sunku prisiminti gerą rusų dviratį, kad staigmenų, net per pirmąjį susitikimą.Daugelis teigia: ". Kodėl, nes yra tiek daug vertas modeliai"Bet iš tikrųjų visi šie "Candy" (pagal asmens, nereikia eiti niekada iš garažo), pavyzdžiui, "Dnepr", "Planeta", "Java" "neverta dėmesio: vienodumas ir šio klausimo senėjimas yra per stogą,Todėl sunku įvertinti rusų variklio stiprinimo susirūpinimą.Bet tai Žalingi statistika sunaikinta vieną motociklą.Nors būtų geriau ją vadinti savo ruožtu stabas.IL "Junker" - tai ne tik dviejų ratų pagal balno ", Jean-Claude Juncker" - tikras draugas reikalauja priežiūros ir pagarbą (net jei dėl amžiaus).Pagrindinis
būdas
Iki 1999 m buvo sunku patikėti grupės IL populiarumą.Motociklų "Junker" sudaužė į šipulius šį stereotipą.Ir dėl geros priežasties.Tolimoje dešimtmečio bet kokiu būdu buvo neįmanoma patenkinti "normalus dviratis" (žinoma, pagal šiandienos standartus).Tada keliavome savaeigė geležies "dėžutė" su vagonuose, vadinamas "transporto priemonė".Ir šis "rojus dizainerių" paskubomis puolė IL "Junker".Savybės aukštyje, dizainas taip pat, o svarbiausia - novatoriškas ir nevosozdanny iki Amerikos stiliaus.Pirmą kartą blogų kelių turėjau gerą dviratį.Ir lengvai tilptų, lengvai priežiūros ir minkštas į žirgais.
Zest modelis
ryškus bruožas, kuris išskiria "Junker" tarp kitų atstovų patogiam transportavimui, tapo išvaizda.Tai dizainerių naujovė suteikė Ieškau precedento šlovę.Pirmą kartą galėtų pamatyti malonumo motociklo "Dėl žmonių" šviesą.
IL "Junker" yra Chopper - tipo motociklo, būdingas chromo, aukštos rato pakelta ir vertikalaus tūpimo gausa."Junker" iš karto tapo kelio klasika, ir jos skiriamieji bruožai yra prisimenamas daug.Tiesiog negali nepastebėti puikių ašaros formos baką.Be ieškoti, ten galite pamatyti Dashboard sklandžiai integruotas į viršutinę dalį.Geros naujienos ir balno struktūra.Dviejų etapų sėdynės pagamintas patogiai važiavimo padėtį, atgal baigiasi.Tai smulkmenos prisideda prie keltų kitą vyrą už nepažeidžiant saugos reikalavimų.Be to, svarbiausia, pedalo kojos paankstinti.Gal tai skamba tarsi mažas dalykas, bet jis tikrai yra naujovė tapo įmanoma ištiesinti koją iškraunant.Anksčiau jie turėjo atkreipti pagal jį, kad atnešė diskomfortą ir nuovargį kojose per ilgas keliones ir ne tik.Talis, apverstas ratas atrodo įspūdingas.Bet tai nėra lengva giriasi drąsus dizaineris.Tiesą sakant, tai vairo forma palengvina apgyvendinimas prietaisų ir lengviau valdyti.
IL "Junker" jų išvaizda šokiruoja net ir šiandien.Nedaug ką galima lyginti su juo grožio.Taigi šis motociklas daugiau nei penkiolika metų išlieka aktuali, o svarbiausia - pageidautina.
IL "Junker" techninės specifikacijos
Motociklų nustebino ne tik dizainas, bet judrumas.Gražus "saldainiai" inžinieriai galėjo įdėti padoraus techninę kokybę, kad tiesiog negali sulaikyti girti.Pirma, išorinis valdymas.Tai yra standartinis visiems motociklams.Bet vis tiek.Dešinė rankena yra įrengta su priekiniu stabdžiu.Jis, beje, hidrauliniu vieną diską.Tas faktas, kad IL Gauk Šis aukštos kokybės stabdį, net jei pasiskolintas iš japonų Yamaha, jau kalbame apie bylos rimtumą.Dešinėje skydelyje yra mygtukas "sustojimo variklis" ir "Šviesa / vairavimo lempa".Kairės rankos yra sankabos svirtis ir galinio stabdžių.Jis, deja, ir sumišimas, būgnas tipo.Ir tada kyla klausimas: "Kodėl" Dėl vietos ant hidraulikos užtektų galvą.Kodėl gi ne padaryti gerą stabdymo sistemą ant dviejų ratų?Na, šis klausimas tikriausiai negalės atsakyti net dizaineriai IZH "Junker".Charakteristikos kurso ir kitų rodiklių rodomi ant prietaisų skydelio.Tai yra, kaip anksčiau minėta, yra viršutinėje dalyje tarp kuro talpyklų.Jie pažymi, izoliuoti.Kas septynerius su puse litro, ir kiekvienas su savo atidarant čiaupą, filtras ir dangtelį.Kodėl taip - neaišku.Po degalų papildymo virsta žaidime "nugara dangtelį priveržkite."
Jėgainė
jėgainė, stovi ant "Junkers", toks pat kaip ir visų naujausių modelių koncerno IL.Šis variklis YU6 (paveldėta iš "Jupiteris") su vandens aušinimo.Taip, tai yra įmanoma, kalbėtis apie variklio, kuris yra jau iš dienos dvidešimt metų!Tačiau nesant kito, mes tik galime išvardinti privalumus ir trūkumus.YU6 - dviejų taktų dviejų cilindrų vidaus degimo variklis.Jo darbo apimtis tik 347 cc ir maksimali galia 24 arklio galių matuojamas.Veikimo dažnis (pagal duomenų lape) - apie 6000 sūkių per minutę, tačiau iš tiesų tai vertė yra pernelyg didelė.Tikrasis diapazonas yra 5000 aps / min.
YU6 tinka bet kokio benzino kurio oktaninis santykis yra ne mažesnis kaip 80. tobulas "galia" - tai 92 oktano.Degalų kokybės nereikia mokėti dėmesį.Dvitakčiu varikliu nėra jautrūs blogų patiekalų.Vis dėlto, tai yra geriau ne rizikuoti ir užpildyti savo mėgstamą dviračiu įrodytais stočių.Vartojimas to paties kuro šimtui kilometrų yra santykinai mažas.Mieste yra 7 litrai dėl, esant 90 km / h šis skaičius sumažintas iki 5,5 litrų greičiu užmiestyje ir ant lygaus kelio, esant 60 km / h greičiu, ir jis tampa visiškai juokinga - tik 4 litrų 100 kilometrų.Du bake telpa 15 litrų, atitinkamai, vidutiniškai savikaina, be degalų motociklą gali išsitempti 300 kilometrų.Tačiau mes neturėtume pamiršti, kad YU6 - dvitaktį variklį, todėl visada po kiekvieno degalų, degalų bakas yra pridėti 2T alyva.Po tepalo tiekiamas su degalais.
Remontas
Šiuo metu nėra jokių su remontu IL "Junker" problemos.Tai yra dėl to, modelių paplitimą ir mažą "paslaptį", jei galite jį vadiname.Būtent, beveik visi IgE informacija gali būti lengvai pakeičiamas artimajam pačiu - ". Jupiterio"Todėl smulkūs gedimai, kurie įvyksta pakankamai dažnai, nesijaudinkite apie atsarginių dalių.
IL "Junker": kainų
Tai dviratis skirtas žmonėms, kurie nėra ieško užsienio naujienų.Taigi, jų pačių.Todėl kaina yra apskaičiuojama nėra labai turtinga pirkėjų.Paklausa IL vis dar egzistuoja, todėl kaina yra visada laikomi geros formos.IL "Junker" labai geros būklės galima įsigyti už 1000-1500 dolerių.
