"Tupolev-124 ant Nevos upės buvo vienas iš pirmųjų atvejų sėkmingai Spaceflight keleivinių lėktuvų.Laivo kenčia apie milžiniškų pastangų kainą žlugimo įgula sugebėjo nutupdyti lėktuvą į Leningrado centre.Eismo įvykių išvengti, niekas nebuvo sužeistas.Iš avarijos
21 Rgp 1963 keleivių lėktuvas Tu-124 "Aeroflot" aplinkybės yra pasirengęs padaryti reguliariai reisas Talinas - Maskva.Orlaivis buvo priskirtas Estijos eskadrilės.Laivo vadas tą dieną buvo patyręs pilotas Viktoras Y. tiltinių.Įgulos sudarė antrojo piloto ir skrydžių inžinierius Chechenov caras.
lėktuvas išskrido iš oro uosto Ülemiste anksti ryte, 8.55, ir vadovauja Maskvos Vnukovo oro uoste.Po kelių minučių skrydžio, pilotai nusprendė, kad nosis važiuoklė užstrigo, ir ji liko iš poluubrannom būklę.Grįžti į Talino oro uoste buvo neįmanoma, nes jis buvo apipinta tirštam rūkui.Kad avarinio tūpimo tokiomis sąlygomis buvo labai pavojinga.Įgula buvo įsakyta skristi į Leningrado ir pabandyti ten nusileisti.
tai, kad avarinio tūpimo plokštumoje su defektais važiuoklė yra įmanoma tik ad hoc, suarta purvo juostą.Jis leidžia jums sumažinti riziką kibirkščių per iškrovimo, ir taip išvengti gaisro ar sprogimo lėktuvo riziką.Ši grupė buvo Leningrade.Pulkovo nedelsiant imtis visų būtinų priemonių siekiant imtis neatidėliotinų lenta.Per trumpą laiką visi aerodromo avarinės tarnybos buvo įdėti visą perspėjimo.
per Leningrado
lėktuvo skrido į Leningrado apie 11.00.Ekspertai Pulkovo paprašė lėktuvą skristi virš oro uosto į žemę įvertinti žalą.Apžiūra patvirtino, kad nosis važiuoklė yra poluubrannom būklės.
įgula buvo įsakyta pasiruošti avarinio tūpimo.Tačiau, prieš jums padaryti ją, ji buvo būtina išsiaiškinti perteklių kurą.Orlaivis pradėjo daryti ratą per miestą už 500 metrų aukštyje.
Tuo tarpu mechanikas caras padarė jo geriausias išlaisvinti įstrigusį važiuoklę.Norėdami tai padaryti, jis turėjo iškirpti skylę kabinos ir naudojant šešių aukšte, rankiniu būdu bando atnešti į normalią padėtį stendas.Visos pastangos buvo veltui.
lėktuvas sugebėjo padaryti 8 ratus virš miesto, kai 12.10 buvo atrasta, kad kuro iškrovimo metu Pulkovo nepakanka.Staiga kairėje variklis sustojo.Atsižvelgdami į tai, komplikacijų įgula buvo suteiktas leidimas skristi tiesiai virš miesto centre sumažinti atstumą iki oro uosto.
Tačiau tuo pat metu, kai lėktuvas buvo tiesiai virš Smolny ir teisė variklis sustojo.Įdėklas ėmė sparčiai prarasti aukštį, o pagal grėsmės paaiškėjo, kad visiems, kurie buvo tuo metu Leningrado centre metu.Tokiu avariniu atveju ant šturmanas Checheneva buvusio karinio jūrų laivyno aviacijos piloto patarimus vadas nusprendžia nusileisti tiesiai ant Nevos.
avarinio nusileidimo
tiltas įsakė įgulai peradresuoti keleivius, ir jis, vienas, pradėjo planuoti miestą.
lėktuvas išskrido liejimo tiltą esant 90 metrų aukščio ir galėjo perduoti Bolsheokhtinsky vos 40 metrų nuo vandens, stebuklą, nelieskite jo aukštą ūkį.Prieš buvo tiltas statomas Alexander Nevsky.Kai laivas skrido virš jų žemame lygyje skrydžio, darbo su pastoliais siaubo šoktelėjo į vandenį.
ne iš milžiniškų pastangų vadas orlaivio išlaidų sėkmingai splash nustatytų kelių dešimčių metrų į kitą atramų, Suomija geležinkelio tiltas.Jis sakė, kad tiltas grayer šiose kelias minutes.
"Tupolev-124 ant Nevos upės buvo sėkmingai baigtas, o orlaivis liko jachtoje, tačiau dėl patirtų sužalojimų, o iškrovimo vandens fiuzeliažo pradėjo tekėti.Tai atsitiko būti pro šalį ir stebuklas išvengti susidūrimo su lėktuvo senosios buksirchik "Petrel" galėjo traukti skęstantį laivą arčiau kranto, prie gamyklos teritorijoje "Šiaurės spaudoje."Dar vienas atsitiktinumas tuo kranto šioje vietoje buvo mediniai plaustai.Sparno orlaivio nukrito ant plaustų ir sudarė natūralią laiptais, kuriais visi keleiviai ir įgula saugiai išlaipinti.
Iš viso orlaivyje buvo 44 keleiviai, įskaitant du vaikus, ir 7 įgulos nariai.Nebuvo panikos, bet kai ant kranto, žmonės pamažu pradėjo suvokti, kad tik neseniai buvo mirties pusiausvyrą.Įgula iškart siunčiami tardymo KGB, ir keleiviai buvo nuvežti į Pulkovo, kur pirmasis skrydis grįžo į Taliną.
sukelia avarijos
"Tupolev-124 Neva buvo pirmas atvejis, kai sėkmingai Spaceflight dideliu keleivinis lėktuvas.Bet kas sukėlė avariją, kuri beveik pavertė baisi katastrofa?
Tupolev Tu-124 tuo metu buvo vėliau Idėja Bank "Tupolev".Ji buvo sukurta ir išbandyta per trumpiausią įmanomą laiką, todėl turėjo nedidelių trūkumų daug.Vienas iš jų vaidino lemtingą vaidmenį Estijos pusėje likimą.Paaiškėjo, kad kilimo Taline plokštumoje per nukrito kamuolį varžtą priekinio važiuoklė, tada jis rado ant KTT.Be šio mažas, bet svarbus informacijos priekinio važiuoklė orlaivio negalėjo priimti normalią padėtį, ir jis įstrigo.Kaip sako ekspertai, iškrovimas su nesėkmės gresia apsivertimo mašina.Esant tokiai situacijai, sėkmingai Spaceflight orlaivis gali būti vienintelis būdas išsaugoti keleivių gyvybes.
Antroji priežastis, dėl tragedijos buvo beveik tapo gedimas toplivomera suteikė klaidingą informaciją apie degalų kiekio laive.Šis bendras defektas lėktuvų to meto rinkinys buvo gerai žinomas visiems pilotams, ir daugelis iš jų buvo paprašyta užpildyti lėktuvas šiek tiek daugiau kuro, nei turėtų.Tačiau tą dieną nebuvo.Be avarinio tūpimo turėjo dirbti maksimalų kiekį kuro, paliekant tik šiek tiek, kad jis į oro uostą ir yra į prietaiso rodmenis klaida pasirodė mirtinas.
likimas orlaivio
Po kiekvienas paliko lenta, pumpuoja vandenį iš lėktuvo dalyvauja buvo specialus laivas.Bet jis nebuvo susidoroti su sparčiai tekančios vandens, ir netrukus Tupolev Tu-124 nuskendo.Kitą dieną, buvo paskelbti pagal orlaivių pontonai, jis buvo iškeltas iš apačios ir velkamos palei Nevos upės į Vasiļevskis sala, kurioje tuo metu buvo įsikūrusi karinio vieneto vakarus.Po tikrinimo orlaivio buvo nurašyta dėl traumų.
Jo pabaiga buvo liūdna.Kabina buvo išnaikintas ir išsiuntė į skrydžio treniruokliams į Kirsanovsky skraidymo mokykloje, esančių Tambovo regione.Gražios foteliai parduodami visiems norintiems už kainą, lygią iš degtinės butelio savikaina.Ir fiuzeliažo palaikai ilgai rūdžių ant kranto Skipper srautas, kol jie buvo sumažinti iki ir parduoti laužas.
Likimas įgulos
pradžių, KGB ir generalinis direktoratas Civilinės aviacijos herojiškas aktas Mostovoy žiūrima kaip Niechlujstwo, pareiškė jam papeikimą ir buvo atleistas iš eskadrono.Tačiau dėl triukšmo keliamas užsienio spaudoje, valdžios institucijos pasikeitė nuotaika teisingumą su gailestingumu.Vadas net norėjo sudaryti iš Raudonosios žvaigždės ordiną, bet kad niekada nebuvo pasirašyta.Galų gale, Chruščiovas nusprendė nesudaryti, bet ne bausti pilotas.
visa įgula netrukus vėl leista skristi.Copilot Chechenov po kurio laiko jis tapo vadu.Tiltas taip pat toliau dirbti, bet jau Krasnodaro eskadrono.90-ųjų pradžioje jis ir jo šeima emigravo į Izraelį, kur jis buvo priverstas palikti skrydžio veiklą ir darbą kaip paprastas darbuotojas gamykloje.Jis mirė nuo vėžio 1997 m.
pasekmės avarijos
Nors Tu-124 nusileidimo ant Nevos upės buvo sėkmingas, po šio įvykio visi lėktuvai buvo griežtai draudžiama skristi virš Leningrado centre.Šis draudimas yra dar galioja.
Mostovoy nuostabi patirtis padarė stiprų įspūdį apie pilotai visame pasaulyje.Avarinio tūpimo ant vandens, dabar dirbo per simuliatoriai daugelyje pasaulio oro linijų bendrovėms.Tai leido amerikiečių pilotai sėkmingai įdėti savo ekstremalią situaciją "Boeing" iš Hudsono upės 1997 m.Deja, mūsų šalyje, tokie mokymai nevyksta.
1963 rugpjūtis ilgai prisimenamas daugelis Leningrade, kuris liudija unikalią nusileidimą.Daugelis žmonių matė savo akimis sidabro Tupolev Tu-124 Nevos upę, ir tai rodo, tai tikrai lieka viena iš ryškiausių prisiminimų apie jų gyvenimą.
