Įsivaizduokite, kiek egzistuoja motorinių transporto priemonių pasaulyje.Beveik 99% automobilių parko pasaulio turite iniciatorė - stūmoklinis variklis.Šis variklis yra patikimas ir turi ilgą laiką yra naudojama įvairių tipų transporto priemonių.Bet atgal į istoriją.Po pramoninės revoliucijos, kuri buvo, kurį sukelia garo variklio atsiradimo, pasaulyje suskubo ratų.Gyvojo varomoji jėga nebuvimas, kuris yra gana daug problemų, todėl buvo labai patraukli.Bet jei labai supaprastinti veikimo principas rotorinį variklį buvo naudojamas gamyklų vis dar veikiančių vėjo.Tiesiog tada nenuostabu, kodėl.
Taigi, daugiau nei įprasta gimimo mes davė galingą stūmoklinis variklis kokybinį šuolį.Prisiminkite principą.Tais pačiais uždaroje erdvėje aplinkos pokyčius ir poslinkio.Iki oro ir kuro įpurškimo kurti darbo vietas ant stūmoklio.Jis, savo ruožtu kinematiškai sujungtas su velenu per sudėtingas sistemos švaistiklio mechanizmas.Priekį judesio (stūmoklių, kintamo tūrio) yra paverčiamas sukimosi judesio veleno.Jei pažvelgti į rotorinį variklį, veikimo principas bus šiek tiek kitoks.
rotacinis variklis taip vadinamas, nes pagrindinio darbo dalis - rotoriaus, vietoj stūmoklio.Į tokį variklio rotorių pateikiamos iš masyvi treugolnikoobraznogo elemento formos, kurio viduje yra anga su dantų.Statoriaus sudėtyje yra išorinis apvalkalas ir vidinis šoniniai žiedai velenas su jungiamuoju dantų yra žymiai mažesnis skersmuo.Tai yra viena rūšis - rotacinis variklis.Operacijos prietaiso principą, ir yra šiek tiek neįprastas tuo, kad rotorius yra pasukamas asimetriškai, lyginant su variklio centre.Tuo pačiu metu už vienas revoliucija vyksta jau tris darbo ciklo visas (atsižvelgiant į stūmoklio).Tai trumpai tariant.Jei
išsamiai eksploatavimo tokių principu: oro įsiurbimo, gniuždymas, kuro įpurškimo, išleidimo (pratęsimo).Šis ciklas yra įgyvendinama stūmokliniai vidaus degimo varikliai, tačiau tik atliktas darbas yra panašus į 6 cilindrų vidaus degimo varikliu, stūmoklio tipo.Bet kodėl tada, rotorinio variklio principas nebuvo padarė revoliuciją?Atsakymas yra paprastas - ne viskas yra, kaip jis atrodo.Šis vidaus degimo variklio tipas užima beveik visą pasaulio prekinių ženklų, įskaitant vidaus.Mes darome viską, bet paaiškėjo, kad praktiškai ne vienetus.Gandas, kad Feliksas Wankel pradėjo dirbti varikliui 19 metų.Bet tai mažai tikėtina, nes nors technikos raida buvo silpna, o specialisto formavimas - prabanga ir retenybė.
Tačiau mes žinome iš istorijos, kad jis gavo išspausdintas techninės paskelbimo darbą.Šis darbas buvo atspirties taškas Wankel į technologijų pasaulyje.Yra žinoma, kad jis pradėjo aktyviai sukurti idėja, ir taip buvo šio tipo variklį pavadinimas - Wankel varikliu.Grįžkime prie klausimo - kodėl rotaciniai varikliai netapo plačiai?Atsakymą galima rasti privalumų ir trūkumų schemos varikliu.
Privalumai darbą, turi rotacinį variklį (veikimo principas aprašyta aukščiau) yra šiomis dalimis:
- Didelė galia;
- lengvumas struktūros (lyginant su stūmoklio);
- ne riba (negyvi) taškų;
- nereikia papildomų elementų (švaistiklio mechanizmas).
trūkumai šio tipo:
- didžiulis apkrovos guolių ir dantų;
- greitai perkaitimo;
- o plombos atskiroms sekcijoms sudėtingumo.
Atrodytų, kad rotacinis variklis darbo principas yra labiau sėkminga nei stūmoklinio variklio.Dar daugiau privalumų nei trūkumų, ir jie (nauda), yra labai svarbus.Tačiau kūrėjai negali tinkamai pareikšti stabiliam veikimui ciklų vykdančiam pavyzdžiui.Tačiau buvo išimčių.Tuo metu, automobilis ro-80 buvo apdovanotas titulą "Metų automobilis 1987".Ir tai dar figūra.
Šiandien susiduriama su problemomis, o inžinieriai gana išspręsta.Elementai gali būti pagaminti iš kompozicinių ir didelio stiprumo lydinių.Bet gamintojai neskuba samdyti naujoves.Galbūt dėl to, kad šis variklio tipas yra tik su daugiau galios, o turintys didelį sąskaita.Palyginkite tai su kuro ir gamtinių išteklių kainą, ir gauti didelę perspektyvą, kuri tikriausiai ne lemta tapti masiniu.
