באופן אירוני, באינטרנט אפשר למצוא אלפי מאמרים בתרמוסטט ורדיאטור, אבל כמה אנשים זוכרים על פרטים חשובים כגון במערכת הקירור, כמו מיכל התפשטות סרעפת.האופן שבו הוא מבחינה ויזואלית עיצוב פשוט ותכונות פרימיטיביות, אבל הנוכחות שלו היא חזקה מאוד לכל מכונית.לעתים קרובות נהגים נתפסו במקרים בהם חיישן טמפרטורת המנוע מספק ערכים מופקעים.אבל כמה מאתנו יודעים על הסיבות.אז היום נדבר על מה הם טנקי הרחבת הקרום וכיצד הם פועלים.
עיצוב כולל
פריט זה הוא מיכל עשוי מפלסטיק, מצויד בצינור גומי מיוחד שדרכו הנוזל מועבר, וחיישנים לקביעת רמתו בטנק.בנוסף, כל טנק מצויד בשסתום לחץ דרך סרעפת.באופן כללי, ניתן לראות במכסה העליון של המכל.למה זה נחוץ?נוכחותו חשובה מאוד עבור כל מיכל התפשטות.זה תפוקת שסתום מווסת את הלחץ בכלי בטמפרטורות שונות.נוזל הקירור, כמו מים נוטה להרחיב בטמפרטורות גבוהות.לכן, אם המנוע מחומם עד 110 מעלות צלזיוס או יותר, מגביר את לחץ נוזל לרדיאטור באופן משמעותי.ושמא היה פיצוץ של קיבולת, יש שסתום מיוחד המסדיר וערכים אלה.זו הסיבה שכאשר מנוע יתר על המידה לא צריך לפתוח את החלק הזה באופן מיידי - קצת ממה שזה יצוץ תחת השפעה של לחץ בכיוון לא ידוע, התיז נוזל לרדיאטור רותח לנהג, כך עדיין והמנוע כבר לא מגניב.
איך עושה את המכונית טנק הרחבת סרעפת?
כאשר המנוע הוא כל מרכיביה החמים.בהתאם לכך, טמפרטורת נוזל הקירור גם מעלה.ומכיוון שהמערכת אטומה לחלוטין בתוכו יוצר לחץ קריטי.מכשיר קירור המנוע מתחיל להתרחב ולצבור באוויר העודף טנק קרום, שנוצר כאשר קפיצת הטמפרטורה.ברגע שהמכל נוצר בלחץ קריטי (אבל לא כזה שהמכל עומד להתפוצץ), השסתום מתחיל לפתוח ולשחרר את האוויר שהצטבר.בהדרגה, את יחס הדחיסה של הנוזל נופל.הקירות של המכל, בתורו, אינו מאפשרים נזיל להפיץ או להתאדות.חורף
, טנק סרעפת, גם משחק תפקיד חשוב.בטמפרטורות נמוכות, המנוע מתקרר באופן מיידי.יחד עם זה הלחץ במערכת הקירור של מנוע.לסמן זה לא היה נמוך מדי (פחות מ אטמוספרי) בכניסת כלי שסתום נפתח ושואב אוויר לתוך המערכת.בשל מיכל פלסטיק זה לא דחוס כדי ליצור צינורות, ומפלס נוזל הקירור נורמלי.סיכום
כפי שניתן לראות, טנק קרום, למרות המבנה הפרימיטיבי שלה, מבצע פונקציה מאוד חשובה ומשחק תפקיד משמעותי בחייו של הרכב.
