Kas yra kompresinės?Šis slėgis degimo kameroje ties suspaudimo insulto pabaigoje.Jis gali būti nuleidus per stūmoklio žiedų arba vožtuvo mechanizmą.Pirmuoju atveju, remonto apima tik keitimą ir antrasis - tai yra įmanoma, padaryti be jo.Apsvarstykite tokioje situacijoje pavyzdys variklis VAZ.
Pirmiausia reikėtų pasakyti, kad ši procedūra vadinama "pritrynimo vožtuvus."Operacijos metu, vožtuvas sėdynės suformuota indėlį, kuris neleidžia juos iš visiškai uždara.Taigi, poliravimo vožtuvą išvengiama šią problemą.Kaip nustatyti, ką jie turi pritrynimo?Atsakymas yra paprastas.Jei nukrito suspaudimo į cilindrus, tokia operacija yra būtina.Tas faktas, kad šlifavimo vožtuvai reikia tokį variklį, išteklius, kurie yra šiek tiek išsekę ir vienetas yra toli gražu ne pilnas energijos.
pradžių tarp sėdynės diržo ir vožtuvo tarpo susidaro dėl susidėvėjimo pastarųjų.Nuo "Medvilnė" ne gana stiprus pabaigos, su laiko lapeliai ir skaldytų krašto geometrijos tinka.Tada skirtumas patenka nesudegusių mišinį, kad tiesiog kokso ant vožtuvų diržą, todėl atotrūkis dar labiau.Apskritai, tokios problemos dažniausiai atsiranda su išmetimo vožtuvų kaip įėjimo "poliruoto" įeinančio srauto.Be to, nėra jokių kliūčių oro srautui, ir, kai temperatūra yra toks didelis, kaip įmanoma, vožtuvai yra uždaryti.
dabar tiesiogiai apie tai, kaip gaminti šlifavimo vožtuvus.PSA draudžia savininkai šių transporto priemonių atlikti šlifavimo gręžimo.Pagal juos, todėl jis yra neįmanoma, kad būtiną pastangų.Tačiau faktas yra tai, kad pastangos yra tik tai, kas nereikalinga.Jeigu jūs įtraukėte ją, The Saddle Stoch netolygus.Šiuo atveju, vožtuvas nebus tiksliai suderinti, todėl iš tarpo išvaizdos iš vienos pusės.Jis yra kupinas pirmiau pasekmes.Tačiau pritrynimo vožtuvo grąžtą gali būti ne taip veiksmingai, kaip įmanoma naudojant specialų rinkinį.
Jis yra pagamintas iš trijų etapų.Ši tvarka priklauso nuo grūdų pritrynimo junginio, kuris keičia į procesą.Jei poliravimo vožtuvą yra pagamintas su gręžimo, tada jis yra prispaustas į kaiščio paties skersmens kaip strypo.Vienas galas žarnos dėvėti iki kaiščio, o kitas - prie vožtuvo.Tada saugos diržą ir sutepti pasta ir tada eksponuojami nedidelį sukimosi pagreitį.Jei jie yra per maži, tai nėra baisi - tik šiek tiek ilgiau dirbti.
Jei jie yra dideli, yra perkaitimo ir balnai ir vožtuvai rizika.Tada jie bus būdinga mėlyna juostele.Tai yra tikras ženklas, perkaitimo.Po pradinio apdorojimo ištrinami pasta, tada trinamas taip, mažiau grūdėtas.Po taikymo trečiųjų paviršių pasta kruopščiai valyti žibalu.Tada jums reikia sutepti variklio alyvos ir pakartokite pritrynimo procedūra, po "greičio režimą".Tai užtikrins maksimalų stora uždarymą.
Na, po to į cilindrus suspaudimo bus gerokai padidinti.Reikėtų nepamiršti, kad varikliai, suspaudimo santykis yra mažesnis nei 8, yra labai jautrūs į jį.Tai labai paveikia naudojimo patogumo, todėl šlifavimo ventiliai gali būti atliktas, net tarp remontui, pavyzdžiui, 20 000 km.
