אחד התמרונים הקשים ביותר שנעשו על ידי נהג המכונית - היפוך.אפילו נהגים מנוסים עם יותר מנוסה לשקול אותו לאחד המסוכנים ביותר, שלא לדבר על העולים החדשים שיש להם קושי לפעול רכב עם זווית יוצאת דופן.טעויות הנפוצות ביותר טירון נהג בזמן גיבוי סיבוב hodom- של ההגה בצד השני של הזכות, לעתים קרובות מתעלם ממראות הצד, שלעתים קרובות מוביל לתאונות קלות, ולפעמים לדרוס הולכי רגל.
אז, בכל המקרים אפשרו תמרון כזה?יש כלל בסיסית לנהג שמבצע היפוך.SDA מספק: מכונית נוסע כל כך לא צריך לעורר תאונה וליצור קשיים לתנועת כלי רכב והולכי רגל אחרים.אם יש צורך בפנייה לאנשים בלתי מורשים.
בקשר עם האמור לעיל, היפוך אסור במקומות גבוהים הסתברות להתרחשות של תאונה: בצמתים, מנהרות, מעברי רמה, גשרים, גשרים, בתחומי תחבורה עירונית ציבורית, כביש, מעברי חצייה והראות מוגבלת.
אחת הסוגיות השנויות במחלוקת ביום-הוא היפוך בהמשך הדרך הנוכחית עם תנועה בכיוון אחד.לפני התיקון לחוק המנהלי תמרון כזה הוחלט הצומת הקרובה ביותר, מעבר החצייה, או הפריט אחר המפורטים לעיל.נכון לעכשיו, הוא גם אינו אסור, אבל חייב לעמוד בדרישות הבאות: ההיפוך צריך להיות בטוח, לא להתגרות בתאונה ולא בסתירה לתמרורים.כמו כן מותר להעביר אחורה במקרים שבהם הכוחות ששררו מצב תנועה, כגון מכשולי מעקף או חניה.העבריין מחכה קיפוח nakazaniya- מידה חמור של רישיון נהיגה לתקופה של עד 6 חודשים.רכיבה לא נכונה
אחורה בכבישים דו-סטרי וחצרות תעלה לך קנס של 100 דולרים, אבל על הכביש-מ -300 ל -500
"כאב הראש" האמיתי evroparkovka המקביל avtomobilista- חסר ניסיון.אם לבצע את זה כמו שצריך, אתה יכול בקלות לפגוע בפגוש "כדי לתמוך" האחורי של המכונית, ולפעמים אפילו לשרוט את מעמד הדלת הקדמי.כמובן, בשני המקרים, תיקון כלי הרכב שניזוקו יידרש לשלם לך.כדי לא להגיע למצב כזה רע, אתה צריך לעקוב אחרי הכללים הפשוטים: ראשית, להשתמש בשלוש מראות אחוריות ובמהלך תמרון בתורו להעריך את המצב הנוכחי שלהם;שנית, אם לצפצף נהג אחר להפסיק באופן מיידי ולהשאיר את המכונית על מנת להעריך את מצב התנועה כאות קול היא למנוע חירום.ושלישית, הכלל החשוב ביותר הוא לא ממהר, נע לאחור, אתה מסכים, עדיף להשקיע כמה דקות על תמרון מכוון מכמה שעות לחכות לצוות DPS בגלל טעות מטופשת ברשלנות.
