"B-52" - bombonešis išleistas amerikiečių "Boeing Corporation praėjusio amžiaus 50s.Jis iš pradžių buvo sukurtas dėl dviejų termobranduolinės bombos pristatymo į bet kurią Sovietų Sąjungoje.Iki šios dienos išlieka pagrindiniu lėktuvai į ilgo nuotolio aviacijos oro pajėgų Amerikos arsenalą.
Istorija
B-52 Stratofortress - karinė Idėja viena didžiausių orlaivių gamybos korporacijų pasaulyje - amerikiečių "Boeing Company.Rusų kalba, jos pilnas pavadinimas verčiamas kaip "oro pilis".Jo plėtra prasidėjo 1950, kai įmonė pradėjo gaminti antrosios kartos karinių orlaivių, ty sprogdintojų.Orlaivis buvo siekiama pakeisti du pasenusius modelius: B-36 ir B-47.Pirmojo modelio autorius buvo bendrovė Convair, antrasis - "Boeing".
JAV valdžios institucijos nusprendė pakeisti stūmoklių bombonešius ir paskelbė tarp dizaino biurų konkurencijai sukurti strateginę reaktyviniams orlaiviams.Konkursas buvo paskelbtas po Antrojo pasaulinio karo pabaigos 1946 m.Konkursas dalyvavo trijų bendrovių - prisijungė prie jau pavadintas Douglas.Reikėtų pažymėti, kad nors nė vienas iš vyresniųjų karinė vadovybė netiki Sunkiasvorės reaktyvinių lėktuvų galimybe, bet vis dar su juosta viršija 13 tūkst. Km.Nepaisant to, mokslininkai, dizaineriai ir verslininkai entuziastingai pradėjo paneigti šiuos prietarus.Jų užduotis buvo sukurti ne tik bombonešis ir strateginį raketų ir išvykstamasis.
Kelionė į problemą, visi žinojo, kaip tapti "B-52" (bombonešis).Kaip buvo tai visiškai naujas orlaivis savo laiku, kas vadovaujasi išradėjai?Kompanija Convair, kaip pagrindu stūmoklis B-36, manoma, kad tikslams pasiekti per reaktyvumo variklių ir sparnų montavimui prie strėlės forma.Antrasis dalyvis, Douglas, sukūrė visiškai naują automobilį, kurios funkcija taptų Turbosraigtinės varikliai."Boeing" nusprendė dirbti su jais nustatyti vidutiniai bombonešis B-47 ir pagerinti savo rezultatus į strateginiu lygmeniu.
statybos bendrovė "Boeing
Grupė, kuri vykdė projektą plėtrai pagal darbiniu pavadinimu" Model 464 ", apėmė šešias pirmaujančių specialistų, kurie praktiškai toje pačioje dalyje dirba B-47.Grupė pradėjo preliminarų dizainą orlaiviuose, "B-52".Bombonešis, kurio charakteristikos buvo daug didesnės už tas, kurios buvo lėktuvai, kompanijos sukurtas anksčiau, reikalavo naujų požiūrių ir sprendimų.Visų pirma, tai buvo aišku, kad reikia rida skrydžio nuorodą, taip pat apskaičiuota, svoris 4,5 tonos ginklų gali būti susijęs su kilimo masė mašinos padidėjo iki 150 tonų.Tai yra du kartus didesnis už ankstesnės kartos orlaivio norma.Be to, greitis, atsižvelgiant į pareiškimą, turėtų pasiekti 960 km / h.
Norint pasiekti tikslus, bendrovė pradėjo naudoti Turboreaktyviniai varikliai J-57.Jų esmė buvo 3,4 tonos.Nuspręsta įsteigti aštuoni tokius variklius.Sujungti į keturis rinkinius, jie buvo sumontuoti ant orlaivio su didžiuliais stulpų pagalba sparnus, pasirodė prieš kraštus.Tuo pačiu metu, siekiant maksimalaus išilginės stabilumo orlaivio kilio sukonstruotas pakankamai didelis.Dėl kuro, kurio suma buvo pakankama už tarpkontinentinis skrydis, padidinti vidinę sparno erdvę prie 371,6 kv.m.
sukūrė JAV valdžios institucijų suteikta korporacija "Boeing", "B-52".Amerikos bombonešis buvo patvirtintas 1947 m, ir bendrovė gavo valstybinį užsakymą, pasirašant sutartį dėl dviejų prototipų.
Testai
pirmąjį prototipą, kuris buvo suteiktas karinis paskyrimą "XB-52", rengta 1951 metų lapkričio pabaigoje.Tačiau, automobilis yra paruoštas pirmojo bandymo, ji pavyko žalos.Kad nebūtų pažeisti bendrovės reputaciją, mes nusprendėme nekviesti tikrąsias priežastis, dėl orlaivio grąžinimo į gamyklą.Pakabos testai paaiškino, kad reikia įdiegti papildomą įrangą.Kaip rezultatas, iš pirmojo skrydžio dešinę buvo perkeltas į antrąjį mašina, karinėms paskirta kaip "YB-52".Jis buvo baigtas 1952 m kovo viduryje.
Balandžio viduryje pradėjo skrydžius bandymus "B-52".Teroristai buvo sumontuotas vadinamasis dviračių įrankių tipą, kuris yra gana smalsu dizainas.Važiuoklė yra keturratės stovas (jei orlaivio įrengta atskira nišą kiekvienas iš jų fiuzeliažo), buvo įrengtos hidraulinės kontrolės ir mašina lėtėjimo.Be to, dizaineriai ištrintas priklausomybė nuo oro sąlygų mašiną pakilimo ir nusileidimo metu, kad važiuoklės dizaino ratai leidžia jums nustatyti juos už centrinės ašies orlaivio kūno kampu.Taigi, gauti informaciją apie vėjo greičio ir krypties, pilotams, naudojant skaičiavimų lentelę galėtų pasirūpinti ratą taip, kad lėktuvas buvo juda į šoną, per juostelės laikotarpiu.Tai šis techninis funkcija patraukė visuomenės dėmesį metu spektaklio pareigūno dvejų metų.
Kai bandymas baigiasi, mašina oficialiai gavo pavadinimą "B-52 Stratofortress", o tai reiškė "oro pilis".Tačiau bandymų pilotų specialiu entuziazmo patirtis nesiskyrė.Daug problemų skrydžio metu pristatytas kuro bakus sparnus ertmėse - jie nuolat teka.Turiu iskhitryatsya pašalinti nuotėkio skrydžių metu.
Daug klausimų sukėlė įgulos išmetimo sistema: yra saugu palikti plokštumą katapultos buvo galima tik su trijų šimtų metrų aukštyje.Šaulys buvo įsikūrusi gale, jo kabina buvo įrengti tualetas ir elektropechka.Strėlių Skrydžio metu ji buvo beveik izoliuota nuo įgulai ir su juo tik radijas.Todėl, jei ji atsisakė, ekspertas neturėjo supratimo, kas vyksta su plokštumoje.Kai tai atvedė į avariją patyrusios medžiagos, "B-52".Teroristai Skrendant Perkūnijos buvo žemyn oro srautas.Šaulys, nusprendė, kad lėktuvas nukristų, išsilieti, ir kulkosvaidis buvo priverstas mesti diegimą.Jo neatvykimas pilotai jau rado ant žemės.
Serijos modifikacija
"B-52" bombonešis Stratofortress, atsistojęs ant konvejerio juostos 1955 m.Pirma išleido pakeitimų seriją - "B-52A", - įžengė į strateginį lėktuvą birželį.Orlaivių naudojamas mokymo įguloms, taip pat tiriant orlaivių degalų ore.Po trumpo laiko out "B-52B".Iš viso išleista penkiasdešimt orlaivius šios modifikacijos.Mašinos šios serijos buvo visiškai pasirengę kovinių misijų su įprastinių ir branduolinių ginklų laive.Norėdami tai padaryti, jie budi prie daugiau pažangių variklį su 4.62 tūkst traukos. Tonų stebėjimo ir navigacijos sistema.Siekiant įrodyti, kad B-52 (bombonešis) galią ėjo aplink pasaulį non-stop skrydžio, pakeliui imitavo nušautas branduolinį streiką.
Demonstravimo reidas dalyvauja šeši lėktuvai, kurie pakilo į dangų iš oro uosto karinę bazę pilis (Kalifornija) per dieną sausio 16, 1957 valandą.Kelionės metu bendras ilgis 39,2 tūkst. Km "B-52" strateginio bombonešio turėjo ištverti degalų (rugpjūčio mėn) procedūrą ir keturis kartus.Tačiau ne visi orlaiviai pavyko padaryti savo kelią.Per kelias valandas, raketų padarė priverstinį tūpimą Anglijoje.Staigus variklio gedimo buvo kitos plokštumoje, kuri avarijos nusileido Labradoro gedimo priežastis.Likusios trys automobiliai vėliau neišsamūs dvi dienas nusileido oro bazė ne toli nuo Los Andželo.Dėl blogų oro sąlygų į paskirties vietą jie atvyko pusvalandį vėliau.
maršrutai, įskaitant virš Niufaundlendo, Maroko, Saudo Arabija, Ceilono, Malaizija (čia įsikūrusi sąlyginį karinį tikslą), Filipinų, Guamas skrydžio ir pilies pagrindo, paėmė 45 val 19 min.Skrydis vyko kintamo aukščio 10,7-15,2 tūkst. M, esant 865 km / h greičiu.Kai artėja tradicinis kovos privalomasis greitis buvo padidintas iki 965 km / h.Kuro užpylimo lėktuvai buvo atlikta virš Atlanto vandenyno, Viduržemio jūra, Saudo Arabija ir Filipinų skrydžio metu.Norėdami padidinti poveikis degalų papildymo vyko tiek dieną, tiek naktį ir bet kokiomis oro sąlygomis.Prieš pradedant raketa buvo nuleistas aukštį, šiuo atveju greitis buvo 400-480 km / h.
Verta pažymėti, kad pirmasis Circumnavigation skrydis buvo padaryta plokštuma "B-50" 1949 metais ir užėmė 94 valandas.
lėktuvais trečiosios serijos - "B-52C" - įdėkite dar didesni traukos varikliai - 5.4 tonų.Iš viso ten buvo 35 automobiliai 1956.Pakeičiant pneumatines užkandžius ant miltelių nepavyko penkis kartus, siekiant sumažinti augalo visais varikliais laikotarpį - su pusę valandos iki šešių minučių.Be to, išplėstas galimybes naudoti ginklus.Apie "B-52" (bombonešis, raketų), įsteigta naujų strateginių sparnuotąsias raketas kodiniu pavadinimu "Hound Dog" (Hound Dog).Kai išvykstantys kovos perspėjimo siekiant sumažinti pakilimo pilotai gali būti naudojamas kaip stiprintuvas ilgis Turboreaktyviniai varikliai raketas.Tada į raketų rezervuarų degalais skrydžio metu.
nuostoliai
1960-ųjų pradžioje, pradėjo naudoti orlaivį pagal paskirtį."B-52" - bombonešis sverhalny raketa - skirta pristatyti branduolinius ginklus bet kuriuo Sovietų Sąjungos dalis.Mes pradėjome pirmuosius preliminarius žvalgybos skrydžius palei TSRS sienų.Suprantama, kad plokštumoje avarija, supakuotas su branduolinėmis kovinėmis galvutėmis, gali lengvai organizuoti kitą Hirošima.Tuo tarpu, nepaprastoji padėtis "B-52" atvejai stebina tvarkingumą.Nelaimingi atsitikimai, susiję su branduolinių ginklų yra kodiniu pavadinimu "Broken Arrow".Dauguma šių orlaivių avarijų įvyko per Jungtines Valstijas, taip pat į dangų draugiškų šalių.
Taigi, 1958 metais buvo pirmoji avarija Šiaurės Karolina, kurioje pilotas klaidingai išmetė bombą ant namo stogo būklę.Kaip šrapnelis sužeidė šešis žmones rezultatas.1961 toje pačioje valstybėje jis nukrito lėktuvas smogė bomba žlugo.Po metų, toje pačioje valstybėje Goldsboro bombonešis nukrito dvi raketos, pavyzdžiui, "Hound Dog".
pirmoji tragedija ne Jungtinėse Valstijose įvyko 1966 metais, kai patrulis povandeninis laivas susidūrė su "KC-135", virš Ispanijos dangų.Vienas raketų nukrito į Viduržemio jūrą, dar trys krito kaime Palomares.Kadangi sukėlė detonatorius visas miestas buvo užsikrėtę plutonio.Paskutinis oficialiai paskelbė avarija įvyko ne Grenlandijos pakrantės 1968 metais, kai dega lėktuvas neatitiko aerodrome ir sudužo į marias apačioje.Rezultatas paaiškėjo, kad užsikrėtę su šešių kvadratinių kilometrų plotą.
Paskutinį kartą atnaujinta
Nuo 1956 iki 1983 metų, sukūrė penkis pakeitimus.Serija "B-52D" buvo išduotas 101 orlaivių sumos.Šioje serijoje, sutrumpintas kilio, ir pagerinti regėjimo sistemą.Šie pakeitimai - El - paleistas tik vienas šimtas orlaivių.Tai sustiprino sparną.Be to, dizaineriai įdiegėte įrangą, kuri leidžia jums skristi nedideliame aukštyje.Daugiau našių variklių buvo įdiegta serijos F, kuris įtraukė 89 lėktuvus.Vienas iš jų pasirodė esąs tragiška lemtis.1961, pratybų metu buvo dirbo sąlyginį ataka kariniuose orlaiviuose serijos "B-52f".Kovotojas pilotas klaidingai galingu raketą ir numuštas bombonešis.Visi trys įgulos nariai žuvo.Po šio epizodo, orlaivis pakilo su tokiais pratimais.
didžiausias skaičius povandeninių laivų atėjo į kitą serijos "B-52".Sprogdintojai modifikacija G išleistas 193 vienetų sumos per ketverius metus nuo 1958 m.Variklio trauka buvo padidinta iki 6,34 tonų, buvo pridėta erdvesnes bakus reaktyvinį kurą.Paskutinis serijos - O - buvo gaminamas iki 1962, tik 102 išėjo iš lėktuvo.Traukos varikliai jau buvo 7.71 tonų.Kuro sąnaudos išaugo nuo skrydžio atstumo 2,7 tūkstančio kilometrų -. Iki 16,7 tūkst. Km.Šis lėktuvas nustatyti pasaulio rekordą skrydžio valandų skaičių be degalų. 20170 km buvo įveikti 22 valandų ir 9 minutes.Ir 2006 metais, šis pakeitimas raketa išskrido septintą valandą ant sintetinio kuro.
Nuo 1965 iki 1984 plokštumos serijos B / C / D / F "B-52" buvo pensininkas JAV armijos.Su šaltojo karo pabaigos, atsiradusią dėl Sovietų Sąjungos žlugimo, jie buvo pašalinti iš kovinės pareiga.Taigi, iki 1992 m kariuomenė paliko 159 raketų modifikacijas G ir H. į ginklų srityje iš Rusijos susitarimų Iš viso lėmė šių sprogdintojų mažinimo.2008, likusios H-serijos mašinų taip pat pradėjo mažinti.Šiuo metu kariuomenėje buvo 68 raketų, kuris bus eksploatuoti iki 2040 m.Gali būti, kad šie plokštumų taps čempionais vartojimo trukmės.Bombonešiai dalyvavo beveik kiekvienas JAV karinės susidūrimų.
Savybės
"B-52" - Jet strateginį bombonešis, įrengta aštuonių variklių.Jis pilotavo šešiems įgulos nariams.Tarp pagrindinių techninių charakteristikų gali vadintis 56.39 metrų kuri yra korpuso sparnų - 49.05 m, aukštis - 12,4 metrų.Jei paskutinė modifikacija buvo pasiekta maksimali kilimo masė iki 221.5 tonų.Traukos kiekvieno variklio yra 7.71 tonų.Atstumas pagreitis orlaivio lygi 2,9 tūkst. Metrų.Maksimalus greitis, kuris vystosi bombonešis yra 1013 km / val.Ji turi karo spindulį 7730 kilometrų.
laivą raketa sumontuoti šešių vamzdinis 20 mm pistoletas, kuri yra įsikūrusi orlaivio uodegos."Oro tvirtovė" skirtas kovai su apkrova iki 31,5 tonų bombų.Be to, raketa yra įrengta moderniausia įranga sėkmingo elgesio elektroninėje karo.Visų pirma, ji nustatė mašinos triukšmą ir trukdžius klaidinanti, pelus ir infraraudonųjų spindulių prietaisai spąstus.
Anksčiau šiais metais, JAV pareigūnai išleistas informacijos apie naujų pakeitimų "B-52".Teroristai, kuris buvo būdingas sistema reset taško mesti tik dėl išorinių Sling kriauklių, dabar įrengta "gudri" sistema.Kaip matyti iš oficialaus pareiškimo, tikslieji vadovaujasi amunicijos dabar bus dedamas bombų įlankoje.Įrengimas naujos sistemos bus padidinti orlaivio bent 50%, talpa.Be to, jis bus pašalintas SMART bombas iš išorės sustabdymo, kuris padės sumažinti degalų suvartojimą 15%, taip pat padeda išlaikyti informacijos apie priešą, kokios ginklu vykdo bombonešis konfidencialumą.
sutartis verta 24,6 milijonų JAV dolerių, "Boeing gavo praėjusių metų pradžioje.Planuojama, kad naujoji sistema bus pradėta eksploatuoti ne anksčiau kaip 2016 m.Taip pat karinių planų, kad tilptų "B-52" pagal tranai.
aviacija "seneliai"
Amerikos "B-52" - bombonešis, kuris nuo pirmos dienos egzistencijos nuolat buvo lyginamas su Tarybų Sąjungos strateginės orlaivių tos pačios klasės TU-95.Ekspertai karinė aviacija, tiek orlaivių pramintas "Gyveno senelis ilgo nuotolio aviacijos srityje."Abu automobiliai yra pagaminti KOP abiejų šalių daugiau nei 60 metų, patiria nuolatinį modernizavimą.Rusų varžovų JAV kariškiai yra vadinamas, nes ji yra banali, meška.Diskusijos apie kurio automobilis yra geriau, o kai kurie rodikliai, toliau iki šios dienos.Kariniai ekspertai atkreipia dėmesį, kad abu lėktuvai buvo evoliucinis kelias nuo paprastų iki strateginio bombonešis raketa.Automobiliai yra panašūs ir kitų funkcijų, pavyzdžiui, skaičius, tiek skrydžio nuotolio kaip dešimt tūkstančių kilometrų.Be to, iš priešais teritorijoje yra pasiekiamas abiejų mašinų bet kokios formos, net tiesia linija judėjimą.Tuo pačiu metu, didelio greičio besivystančių American "B-52,".Bombonešis, palyginti su TU-95 paspartėjo iki 1 tūkst. Km / h, maksimalus greitis "skerdenos" pasiekia 850 km / h.
Tačiau yra keletas savybių skaičius, kuris gerokai viršija šalies automobilių savo užjūrio konkurentų.Šie rodikliai, be kita ko, padidėjusio efektyvumo varikliai - bent du kartus.Pasak ekspertų, į skrydžio diapazono 10-12 tūkst. Km Amerikos bombonešis "B-52" išleidžia 160-170 tonų aviacinio kuro, o Rusijos lėktuvas tuo pačiu atstumu užtruks tik 80 tonų.
Buities ekspertai karinių reikalų ir unflattering komentarų apie variklius.Pasak jų, Tupolev Tu-95 privalumas yra tai, kad visi keturi varikliai yra įrengtos Kontraindikacijos sukasi sraigtus.Taigi, jų patikimumas jie teikia vidaus priešraketinės pranašesnis už "B-52".
