מערכת מצמד מבצעת את הפונקציה של כיבוי לטווח קצר של תיבת ההילוכים המנוע.כתוצאה מכך, הוא מפסיק העברת המומנט מיחידת הכח לגל ההינע של השידור.מערכת זו כוללת ריבוי של רכיבים.אחד מהם הוא הצילינדר ראשי המצמד, שנדברנו היום.
מה הוא?
מנגנון זה הוא פלדת יציקות ברזל קטנה עם מקורבות להרכבה לגוף.בחלקו העליון ממוקם מיכל פלסטיק עם מכסה.הוא מחובר לדיור על ידי התאמת הליכי.באמצעות מנגנון זה בצילינדר הראשי המצמד מסופק נוזל מיוחד.בפנים יש שרוול בוכנה חלקי ברזל יצוק ואת טבעת האיטום.גם כאן יש אביב, המבוסס על שסתום סימון.הוא דוחס את הבוכנה לימין הקיצוני.על ידי חימום רכיבים אלה מורחב, בהתאמה, את הנוזל במערכת חייב ללכת למקום.במקרים אלה קיימים פתיחה מפצה מיוחדת, שדרכו הוא נכנס למאגר מקידוח הצילינדר.
איך עושה את הצילינדר הראשי מצמד 2,107?מנגנון
זה נועד, כך שכל פעם שתלחץ על דוושת מצמד דחפן אומר שהוא נע קדימה.וכאשר הבוכנה סוגרת את פתח - הלחץ בעליות הגליל.לפיכך, הנוזל זורם לצילינדר עובד ואת המצמד.כאשר הדוושה דומה לפעולה, רק בסדר הפוך.נוזל זורם בחזרה - שסתומים נפתחים, האביב דחוס, והוא נע משולחן העבודה לגליל המרכזי.אם הלחץ יורד אל מתחת לכוח הדחיסה של האביב - החלק הראשון הוא סגור והמערכת שנוצרה לחץ יותר.זה הכרחי עבור הכונן המכני סיווג מדגם.
אם הדוושה משתחררת בבת אחת, ואז הנוזל לא למלא לחלוטין את החלל מאחורי הבוכנה.ואז, בואקום הצילינדר הראשי המצמד מתרחש.על ידי זה הנוזל יזרום ממכל הפלסטיק דרך עוקף פתיחה ישירות לתוך הבוכנה.ואז זה עובר דרך ראש הבוכנה וממלא את החלל שנוצר בחלק לאחר דילול.הנוזל במקרה זה מסיר את קצה השרוול ודוחף אביב הפלסטיק.שוב, אם זה הופך להיות יותר מהנורמה, כל העודף הולך דרך חור פיצוי מיוחד בחזרה למכל.
הוא כל כך היווה צילינדר ראשי מצמד מרצדס.לסיכום, ברצוני להזכיר כמה דרכים שבהן אתה יכול לזהות את הכישלון של מנגנון זה באופן ידני:
- ראשית, אתה צריך לבדוק את מפלס הנוזל במכל.אם נתון זה יורד במהירות - זה מצביע על אשמתו או שרוול הבוכנה.
- שנית, ההחלפה של חלק זה נעשתה במקרה, אם אתה מרגיש צליל ייחודי כאשר הסטת הילוכים.
- השלישי, גליל עבד מצמד החלפה עשוי PPC ידית רטט.
