Automobilių rasės yra labai populiarus Vakarų šalyse.Gamintojai tradiciškai investuoti dalį savo pelno, norint parodyti savo technologines galimybes, ir prizai yra geriausia reklama ženklai.
Tokios profesijos kaip dizaineris greitai automobiliai TSRS neegzistavo.Reikia tokio įspūdingo renginio nebuvo masinis vartotojas buvo laikomi ankšta.Kai automobiliai buvo parduodami laisvai, gyventojai neturėjo pinigų, ir kuo greičiau pasirodė reikalingos lėšos dėl žmonių dalis, kažkur dingo mašinos, nepaisant pastovaus padidėjimo jų gamybą.Ir dar, jie buvo entuziastingi.
pirmasis įrašas Automobilių Agitova
Eugenijus Agita, pirmasis dizaineris greitai automobiliai TSRS, nusprendė sukurti automobilį, kuris ne mažiau, būtų galima nutraukti įrašą.Gorkio automobilių gamykla konstravimo biuras, 1938 vadovavo Andrei Lipgart jis tvirtai remia šią iniciatyvą.Kaip gimė iš sunkaus darbo dviejų talentingų inžinierių rezultatas stebuklą, vadinamą rekordinį automobilį lenktynių organizuoti nebuvo prasmės į vertas oponentų nėra.Oficiali indeksas GAZ-GL1 stovėti "Racing Liphart".Agit ne tai.
pagrindas automobilio kūrimo tarnavo kaip Pramoniniu būdu gaminama "Emka" GAZ-M1, bet su reikšmingais dizaino pokyčius.Pradžių, variklis sustiprintu pridedant 15 "arklius", didinant darbo tūrį, ir tada jis buvo pakeistas su daugiau galingas, stosilny.Išoriškai automobilis buvo gana skirtingos, ji priminė savo aerodinaminį liemenį.Norma siekė beveik 168 km / val, kuri, žinoma, tai buvo geras rezultatas, bet ne rekordas.1940 GL-1 buvo išmontuotas, tikintis ką nors padaryti geriau, tačiau netrukus prasidėjo karas, ir tai buvo ne iki sporto.
mūsų "žvaigždė" Peltzer - greičiausias!
po pergalės Sovietų Sąjungoje pradėjo gauti trofėjus, įskaitant mėginių buvusios priešo įrangos.Šis faktas sėkmingai naudojamas Alexander Peltzer, kitą didelės spartos automobilių dizaineris.Tarybų Sąjungoje dėl variklio pagrindu iš sporto motociklų kompanija DKW automobilis buvo pastatytas "žvaigždė".Tai atsitiko 1946 metais sukurtas tuo metu CDB "Glavmotoveloproma", pervadintas vėliau JAV.Vokiečių variklis vėliau pakeistas vidaus, ir po penkerių metų "The Star-M-JAV" nustatyti devynių pasaulio greičio rekordus įvairiose kategorijose.Šis pasiekimas prisidėjo prie spartaus variklio pakeitimo, kita galimybe, su 250 iki 500 kubinių metrų tūrio.cm. Automobilio paspartėjo iki 215 km / h (350 "kubeliai").
«Charkovas" dizaineris Laurent
50s, kai šalis įstojo į tarptautinį avtofederatsiyu FIA, pasirodė Edward Osipovich LORENT, talentingas dizaineris greitųjų automobiliams.TSRS ir už šį pavadinimą išgarsėjo 1960 metais, kai jis pastatė jo paties bolidą "-Kharkov L2" paspartėjo iki 286 km / h, norėdami pereiti prie kilometrą, o iki šios dienos yra laikoma neprilygstama pasiekimas.
sūnus Laurent Valeri, taip pat dizaineris automobilių "L-2" įveikė keletą tarptautinių įrašus ir sukūrė kiti mėginiai pagreitinti transporto priemonių, tokių kaip "Charkovas-A3", pirmasis SSRS "dregster" (klasė lenktyninius automobilius, pradėti nuo vietoje ir konkuruoti trumpais atstumais) ir "Charkovas-L4" (A formulė klasė).
«Aukso amžius» Sovietiniai automobiliai
septintojo ir aštuntojo dešimtmečių tapo "aukso amžius" sovietų lenktynių automobiliai statomi gamykloje.Puikūs rezultatai yra parodyta 1976-1978 metais, automobilis "BPS-Estija", kuris bėgo V. Barkovskii, jo konstruktorius.Sovietų Sąjunga vėl parodė pasauliui savo technologines galimybes.Tačiau retais atvejais ...
