יודעים, אבל זה בגלל מחזור גזי פליטה באופן משמעותי יכולה להפחית את צריכת דלק רכב, לשפר את ביצועי המנוע לנרמל את עבודתה ולהפחית את הפיצוץ.יש מערכת כזו במשך זמן רב, וברגע שהוא משמש באופן מושלם על כל כלי הרכב.אפילו על "ניבה" הלאומי הוא מכשיר כזה.
מה היא מערכת זו?יש צורך במחזור גזי הפליטה
כדי להבטיח שהמנוע איבד את כוחו בשל שחרורו של שאריות דלק שלא נשרפו.וזה קורה באופן הבא.אם הטמפרטורה בתא הבעירה עם חמצן, חנקן מתחיל להיווצר תחמוצת חנקן.O2 מנוע הבנזין נחוץ לבעירה יעילה, וכי זה מפחית את כמות החנקן, הנוזל לא נשרף באופן מלא.כתוצאה מכך, בנזין פשוט נפלט לצינור, מעלה את צריכת דלק, וזה מקטין את הביצועים של המנוע.שסתום EGR מספק את היכולת לשרוף את הדלק עד הסוף, כך שצריכת החשמל ודלק המנורמלת במכונית.
מה שסתום הזה?
לאור דיסק קטן עם צינור המתחבר לסעפת היניקה והוא רכוב על ראש הצילינדר.במנוחה שסתום EGR ("אאודי" בפרט) סגור.אבל ברגע שהמנוע הדלק כבר סופק, הוא מופעל.ואקום שנוצר מיזוג במאגר, כוחות כדי להזיז את הקרום, וזה בתורו פותח את שסתום EGR.
המינים
כרגע יש מספר סוגים של מכשירי נתונים.שסתום EGR הוא מכאני (בתורו מחולק ל 5 שינויים) ואלקטרונים (יש 3 גרסאות).
מה הוא עושה?
מנגנון זה הוא מרכיב מרכזי של מערכת המיחזור.הוא חוזר בחזרה של החומרים שרופים לסעפת היניקה ומערבב אותם עם אוויר.האחרון, בתורו, מגדיל את טמפרטורת הבעירה (עקב חמצן - O2).כך על ידי באופן מלאכותי הפחתת התוכן שלה בהרכב של תערובת דלק-האוויר היא הפחתה במידת הבעירה.חמצן מגיב עם חנקן, וכי מידת ירידת טמפרטורה, זה הופך להיות יותר ולכן בבנזין קאמרי שורף לגמרי.בנוסף
, שסתום מחזור גזי פליטה (כולל BMW) מפחית באופן משמעותי את הפסדי שאיבה, כפי שיש ירידה חזקה כל כך בלחץ על המצערת.טמפרטורת בעירה נמוכה מפחיתה את הדפיקה, וזה יתרון גדול עבור המנוע (ללא איבוד המומנט).באשר לצמחי דיזל, כאן שסתום EGR מנרמל התבטלות "קשה" עבודת מנוע: הודות ללחץ תא בעירה בטמפרטורה נמוכה מצטמצם, ולכן אין רטט מוגזם.
