gyventojai didžiuosiuose miestuose nuolat naudotis metro paslaugomis, o ne galvoti apie tuos, kurie dėl 6-8.5 valandas per dieną veža juos po žeme.Ir tai daro metro vairuotojas, kuris dėl savo perjungimo keletą kartų eina per tą patį maršruto.Visą šį laiką jis gali kalbėti tik sau, bet įdomus dainų ir nuotraukų, matomas iš darbo vietos.Kiekvienas operatorius pasitikėti tūkstančių žmonių gyvybes, ir jis yra atsakingas už juos.Tokia rimta našta atlaikyti labai sunku, ir labai mažai žmonių šios profesijos darbo ten daugiau nei 10-15 metų.
Kas kenčia vairuotojo metro?Pajamos (2013 Maskva) toks apie 50 000 rublių per mėnesį vidutiniškai ekspertas.Ne taip ir dideli pinigai už darbą.Kodėl daugelis siekia šią profesiją?
Pagrindinė priežastis yra ta, kad į metro darbas atrodo kažkas paslaptinga, romantiška.Po metro - strateginio objekto, todėl informacijos apie tai labai mažai.Ir kai žmonės ateina gauti darbą, tada, norėdami sužinoti apie grafiko ir darbo sąlygų šimtai pareiškėjų tik pusė tiek, kiek vėl patikrintų, ir užleidęs mokymo tik vienas asmuo.
Vis dėlto, kaip gauti metro staklininkas?Darbas čia gali būti tik žmogus, kuris tarnavo ginkluotosiose pajėgose pagal 35 metų amžiaus.Pirmiausia būtina praeiti visapusišką egzaminą specialistas psichologas.Ir jau nuo jo rezultatų Dalyvis siunčiamas į medicininę apžiūrą.Čia, patikrinkite viziją, širdį, ausų, su daltonizmo buvimą.Tada žmogus eina per krūtinės rentgeno, EKG, chirurgas, terapeuto, An otolaryngologist ir suteikia kraujo.Tuo atveju, kai medicinos Komisija pateikia teigiamą nuomonę, pareiškėjas gauna kreipimąsi į keturių mėnesių mokymo, kurio metu jis bus mokama stipendija.
Po sėkmingų egzaminų lapai dar nėra metro vairuotoją ir jo asistentas.Kažkur per mėnesį jis gali atsiųsti apmokyti prižiūrint patyrusiam specialistui rekomendacijas.Tai buvo tik po du ar tris mėnesius, jis gali būti priimtas į už teisę valdymo struktūros egzaminą.Ir po dviejų ar trijų mėnesių - už į Pašvadāms teisės egzaminą.Pasirodo, kad tai trunka apie metus nuo tos dienos, studijuoti į savivaldos.
Šis sunkumai dar nesibaigė, mes galime pasakyti, kad tai buvo tik pradžia.Kiekvienas perėjimas prasideda medicininio patikrinimo, atliekamas kasdien kontroliuoti sunkios sveikatos būklės.Galų gale, metro operatorius dirbti 6 valandas per dieną, 36 - per savaitę, bet turi dirbti 8,5 valandos per pamainą.Ir tai nepaisant to, kad nuolat triukšmo, šviesos blyksniai ir intensyvaus dėmesio.Kai yra žmonių trūkumas, ir tai yra 11-12 darbo dienas iš eilės per savaitę.Svarbiausia, kad padeda inžinieriui spręsti visų šių ir kitų sunkumų, - humoro jausmą.Be to, yra neįmanoma dirbti pagal žemės.Galų gale, visa kita, metro yra mėgstamiausia vieta savižudybę, kuri pagal instrukcijas, turėtų būti pašalintos iš po traukinio mašinistas.
Ką dar būdingas profesijai "inžinierius Metro"?Yra šie dešimt daiktų.
- vairuotojas su rūkymu leidžiama salone.
- Po naktinės pamainos darbuotojai miegoti specialiose butai netoli stočių ar poilsio prieinama kiekvienam depo kambariai.
- tokia pozicija negali tikėtis moters.
- vairuotojas pensinis amžius - 55 metai.
- atvirais ruožų, su sninga jie taip pat turi stovėti transporto spūstyse.
- Staliukų jie dažnai jų kabinų kelyje.
- Po "Stumdomosios durys" vairuotojas turi teisę uždaryti duris nelaukiant iškrovimo ir iškrovimo keleivių.
- Jo darbas yra reglamentuojamas tiek 55-instrukcijas.
- mirksi šviesą iš traukinių stoties tunelio yra pagrindinis streso vairuotojui.
- Darbe jis turi ateiti pasiruošęs ir gerai pailsėję.
Kiekvienas pareiškėjas tokią padėtį pirmiausia turėtų kruopščiai galvoti, ar jis atlaikys visas negandas, kad po buvo ne gaila prarasto laiko.
