כדי לקבל מושג על הנושא המשמש את דמותו על נייר או מסך.בדרך כלל, את דמותו של הנושא עם כל אחד מהצדדים לא נותן תמונה מלאה של צורתו, הוא נדרש לקבל הקרנתה על שניים או שלושה מטוסים.כדי לייעל את התהליך של הקרנה, המטוס שבו ההקרנה מתקיימת, בניצב זה לזה.לשקול, מה הם הסוגים השונים של מטוסים.סכום כולל של שלוש, והם יוצרים מרחב משולש בזווית נכונה.יש
כל אחד ממטוסי ההקרנה של שם ומכתב ייעודו.מטוס חזיתי - לנגד עינינו מטוס ממוקם אנכי של הקרנה.לשם בהירות - מטוס שאנו עומדים בפני, r א המטוס של התמונה נחשבת..מטוס חזיתי מיוצג אות הלטינית מישור אופקי V.
הוא בניצב לחזית.באופן מילולי, במישור האופקי - זה מטוס שנמצאת איתנו "מתחת לרגליו."זה בדרך כלל הוא כונה על ידי האות שלישית ח
של מטוסי ההקרנה העיקריים נקראת פרופיל.כמישור הפרונטלי, שהוא אנכי ויוצר זווית ישרה עם שני הקודמים.ציין מטוס פרופיל מכתב לטיני וו
כאשר צומת pairwise של שלושת מטוסים אלה יצרה לתאם ציר x, y, z.קרני זו הדדית בניצב עם קודקוד משותף בצומת של שלושה המטוסים של הקרנה, כונה על ידי המכתב O.
כדי לקבל תמונה מפורטת של האובייקט, הוא נדרש לשלב את התמונות שהתקבלו בשלושה פרצופים הדדיים בניצב.לשם כך, שני הפרצופים של הזווית להרחיב ולשלב עם השלישי.מטוס פרונטאלית נשאר אופקי נייח מסובב כלפי מטה ב -90 מעלות לאורך ציר x, מטוס פרופיל מסובב ב -90 מעלות ימינה לאורך הציר z.כך שני המטוס האחרון מיושר עם החזית (הממוקמת מתחת לאופקי, בפרופיל - מימין).
בתיאורי גיאומטריה, כל מיקום שרירותי של המטוס בציור יכול להיות מוגדר בדרכים שונות: שלוש תחזיות לא משקרות על נקודות רצופות והשלכה של קו נקודה מחוצה לה, כמו גם תחזיות של קווים מקבילים או מצטלבים או דמות מטוס.
יחסית מטוסי הקרנה בסיסיים יכול לקחת את המטוס של ההוראות הבאות:
1. זה עשוי להיות לא-ניצב לכל אחד מהם.אז זה -. לא נמטוס של עמדה כללית.
2. זה יכול להיות בניצב אחד משלושת מטוסי ההקרנה.במקרה זה, זה נקרא אופקי מקרין, מקרין פרופיל-או, בהתאמה, של המטוס, שהוא ניצב לזה מקרין-קדמי.
3. המטוס עשוי להיות בניצב לשניים מהם ובמקביל לשלישי.היא נקראת החזית, אופקית או פרופיל בהתאמה.
ישיר עלולים לקחת את ההוראות הבאות ביחס למטוס:
1. שייך לה.
2. להיות מקבילים לזה.
3. חותך את המטוס (מקרה מיוחד - בצורה של ניצב)
במטוס יש קווים עיקריים, קווי המתאר הנקרא וFrontale.קווים זה שוכבים במטוס ובמקביל למטוסים בהתאמה של תחזיות.
כל מטוס יכול להיות מיוצג בצורה מ '. נ'עקבות של המטוס, כי הוא, יחד הקווים שבו מצטלבת המטוס של הקרנה.המסלולים נקראים גם מישור אופקי, החזיתי והפרופיל.בצמתים עם המטוס של הצירים של התחזיות על הצירים יש נקודות של צומת ההדדית של המטוס של העקבות, אשר בדרך כלל נקרא הנקודה למטוס הבא ונעלמה.מישור אופקי וחזיתי
של העקבות על מטוס ההקרנה בקנה אחד עם התחזיות שלהם באותו השם.צריך גם לציין כי כל אחד אופקי ואותו מקביל מטוס אחד לשני ומקביל למסלול האופקי, כמו גם כל החזיתי הדדי מקביל ומקביל לשביל הקדמי שלה.
