atskyrimas universalus judėjimas prasidėjo, net jei pirmasis automobilis buvo ne akyse.Istorikai nuolat ginčijasi apie kokios judėjimo Europoje buvo originalus.
Be didžiųjų Romos valstybės raitelių eros visada buvo kairėje.Tai buvo padaryta tam, kad turėti savo dešinę ranką su ginklu visada buvo pasiruošęs smogti priešo skaitiklis.
įrodymų, kad Roma nebuvo vairuoti kairę ir į dešinę ranką ji tapo įrodymų nustatyta 1998 m anglų plotas Swindon, kuri buvo iškasta romėnų karjeras netoli palikusių suskirstytas takelį buvo stipresnis nei į dešinę.Be to, Romos dinaras datuojamas šeštojo dešimtmečio pr.El., tai buvo raitelis, jojimo kairįjį kryptį iš įgulos, traukiami arklių.
Be to, vienas įgulos su priešais vairuotoją daug patogiau eiti į dešinę, nes sankryžos su įgulos coachmen poilsio tikrai turi traukti vadelės su dešiniaja ranka.
Rusijoje, net tada, kai imperatorius Petras Didysis, kaip buvo priimta norma tiksliai dešinioji eismo ir rogės ir vežimai grįžo namo, išlaikant dešinėje pusėje.
jo pirmtakas palaiko vėlesnių imperatorių.1752, karalienė Elžbieta, kaip jos oficialus dekretas nustatė ir skyrė Rusijos gatvėse Privalomas puse vagonų ir vagonų.Tarp Vakarų tautos įstatymas, nustatantis rankos judesiu, pirmą kartą buvo paskelbta Jungtinėje Karalystėje: tai yra vekselis nuo 1756, pagal kurią, Londono tiltas buvo nustatoma pagal kairėje pusėje judėjimo, o jau "kelio link" bus imamas - sidabro svaro.
tik dvidešimt metų Didžiosios Britanijos vyriausybė paskelbė savo garsiąją "Traffic Act", kuriame pateiktos iš eismo kairiąja puse įvedimą.Tas pats judėjimas buvo įdiegta atidaryta beveik pusę amžiaus geležinkelio Mančesteris - Liverpulis.
Pagal vieną iš esamų versijų, Anglija pasiskolinome jį iš savo jūrų teisės, kaip tai buvo sala, ir vienintelis ryšys su likusia šalies dalimi yra laivybos: laivas išlaikė kitus laivus, kad priėjo prie jų teisingai.
šalys eismui dešiniąja puse yra Jungtinė Karalystė yra laikomas pagrindinis "kaltininkas" šio "Kairumas", kuri vėliau turėjo įtakos keliose šalyse.Eismui dešiniąja puse daugiausia nulėmė c Prancūzijoje.Atsižvelgiant į Prancūzijos revoliucijos dekretą išduotą Paryžiuje eros, buvo rekomenduojama perkelti jį į dešinę, kuri yra laikoma "paprasti žmonės" pusėje.
tiek vėliau Napoleonas sustiprino šį įsaką, užsakymo karinės ir laikytis teisinga kryptimi.
eismui, nes jis neturi skambėti keistai XIX amžiaus pradžioje buvo prijungtas c politikoje.Tos šalys, kurios atsispirti Napoleono karių veržiasi - Britanijos ir Austrijos-Vengrijos ir Portugalijos, buvo "kairė", ir tiems, kurie palaikė Napoleonas - Vokietija, Italija, Nyderlandai, Ispanija, Šveicarija, Lenkija, perėjo į dešinę puse.Tuo pačiu metu Austrijoje apskritai sukūrė keistą situaciją: kai provincijose, judėjimas buvo "kairė", o kiti - "teisę".Nors tik po C vokiečiai į trisdešimt anšliuso, ji yra visiškai perkvalifikuoti į eismo dešiniąja puse.
Europoje po automobilio išvaizdą pradėjo šį netvarka.Dauguma šalių išvyko į dešinėje pusėje, kaip įprasta, primesti jiems nuo Napoleono laikų.
Tačiau Albion, Švedijoje ir tam tikrą dalį Austrijos-Vengrijos imperijos karaliavo veržliu žaidimu kairėje.
Čia Italijoje kiekviename mieste turėjo savo bendrąsias taisykles.Pirmieji mašinos buvo sukurtos su teise rato, "neteisinga" už mus, ir nesvarbu, ką pusė judančių transporto priemonių.
Ji buvo pateikta su vienu tikslu vairuotojo gali geriau matyti automobilį, kuris pralenkė.Be to, iš vairo dešinę, kai vairuotojas galėjo gauti iš automobilio tiesiai ant šaligatvio, o ne nuo kelio.
