רקטות "זניט".

RN 11K77 «זניט» - מעמד ביניים, שנועד להצבה ללוויני כדור הארץ במסלול באופן אוטומטי אזרחיים וצבאיים, כמו גם חללית מאוישת.יש שינוי שניים ושלושה שלבים.מותג נפט הדלק המשמש RG-1 וחמצן נוזלי.דוגמא

של שיתוף פעולה הדדי מועיל

נשאלת רקטות "זניט" רוסית או אוקראיני, לא קל לענות.המרכיבים העיקריים של העיצוב שפותחו בדנייפרופטרובסק, CB מאמצים "דרום" של מהנדסים ומדענים סובייטיים.לאחר קריסתה של ברית חילונית עיצוב הלשכה בא בתחום השיפוט של אוקראינה, שמירה על פעילות הפרופיל שלו וימשיך לפתח סדרה של "זניט".בניית רקטות מתבצעת גם במפעל דנייפרופטרובסק "Pivdenmash."

בינתיים, אלמנטים חשובים של העיצוב פותחו ומיוצרים במפעלים רוסים.בפרט, השלבים העליונים של "DM" המותג מיוצרים RSC "Energia", ומנועי רקטות נוזליים RD-171 וRD-171M - העמותה "Energomash".באופן כללי, חברות רוסיות סיפקו 70% מהרכיבים.אנחנו יכולים לומר כי "זנית" - רקטה אוקראינית, והמלית שלה - הרוסית.רקטת שני שלבי

CB "דרום" פותח במקור "זניט" מדד 11K77 בשנתי ה -1970 המאוחרות - ראשית 1980, על פי המשימה של משרד הביטחון של ברית המועצות יש לי רכב השיגור שיאפשר מהיר וקבוצות לווין מפצה באופן יעיל למטרות צבאיות.

בהתאם לכך, כאשר הוא עיצוב תשומת לב מיוחד הוקדש לאמינות, נוחות שימוש ומהירות של הכנה להשקה של מה שהושג באמצעות שימוש נרחב בתקינה ואוטומציה.מאיצי כיתה כבדה על ידי הגדרה לא יכולה להיות ניידת, כך המעצבים התמקדו בעיצוב מעמד בינוני רקטות.

בניגוד למערכות שפותחו בשנים קודמות, עיצוב זה משתמש באימונים המתקדמים ביותר בטכנולוגיה וסטארט-אפ שפיתחו מכון המחקר של ביטוח, שותף של חברה "CB" דרום "בפרויקטים רבים.כמו גם חזר טיסות יישום

השקת הבכורה

של רקטת נושאת התקיימה באפריל 1985, והייתה לא סטנדרטית,.סטארט-אפ מצליח בוצע באוקטובר 1985.בתחילה, המורכב מתמקד בתפוקה של הלוויינים הצבאיים המבצעיים ומערכות לשימוש כפול, אך מאוחר יותר להתמצא שיגור לווינים מסחריים.האזור השני

של יישום הגרסה המקורית של "Zenit-2» 11K77 היו לספק טיסות לתחנת החלל "מיר" עם צוות על סיפון.כדי לענות על כל הדרישות לרכבי שיגור מאוישים חללית, העיצוב של "זניט" נכלל יתירות פנימית משמעותית ונלקח מדדים רבים אחרים כדי להגדיל את האמינות.פרמטרים

עיצוב בסיסי

«זניט» - מאיץ מפרטים ופרמטרי עיצוב שמתאים לסטנדרטים הטובים בעולם.מגיע לו תשומת לב מיוחדת לעובדה שיותר מ -90% מהמסה הכוללת של שלבים היוו דלק.כך, הבנייה של שני השלבים היא אחד הטוב ביותר באסטרונאוטיקה המודרנית.

לגבי השלב 1 הוא במידה רבה בשל RD171M מנוע בעל ביצועים גבוהים וחוסר מאיצי צד.היעדר מאיץ צד נוסף מפשט את ההכנה להשקה, כאחד ההבדלים העיקריים בין "זניט" ברכבי שיגור אחרים.בנוסף, שלב התכנון הוא יעיל יותר, הפחתת כמות הזיקוקים, ומגביר את אמינות הכוללת על ידי ביטול הצורך במנגנון של מאיצי הפרדה לרוחב.בנוסף, מגוון רחב של טיפול בכל שלבי טיסה מאפשר השקות של "זניט" במהירויות רוח שונות ובתנאי מזג אוויר שונים, אשר תורמים גם להסרת בזמן והמדויק של מטען.יש מערכת העיקרית PH

ב

סט מלא של ציוד אלקטרוני על הלוח להפעלת מערכת טלמטריה.Onboard מערכת טלמטריה "סיריוס" TMI מספק שידור בשני ערוצים נפרדים רדיו לNPC הקיים, הממוקמים בשטחה של רוסיה.שלבי הפרדת

- "חמים": ביצעו את ההשקה של שלב 2 מנוע היגוי, מערערים קשרי mezhstupennyh מכאניים ובלם עם ארבעה דלק מוצק הפרדת חלק מהשלב הראשון.לאחר הסרתה למרחק בטוח פועל מאיצים שלב 2.

על RN, הבא מערכות כדי להבטיח הפעולה והתפקוד של הטיסה שלה: מערכת ניהול

• ;
• מערכת מדידה;
• אמר אספקת רכיבי מערכת הנוזל;
• מערכת בקרת צריכת דלק;
• מערכת בקרת תדלוק;ביטחון
• של הטיסה;
• מערכת בקרת טמפרטורה עם אוויר בלחץ גבוה;
• אלמנטים של בקרת טמפרטורה;
• אלמנטים של התרמוסטט;
• מערכת הידראולית;מערכת
• pozharopreduprezhdeniya.מודרניזצית

"Zenit-2" לאחר קריסתה של ברית המועצות לא שקע בתהום נשייה.חברה אוקראינית "יוז'מאש" בשיתוף פעולה הדוק עם שותפים רוסים וזרים להמשך פיתוחה של "זניט".מערכות טילים פותחו, המאפשרים לבצע השקות מהקרקע ("זנית-2SL B", "Zenit-3SL B", "Zenit-3SL BF") וגם בים ("Zenit-3SL»).כמעט כל משיק מתחמי הטילים הקרקעיים בוצעו בבייקונור.פרויקט הבינלאומי

"השקת ים" התארגן בשנת 1995 על ידי המאמצים של החברה האמריקנית בואינג המסחרי שטח (40% מההון), RSC של רוסיה "אנרגיה" (25%), תוכנה אוקראינית "Pivdenmash" וCB "דרום" (החלק הכולל של 15%) ובוני ספינות נורבגי אקר פתרונות (20%).המטרה של קונסורציום היא החברה השקות יותר נוחים וחסכוניות מ" אודיסיאה "פלטפורמת ים, ממוקמת באזור הקו המשווה.מבחן טילים הפגנתי היה מוצלח.מאז השינה 1999 הוא בוצע 32 השקה מסחרית מוצלחת עם "Zenit-3SL», ו -4 נכשל.כרגע, בשל התפתחויות שליליות באוקראינה, בצד האוקראיני בפרויקט הופסק השתתפותו.עיצוב

השלב הראשון

של השלב הראשון של "זניט" כולל: מסגרת

mezhstupennuyu
• ;RD171
• מנוע (RD171M);זנב מטוס
• ;טנקי
• של דלק וחמצן.מסגרת

Mezhstupennaya היא מסבך מרותך תא מעבר.היא רכובה צד elektropnevmorazemov לוח אספקת מערכות תקשורת, רכב שיגור וחללית עם מערכות קרקעיות מתאימות לפני תחילת RKN.טנקי דלק

נמצאים רכיבי האוטומציה PGSP, RMS חיישנים, סורט, במכל החמצן, בנוסף, המערכת מותקנת על לחץ צילינדרים.סעיף הזנב ממוקם RD171M מנוע ארבעה-קאמרי שבאמצעות מסגרת המוט הוא רכוב על המסגרת התחתונה.תחנת כוח

RD171

נועדה ליצור מאמצי מתיחה ושליטה בכל ייצוב RCN הערוצים.מנוע זה הותקן בשלבים המוקדמים של כל השינויים "זניט" השלבים.ירי רקטות ועכשיו מגיע עם RD171M שינוי משופר.העיצוב של המנוע הציג שינויים שנועדו לשפר את האמינות והביצועים שלה.

RD171 מצא את היישום של הטכנולוגיה המתקדמת ביותר של מנוע רקטה נוזלי, שפותח על ידי חברות רוסיות בתחום המנוע.נכון לעכשיו מנוע רקטת RD171M השינוי הוא החזק ביותר בעולם, הוא דחף בתחילת (כדור הארץ) הוא 740 טון.שלב השני

עיצוב

של השלב השני של "זניט" כולל: מודול מכשיר

• ;
• RD120 מאיצים;
• היגוי RD8 מנוע.מחמצן ודלק טנקי
• ;זנב מטוס
• .מודול המכשיר

ממוקם בתפזורת של מערכת מדידת מערכת משולבת בקרה אלקטרונית ציוד ו.מיכלי הדלק, כמו גם את השלב הראשון, חיישנים להציב סורט, RMS, רכיבי PGSP אוטומציה במכל החמצן - מערכת ויסות לחץ טנקים.זנב מטוס

עם קליפת כוח גלילית מרותקת תוכננה כדי להכיל את יחידת המנוע, בהיקף של RD120 מנוע תאום הנע וRD8 מנוע מרובע היגוי.

«זניט»: הרקטות והמפרט שלו

במהלך פעולה של רכבי שיגור "זניט" מכל הסוגים בוצעו החל 82, רוב העבר המוצלח לחלוטין (69 מתחיל), 4 - לא מוצלח באופן חלקי, שנותרו באופן חריג.אורך

• טילים: 57-59,6 מ '
• מספר השלבים 2 או 3. הקוטר מרבי
• של 3.9 מ'
• מטען:.. 15 טונות של מערכות ימיות להשקה, 13.7 טון - למערכות היבשתיות.
• משקל התחלתי: 445-462 מ '

למרות הדוגמה לשיתוף פעולה המוצלחת של "זנית" בינלאומי התכנית, הטילים כרגע לא הופקו בשל המצב יציב באוקראינה..