עבודה בענקית המטוסים החלה בברית המועצות במשרד העיצוב של אנטונוב.התפתחויות הובילו מעצב Balabuev.תחת הנהגתו, החברה התמודדה בהצלחה עם הקמתה של מטוסי תובלה מהסוג אוניברסליים, שנשא מטענים שונים לחלק הפנימי והחיצוני של גוף המטוס.בנוסף, הונח כי AH 225 יכול להיות הצעד הראשון לחללית תתחיל באוויר.יש
אנטונוב 225, המאפיינים שמקיימות סבירות הגבוהה כדי לאפשר לך לבצע משימה כזו פרמטרים מאוד מרשימים.המטוסים יש באורך של 84 מטרים, מוטת כנפיו הוא קרובה ל 90 מטר (צד אחד של מגרש כדורגל), יש לו את הרכב במהירות שיא של 850 קילומטר לשעה, זה יכול לעלות עד 9 ק"מ ולטוס 2,5 אלף. ק"מ עם עומס מרבי של 250 טון.יש לו גובה עצום תא מטען של 4.4 מטרים ואורך של 43 מטר ורוחב של כ 6.4 מטרים, שיכול להתאים בקלות יותר מ -70 מכוניות ודגמים כגון Komatsu וBelAZ.כדי להפעיל ענק זה יכול צריך רצועה ברוחב של לפחות 60 מטרים.
אם אתה מסתכל על המראה של האקדמיה הלאומית למדעים 225, תוכל להבחין כי המטוס הוא הבעלים dvuhkilevoe זנב, סוג אנכי.זה חלק מהמערכת המבנית, אשר, יחד עם שבעה מדפים דו-גלגלים בכל צד ומוטת כנפיים, יכול לשאת "על הגב" האורך גדל המון (70 מ ').בברית המועצות בעזרת מתוכנן, כולל מתחמי ההשקה, מה שמאפשר המון פלט למסלול, כמו גם שימוש בשילוב עם "גוזל נשר" ekranoplan מעמד לפעולות הצלה בים.מטוסי המבחן הראשון
עברו בברית המועצות בשנת 1989.אחרי זה, נתיב הטיסה של המופע 225 השתבש בחיבור עם קריסתה של המדינה, זה הוסר מהציוד והוא עומד בשדה התעופה בפרבר של קייב.באוקראינה, במאה ה 21 המוקדמת, הוא נוצר על ידי מופע שני של המכונה המעופפת, המופעלת כיום.השימוש בו בשנת 2009 בארמניה נמסרה גנרטור לאנרגיה הידרואלקטרית, בשנת 2011, יפן קיבלה מטען של סיוע הומניטרי, ובשנת 2012 הועברו לטג'יקיסטן עוד יחידות הידרואלקטרית.ב2014-2015, מתוכנן לשחרר מופע נוסף של כאלה מכונה, שאין לו שווה בעולם.יש לי Eerbus ובואינג כושר הרמה של לא יותר מ -150 טון, ומשאירים אותם לא מסוגל לשאת משאות כבדים ובמיוחד מגושמים - יריבים הקרובים Mriya.
יצירת מטוסים מסוג זה הוא פעולה סופר-יקרה, ולהוציא אותו רק בסכום גדול מאוד של כסף, שתלוי בסוג של מטען.הוא האמין כי שעת הטיסה של מטוסים עולה על העלות של שעות טיסה של המטוס "רוסלן", שבו יש יכולת טעינה נמוכה.עלויות זה אחרון השכרת מטוסים בסך של כ -25 אלף. דולר לשעה.
