vairavimo kursai Mokytojai pasakyti savo mokiniams apie transporto priemonės konstrukcijos.Nesvarbu, koks automobilis valdyti eismo dalyvių, "Penny" arba "Jaguar", bendra koncepcija ir gamybos Sovietų automobilių pramonės ateitį ir prestižiškiausių užsienio gamybos automobilis išlieka ta pati.Variklis, pavarų dėžė, stabdžiai, vairo ir kitų komponentų yra visuomet į bet kokį automobilį statybos.
pedalai automobilyje taip pat yra įsikūrusios standartinio tvarka: Kairė sankabos, stabdžių ir pačiame viduryje dujų.Šis sprendimas automobilių visame pasaulyje atėjau per daugiau nei patirties amžiaus, ji atsižvelgia į psichologinių ir ergonominių veiksnių įvairovė.Galų gale, tokia tvarka įpratę visi, ir pakeisti ji nesiruošia niekam.Vienintelis skirtumas yra tas, transporto priemonės su automatinėmis transmisijomis, jie tiesiog neturi sankabos pedalo.
Bet tai buvo ne visada.Pasibaigus automobilių sistemos pamainą aušros buvo įvairus ir kartais labai nepatogu.Pirmasis, kuris tikrai maniau apie vairuotojo komfortą, buvo puikus dizaineris ir verslininkas Henris Fordas.Dėl modelio "T", kuris tapo pirmąją pasaulyje masinės gamybos automobilį, jis buvo suprojektuotas savo planetų pavarų dėžė, kuri tapo visų šiuolaikinės CIO prototipas.Automobilyje "Ford T, pravarde" Tin Lizzy "pedalai, atlikti funkcijas, kad būtų sukelti painiavą šiuolaikinio vairuotojo.Buvo trys.Jie visi dirbo labai skirtingai nei yra įprasta šiandien.
dujų pedalas automobilyje buvo dingęs.Kuro tiekimo reglamentavo rankenos esantį žemiau vairo kolonėlės.Kitas tris padėtis pedalas, priklausomai nuo to, kaip giliai paspaudus, išversta į neutralią pavarą arba nustatykite vieną iš dviejų galimų greičiu juda į priekį.Grįžtamieji pridedamos trečia pedalą, jis, beje, buvo labai reikalinga važiuojant ant kilimo, nes degalų tiekimo neleidžiama sunkumą ją įveikti išskyrus diegti transporto priemonę atgal (benzinas tiesiog nustojo veikti).Stabdžių pavaros buvo, jis buvo atsakingas už trečiosios pedalu.Variklio stabdymo - "Ford" klasika.Bet sankabos nuspaudžiant dizaineriai "skardines" tiesiog nematė poreikio tokiam automobilyje "Ford T" pedalo nebuvo.
Šiandien, XXI amžiuje, galime juoktis iš praėjusio amžiaus inžinierių naivumu.Bet jei jums įvertinti pagamintą (ir parduotas!) Sumą Automobiliai modelis "T" Ford kompanija, ji gali būti dingo medžioklė net šypsotis.Penkiolika milijonų!Pelno, gauto "Ford Motors" Tik 1925 buvo šimtas milijonų dolerių (tada ne šiandien).Per devyniolika metų (1908-1927), niekas maniau kyla, kad pedalai yra automobilyje kažkaip negerai.Taip, ir Henris Fordas, yra vienas iš turtingiausių žmonių Jungtinėse Amerikos Valstijose, iš esmės išvyko į "alavo" ir net padėjo jai fix, kai matė sudėtingų situacijų, su kuriomis susiduria skurdesnių automobilių savininkams kelyje.
pastarąjį dešimtmetį.Ji buvo sukurta daug puikių šedevrų automobilių inžinerijoje.Tapo galinga ir geresnių stabdžius.Pakeiskite pedalą į automobilį, vietą jie tapo vieninga.Bet tai buvo "Ford" modelis "T", išversta automobilį iš prabangos prekių kategorijai prie kasdienių transporto priemonių lygį.
