Retai lėktuvas nuodugnesniems dizaino pokyčius projektavimo procesą kaip SU-24.Šios priekinės linijos bombonešis klientui charakteristikos (Gynybos TSRS ministerijos) nuolat reikalauja vis didesnis, o lėktuvas turėjo pakartotinai keisti ne tik asmeninius techninius sprendimus, bet taip pat bendrą koncepciją.Rezultatas pranoko lūkesčius: mašina pasirodė sėkminga, ir išgyveno savo gyvenimo, buvo paklausa net trečiąjį tūkstantmetį.
ant gryno entuziazmo
Šeštame dešimtmetyje, visas pasaulis buvo iš rankena "isterija raketa".Karinės teoretikai manė, kad orlaivio ryškus galios, jei ne visiškai pasenusios, tada tikrai, bent jau neteko savo lemiamą svarbą šiuolaikiniame kare.Šiose išvadose visiškai sutelkta, ir atakos lėktuvų.Tačiau tai labai drąsus požiūris ne visos, o pirmame atakos lėktuvų plėtra vis dar tęsėsi.Kaip dalis biudžeto taupymo dry konstravimo biuras, buvo užsiėmęs labai sėkmingai pritaikant Su-7 suteikti jai galimybę atlikti kovines misijas paramą sausumos pajėgas į nepalankių oro sąlygų.Iš tiesų, pagal darbo dėl darbuotojų pakeitimo vaizdu tikrai sukūrė gana naują automobilį, o sena versija tobulinimas buvo išrastas partijų pareigūnų primesti "Technikai" generalinės linijos.Mes laikomas įvairias galimybes išdėstymą, atsižvelgiant į pateikimo sudėtingų elektronikos galimybę, be kurių šiuolaikinė ataka nebuvo galima didžiulis jėga.
kūrybingi paieška
rezultatas kūrybinės kančios tapo pirmuoju "Su-15, įrengtas su visais-oro navigacijos sistemą" Orion ".Tačiau karo poreikiai išaugo atšiaurių, dabar jie turėjo pulti lėktuvą galėtų pakilti iš purvo juostelės ir trumpas.Optimizavimas tęsė papildomų variklių konstrukcijos buvo pridėta, didinant apie kilimo lėktuvą.Bet tai buvo ne tai.OS Samoilovič, Projektų vadovė, suglumęs virš Galvosūkiai rezoliucijos.Raktas atėjo, keista, potencialus priešas.
Tai buvo 1964 metais, Chruščiovas buvo pašalintas neseniai buvo, ir naujasis vadovavimo iš šalies mintis yra ne taip romantiška, bet pragmatiškas.Dizainas karo lėktuvai vėl gavo pilną finansavimą.Dizaineris Samoylovich išskrido į Paryžių erdvėlaivių parodoje.Jis pamatė kažką įdomaus.
Amerikos Paryžiuje
Jie atrodo labai panašus - amerikiečių F-111 ir mūsų SU-24.Nuotraukos, charakteristikos ir kovoti galimybes, o svarbiausia, šių dviejų plokštumų tikslas yra labai arti.Tam tikra prasme, Samoylovich padarė tiesioginio skolinimosi bendrojo išdėstymo schemą, tačiau yra gana pagrįstas.Bendrovė "General Dynamics" išdidžiai įdėti savo palikuonių tarptautinėje parodoje "Le Bourget.Žiūrėti lėktuvas galėjo kiekvienas, tačiau vyriausiasis dailininkas dvejojo priartėti prie jo.Tada jis paėmė jo "FED" ir tuo metu supratau, ką SU-24.Nuotraukos orlaivio, F-111 Maskvoje laikomas labai atsargiai, inžinieriai žavėjosi įgūdžių ir pakomentavo tai, ką jie matė konkurentus.
Žinoma, kad "pavogti" iš amerikiečių ir negali būti jokio statyba.Paslapčių bendrovės "General Dynamics" gali būti saugomi, ir jei sovietai turėjo prieigą prie jų, tai atsitiko daug vėliau.Ir nors OS Samoilovič pakankamai ir išvaizda.Kaip tokiais atvejais, rašė savo brėžinius, senovės romėnai, "Pretty protingas".
bendroji schema
papildoma pakėlimo sistemos, kurios sumažina nutekėjimą į automobilį, buvo rasta klaidingą sprendimą.Jie dirba tik per pirmąsias kelias sekundes ir orlaivio turi atlikti jiems visą laiką.Kitas dalykas - kintamasis nurašymas sparnas, jos nauda gali būti naudojama per kovinių misijų, vertimo išpuolių įvairių greičio režimų.
Tačiau, ten buvo keletas su ginklų, kurie turėjo vykdyti išorinės apkrovos SU-24 sunkumai.Bombonešis automatiškai siunčia raketų ir bombų pilonai lygiagrečiai kurso vektoriaus - tai reikalingas specialus patvirtinimo elektromechaninis sistemą.Didelis skyrius du radaro antenos bus vieta tvirtą Brea, kuris neturėjo ankstesnių modelių orlaivių remti FRONTLINE dry.Tačiau pagrindinis sunkumas turėjo ateiti.
ganymas skrydžio
skyrimas taktinio bombonešis yra padaryti žalos priešui plataus (iki 800 km) fronto liniją.Siekiant įgyvendinti šią užduotį, jums reikia turėti technines galimybes įveikti oro gynybos barjerą, tokiu atveju jis bus nuspėjamas pratybų maksimalus atsparumas.Septintajame dešimtmetyje radarų nebuvo tokia tobula, kaip ji yra šiandien, ir žemo lygio "matė" tikslas yra ne visada.Tas pats galioja ir ore esančių radiolokatorių, kad negalėtų atskirti objektus Žemės fone.Amerikos F-111 skrido ne itin žemo aukščio, grindjuostes palengvėjimą.Pačią užduotį nustatyti iš Su-24 dizainerių.Įranga aukštos greitis nesumažėjo, reikalingas tam tikras "Supersonic" ganymo skrydžio net metu.
sistema išlaikyti saugų kliūtis apvalinimo veikia dviem režimais - rankinis ir automatinis.Atsižvelgiant į elemento bazė 60 (pageidautina žibintų) gali Marvel tik šio pasiekimo.
kuro sąnaudos ir su ja kovoti spindulys
Tais pirmaisiais metais, degalų taupymo klausimas buvo skaudžiai.Tačiau vartojimas žibalo paveikė labai svarbus rodiklis - asortimentą.Norėdami padidinti, ji privalo revoliucinį sprendimą - perėjimą prie efektyvių aplinkkelio variklius.Į sudeginimo, jie sukūrė mažiau traukos nei įprastinių Turboreaktyviniai, tačiau, kaip rodo patirtis, taktinio bombonešis galimybė smarkiai išaugo greitis yra beveik nereikia.Projektavimas specialaus projektavimo biuras perėmė variklio lopšiai ir Tumansky ("Saturn").Jie skirti tik Su-24.Kovos lėktuvai diapazonas gerokai padidėjo - ji viršijo penkis šimtus kilometrų.
Mes sėdime greta ...
Beveik visi taktiniai bombonešiai ir atakos lėktuvų iš Antrojo pasaulinio karo ir vėlesnių metų tandemas išdėstymas įgulos nariai.Augalų pilotas, šturmanas arba ginklų sistemos operatorius iš eilės konstruktorių persikėlė noras sumažinti skerspjūvį fiuzeliažo.Taigi sumažinti aerodinaminį pasipriešinimą.Be to, turėjau vertę ir dydį tikslą, kalbant apie priešlėktuvinės artilerijos, priekinės ataka.Nekilnojamojo apreiškimas buvo iš dviejų įgulos narių apgyvendinimas šalia viena Amerikos F-111 kita.Ši schema OS Samoilovič, ir nusprendė kreiptis dėl su-24.Nuotrauka rodo kabinos vairalazdė ir šturmaną, nors ji yra šiek tiek mažiau nei piloto.Saugumo sumetimais diktuoja tam tikrą ekraną, atskiriant į žolės išmetimo kėdę, tačiau vėliau paaiškėjo, kad traumų pilotas rizika išliko orlaivyje, yra minimali.Informacija tarp piloto ir šturmano gerokai sušvelnino keitimo, ten buvo "iš draugiški santykiai jausmas."
Variklis ir titano gaisrai
apie specifikacijas Su-24 labai įtakojo variklio pasirinkimas.Pirmieji egzemplioriai buvo baigtas "produkto numerį 85", ty JET turbinos AL-21F, kuris naudojamas kompresorius titano dalių.Ši medžiaga yra labai patvarus ir lengvai, bet su varikliu projektuotojams dizainas nėra laikoma kai kurias jo savybes.Iš turbinų menčių šildymo veda prie jų pailgėjimo, ir po to savo periferinius kraštus prie korpuso.Šis reiškinys, vadinamas "titano ugnis" sukėlė beveik momentinis degimą visą orlaivio ir sužinoti priežastis buvo ne iš karto.
Galų gale, po kelių bandymų prisitaikyti kita produkcija variklis, KB nusprendė koregavimo Al-21f, kuris šiuo metu naudojamas.
išbandymų
pirmasis skrydis prototipą, T6-1 gauti 1967 puslapis iškėlė Test Pilot BC Ilyushin, sūnus garsaus orlaivių dizaineris.Bandymas buvo sėkmingas, tačiau patobulinimų žinoma paaiškėti rimtų struktūrinių trūkumų.Bandymai buvo ilgas ir sunkus, už dešimties automobilių laikotarpis sudužo (7 iš jų - dėl klaidų kūrėjams varikliai).Tik vieną dieną 1973 metais (rugpjūčio mėn 28), CB neteko du prototipus.Galbūt, jei projektas yra mažiau svarbus už šalies gynybą, ji bus uždaryta po tiek daug nesėkmių.Bet OS Samoilovič tikėjo į lėktuvą Su-24, kurių charakteristikos žada būti puikus.Ir bandymai toliau kaip reaguojate į nustatytus struktūrinius nesėkmių.
Šokas bomba galia
bomba lauro, o ne amerikiečių F-111, lėktuvai nėra įrengta su visais ginklais rūšių esančių aštuonių bokštus, iš kurių keturi - pilvo.Du galingi varikliai suteiks galimybę atlikti tradicinius ir specialiuosius (branduolinė ar cheminį) šaudmenys, įskaitant didelės galios.Taigi, ant nekintamos dalies sparno pakaba yra skirtos bombų, kurių svoris yra pusę tona.Įvairaus pobūdžio iš Su-24 ginklų.Kovoti apkrova sveria iki aštuonių tonų gali sudaryti nevaldomas arba patikslintų bombų (įskaitant lazerio valdomoms), blokai NAR, konteinerių ar kasečių.Norėdami išlaikyti tokį platų, kad pilonai yra įrengta su adapteriais ir papildomų sijų.Ne tik bombos gali smogti "Su-24 bombonešis, kuris gali būti vadinamas raketa.
Rockets "
uždavinys sulaiko oro gynybos potencialą priešas yra neatsiejamai susijusi su aptikimo ir sunaikinimo radiolokacinės stotys pirmoje vietoje - antenas teršėjus imtuvai.Amerikoje, šiam tikslui buvo sukurta kovos su radarų raketas "Shpayk" (1963), orientavimo sistema, kuri orientuota į intensyvaus aukšto dažnio radaro spindulių.Panašus raketa "X-28 buvo sukurta Sovietų Sąjungoje - už savo ginklų sistemų SU-24 įsigijimą.Kovos galimybės šaudmenų dažniausiai atskleidžiama dviejų porų sprogdintojų, iš kurių pirmasis yra "zasekal" lokatorius sistema "pelėda" ir antroji taikomas tiesiogiai nukentėjo, jau žinant nešlio dažnis teršėjams parametrus išvykimo.Valdomoms raketoms X-23 sukeltas būdas radijo komandą.
Yra daug pasirinkimų ginklų raketų S-24.Nuotraukos orlaivio įrengta kasetės Nursi ar R-60 ("oras-oras"), įrodantys, kad dėl galimo naudojimo bombonešis universalumą, įskaitant su oro taikinius.Visas kolektoriaus tai, žinoma, negali būti pavadintas, tačiau bejėgis danguje, taip pat negali būti laikomas.
Nepamirškite apie dizainerių ir artilerijos ginklų.S-24 yra su 23 mm patranka GSH Sextuple-6-23M (built-in).Tai galima skubiai padidinti apšaudomumas, įrengiant pakabinamas greitas-Hunai stovai (tris ir daugiau) išorinėse svetainėse pakabučiai.
produktas «44»
Bet sėkmingas mašina yra skirta ilgą gyvenimą, lydi bandymų, siekiant pagerinti jos struktūrą.Tai atsitiko su Su-24.Įranga jį iš Gynybos ministerijos vadovų požiūriu, kuriam reikia korekcijos.Ypač tinka yra pagerinti aviacijos ir galimybę padidinti, kad naudingosios apkrovos svorio problema.Naujoji modifikacija, kuri tuo Novosibirskas aviacijos gamykla 1979 metais pavadino "produktas 44" 1981 metais pradėjo atvykti į karinius vienetus pagal simboliu S-24M.Oficialiai mėginys buvo pradėta eksploatuoti 1983 m.Jis yra sunkesnis už prototipą, tačiau prieš kai skrydžio duomenų mažinimo fone išlaikė milžinišką judrumą tipiškas "gryno" Su-24.Įranga leidžia atlikti net akrobatinio skraidymo kad dry turtas yra reti.
svarbi naujovė ir galimybė pasipildyti degalų skrydžio metu.Jai pilotai turėjo priprasti prie devintojo dešimtmečio pradžioje, dirbo technika minkštą požiūrį į kūgio degalų užpylimo žarną, tačiau rezultatai pateisina pastangas.Spindulys kovoti užimtumo dabar apima visą Europą (su kilimo iš aerodromų WGF) ir didelių Azijos dalyse.
S-24 ir naujojo amžiaus
Ir trečiojo tūkstantmečio pradžioje, nieko rodo, kad netrukus bus eiti į "pelnytą poilsį," S-24.Įranga jis toks, kad gali kovoti su užduotys užtikrintai atlikti daugelį metų.Jis turėjo galimybę tai padaryti šiek tiek kovos keliais konfliktų, atsiradusias po Sovietų Sąjungos žlugimo.Orlaivis turi tvirta karkaso, galingas varikliai ir platų arsenalą.Tuo iš 200 metrų aukščio, jis gali skristi greičiu iki 1400 km / h.S-24 yra įrengta su unikaliu būdu sutaupyti įgulai.Jis dar turės tarnauti savo gimtąją šalį.
