים מגע אזור ליניארי עם טבעות נושאות הליכונים.כדור אותו מכשיר יוצר אזור מגע נקודה.רכזת גלגל האחורי

, להשלים עם מסבי הרים, יש אישור צירי קטן.ערכיו במהלך פעולה של הרכב יכולים להיות מוגברים.זה קורה בשל ההידרדרות ההדרגתית של חלקים.לכן, הפער לא עלה, יש רכזת זה מכשיר התאמה מיוחד.

לרוב השלימו עם יחידות מיסבים.מיסבים אלו מלאים בחומר הסיכה מנגנון שקיים במערכת בכל העת של פעולה.מאז הגריז הוא עמיד, הרכזת של הגלגל הקדמי אינה דורשת תחזוקה תקופתית, בהתאמה, התאמות מדי.אגב, יצרנים רבים עכשיו לצייד רכזת עם חיישנים מיוחדים (כגון ABS, וכו '), כך שגם הפריט הזול ביותר היום הוא כ -2.5 אלף.

ולבסוף, נציין כמה יצרנים שמספקים את החלקים באיכות שוק הרוסים.ייצור זה NSK, NTN, Koyo ויחס אות לרעש.רכזות מיצרנים אלה מתאפיינות באמינות הגבוהה שלהם ועלות נמוכה.