אפשר להתחיל בבירה הרוסית ברכב זה כמו רכבת קלה, החל יידון במשך זמן רב.בשנת 2005, פרויקט הבנייה של קו זה הוצג במסיבת עיתונאים יו"ר התנועה הציבורית "Muscovites לחשמלית" מורוזוב, נציג V.Tihonovym UITP ועורך של "מוסך רכבת" פרסום בית אלכסנדר Myasnikov.סיכויים לפיתוח של אמצעי תחבורה זה במשך זמן רב נחשבו והרשויות מההון.נכון לעכשיו (2015), החליט ליישם ארבעה פרויקטים של רכבת קלה: Biryulyovo עד הפלטפורמה "Lianozovo" ולמחוז Ivanovo והצפון.זה מתוכנן כי בשנים הקרובות, ענפים אלה הפכו מבצעיים.
איך הרעיון
באירופה, חשמליות במהירות גבוהה בשימוש נרחב מספיק.יש קווים ובמדינה שלנו: בולגוגרד, אוסט-אילימסק, קאזאן וסטארי אוסקול.כמובן, הם לא מאוד גדולים, אבל הביקורות של תושבי העיר הרוויחו טובות מאוד.באוקראינה, בקייב חשמליות כגון הועלו בתקופה סובייטית - בשנת 1978, כך שהרעיון החדש של שימוש TC קל, מהיר ויעיל ובכך אלה לא יכול להיות שם.לדברי הרשויות, לאחר שהחל במוסקבה, רכבת קלה, אתה יכול להפחית באופן משמעותי את העומס על סוגים אחרים של הובלה נוסע.תושבי הבירה ואורחיה בנוכחות של קווים כזה יהיו הרבה יותר קלים להגיע לרכבת התחתית, באזורים המרוחקים של המטרופולין, או אולי אפילו בערי הלווין.
מה הוא רכבת קלה
מהו סוג זה של ת"א, ואיך זה יכול להיות נוח?כביש מהיר, על פי חיתוך, נקרא שורות אלה, שהם מסוגלים לנהוג חשמליות יותר מ -24 קילומטרים לשעה.התכונות העיקריות של כבישים אלה עשויות לכלול גם: בידוד
- ממעברי התנועה והולכי רגל (מלאים או חלקיים).
- תוחלת ארוכה מאוד ומספר מצומצם של תחנות.הפרויקט של קו מוסקבה בין האחרון סיפק מרחק של לפחות 700 מטר.לשם השוואה: באוטובוס מתחנת להפסיק ללכת על 300-400 מ 'שימוש
- של רכבות חשמלית של לפחות 28 מטרים..חשמלית
מהיר במוסקבה, על פי הפרויקט יעמוד באופן מלא עם כל תקנות אלה.יתרונות
של קו חשמלית במהירות גבוהה בניית
של מצב חדש יחסית זו של תחבורה ברוסיה נחשבים על ידי הרשויות במוסקבה כאלטרנטיבה טובה מאוד לרכבת התחתית, האוטובוסים וtrolleybuses.לדברי המינהל, יאיץ חשמליות נעו על ההון הרבה יותר נוח.סוג זה של הובלה יבשתית משלב את התכונות הטובות ביותר של שני מטרו ובאוטובוסים.היתרונות העיקריים שלו הם: תחבורה במהירות גבוהה
- .24 קילומטר / שעה - זה הסף נמוך יותר רק התנועה של יצירות כאלה.בפועל, מגוון זה של חשמליות יכול לנסוע במהירויות של עד 80 קילומטר / שעה.עם ירידה במספר תחנות זמן הנסיעה מצטמצם עוד יותר.
- בניית מסלול חשמלית מהירות עולה 10 פעמים זולות יותר מאשר הנחת קו רכבת באותו האורך.
- סוג זה של תחבורה נחשב יותר נוח מאשר ברכבת התחתית.אחרי הכל, הנוסעים לא צריכים לרדת למחתרת.יכולת היא יכולתו שונה מעט מאותו המדד של הרכבת התחתית.
- רכבת קלה, ששיעורה בפועל הוא למעשה די גבוהה, כל מה שגם אחר לא נתקל בקשיים כלשהם בעת הנהיגה בקרח ושלג (בניגוד לאותו אוטובוסים ואוטובוסי עגלה).
- מאז התחבורה מסוג זה אינה תלוי בפקקי תנועה, הוא אף פעם לא חורג מהגרפיקה בתנועה המפותחת.יתרון חשוב
- הוא העובדה כי סוג זה של ת"א - אקולוגי בטוחה לחלוטין.מינוס
חסרונות רכבת קלה בסוג זה של תחבורה הוא כמעט לא.חסרונות מסוימים כוללים את הצורך לבנות בד נפרד, אשר מגדיל מאוד את רוחב כבישי עיר.עומס נוסף על הכח של העיר ועלול בעקיפין לייחס לחסרונות של כלי רכב כזה כחשמלית מהירות.עם זאת, מאז האנרגיה רב יצירות כאלה הן לא יותר מדי, חוסר זה לא נחשב לחמור במיוחד. שורת Biryulyovo
על פי הטיוטה, כביש מוסקבה חדש זה יהיה מיועד להובלה של כ -150 thous. נוסע ביום.חשמליות קו זה יפעל מתחנת המטרו "פראג" בחלק המערבי והמזרחי של Biryulyovo.על פי נתונים ראשוניים, לנסוע תושבי האזור הזמן "המחתרת" המופחתת בכ -30%.אם עכשיו יש לך להגיע לbiryulevtsam "פראג" 70-85 דקות, עם ההשקה של חשמלית במהירות גבוהה בדרך הם מבלים פחות משעה.
האורך הכולל של הקו הזה יהיה 8.2 קילומטר.חלק ממנה (2.1 קילומטר) יתקיים על הגשר.הנחה היא כי החשמליות ילכו במרווחים של 4-6 דקות.המהירות הממוצעת תהיה של 25-28 קילומטר / שעה.זמן נסיעה מהתחנה הסופית בBiryulyovo "פראג" לא יעלה על 10-12 דקות.פרויקט חוזה הצטיידות כל עשר התחנות (במרחק של 800 מ ').אחד מהם יפעל על הגשר.
במקור אמור להיות בלולאה אחת מהשורות במערב Biryulyovo.עם זאת, התושבים מקומיים הביעו את התנגדותם, והפרויקט בוטל.קו
באזור של Ivanovo
זה פרויקט אחר שאושר על ידי הרשויות במוסקבה.קו רכבת קל מקשר את המחוז של Ivanovo ותחנת המטרו "Entuziastov."על פי הפרויקט, אורכו יהיה כ -6.5 קילומטר.תחנות חשמלית לאורך הדרך תהיה שש פעמים.
הבנייה של קו זה תהיה לשפר את שירותי תחבורה של 80 אלף תושבים, לא רק באזור Ivanovo, אז פרוב.הקו נועד יהיה כ -105 אלף. נוסע מדי יום.לפני תושבי אזור המטרו אחרי קו ההתחלה תקבל פחות מ 30-40 דקות.קו
לאזור צפון
מסלול זה גם מתוכנן להיות מאומץ בעתיד הקרוב.אורכו של קו צפון - פלטפורמה "Lianozovo" יהיה כ 5.4 קילומטר.עוצר בדרך תהיה חמישה.רכבת מהירות ממוצעת, כמו במקרים קודמים, סכום ל25-28 קילומטר / שעה.על תושבי הדרך של האזור מהתחנה הראשונה הסופי ישקיע כ -11 דקות.בלילה המסלול יהיה מסוגל לקחת עומס של 50 אלף. איש.
קו למעלה "פלטפורמת Medvedkovo»
תחנה "" ינותב לסניף אחר של המחתרת "Lianozovo Altufievo."מתיחת דרך ליד "Medvedkovo".להלן תרשים של הרכבת הקלה מהאזור בצפון "Altufievo" ולאחר מכן ל" Medvedkovo ".כך, הפרויקט הרביעי הוא הרחבה של המסלול השלישי.כלומר, לאחר ששניהם ייושמו מהתחנה "Medvedkovo" יכול לנסוע עד המחוז הצפון.תושבי
רכבת קלה ומחירי
של אותם אזורים שבי מסלולים אלה יהיו מונח, סביר להניח שיקבלו יתרון נוסף.מומחים מאמינים כי באותם חלקים של העיר תגדיל את העלות של מ"ר.כמובן, העלייה במחירים לא תהיה מורגשת כמו בבנייה, למשל, קווי רכבת תחתית.עם זאת, יצירות בירידה יכולות להעלות את עלות הדיור בBiryulyovo, צפון וIvanovo די משמעותית.
למעשה את עצמם חשמליות כל הקווים פותחו עם רצונותיהם של תושבי אזורים בם הם תכננו אטם.אז בכל מקרה, זה סוג של תחבורה יהיה הנוח ביותר, אמין וגם מאוד נמוך.
