sunkiojo transporto lėktuvas - dvejopo naudojimo objektai.Jos yra būtinos ir šalies ekonomikai, ir kariuomenė, ir tai atsitinka, kad humanitarinių operacijų įgyvendinimas neįmanomas be jų.Sunku šiandien įsivaizduoti Tolima šalis pagalbą, nelaimės (žemės drebėjimo, potvynio ar ugnikalnio išsiveržimas) auka be didžiulis plaukioja ligoninės laivo arba orlaivio, kurie gali per kelias valandas pristatyti dešimtys tonų maisto, įrangos ir vaistų.Ir patys gelbėtojai taip pat reikia atsinešti su specialia įranga.Taigi laivas šiandien buvo IL-76MD-90A, "jaunesnysis brolis" septyniasdešimt-šeši "turėjo laiko, kad pamatytumėte skirtinguose žemynuose.Bet visų pirma šių orlaivių sukurta kariniams tikslams.
prototipas
Tai atsitiko Sovietų Sąjungoje, dauguma transporto orlaiviams skirtas konstruktorių biuras Antonov.Komanda, kuri sukūrė daug labai sėkmingą ir patikimą orlaiviai, kurie tapo "darbiniai arkliukai" iš "Aeroflot" ir BBC, tarp jų yra čempionai dydžio ir pajėgumų.Bet ne iš šešiasdešimtųjų, pasikeitus pasaulio politikoje pabaigoje buvo už daugelio pristatymo priemonių technologijų ir žmonių ilgais atstumais reikia.Be to, buvo reikalaujama padaryti greitai.Sraigtiniai "Antonov" vis dar tenka pagrindinė našta į amfibijas operacijų įgyvendinimui, tačiau Gynybos ministerija užsibrėžė tikslą sukurti didelio masto srovę.Nurodė Project Design biurą.Ilyushin.Taigi pradžioje 70-ųjų ten buvo toks greitas ir gražus milžiną - IL-76.
«vyriausias vaikas" ir jo broliai
nepavyko mašiną taip, kad jo pagrindas buvo pastatytas, įvairių modifikacijų skaičius (daugiau nei dviejų dešimčių) skirtingų tikslų: nuo įprastinių transporto plaukioja mokymo kosminių centrų.Medicinos versija "Skalpelio MT" talpina darbo kambarį, intensyvi priežiūra ir kitos intensyvios slaugos skyriuose.A-50 - mūsų atsakymas į "AWACS", jis yra pajėgi ilgą skrydžių palei sienas, kuriose lėktuvas praleidžia žvalgybos taktinius bei strateginius situaciją platesniame pasienio teritorijoje.Į viršų slaptas A-60 - remti lazerio spindulys ginklus.Yra iš plaukiojančių cisternos variantas.Sukurta ir poliariniai ir priešgaisrinės variantų.IL-76 yra atpažįstami, ji negali būti painiojamas su kitu orlaiviu, jis buvo laukia tų, kurie yra į bėdą, ir priešai mūsų šalyje žino, kad jei jie pasirodė danguje "Kandidas" (kaip jie klasifikuojami aviacijos ekspertai NATO žodis reiškia "nuoširdus"arba "paprasta"), šis klausimas tampa sunkus.Tokie sportininkas tikrai skirtingi gudrybės nieko.
Kai pakeitimai susiję su aviacijos atnaujinti, padidinti variklio galia, iš papildomos įrangos naudojimas.Paskutinis ir giliausias iš jų gavo indekso IL-76MD-90A.Šio orlaivio charakteristikos atitiktų naujausius reikalavimus, kalbant apie efektyvumą, triukšmas, aplinkos ir saugos klausimais, ir, matyt, sunku atskirti nuo prototipo, pagauti konceptualiai toks sėkmingas, kad, be abejo, šis orlaivis bus ilgas dangaus likimą.
pirmas išlenda ant bandymo orlaivių aerodrome nauja modifikacija vyko 2011 m.Iš pradžių, pavadinimas atitinka skaičius "produktas" ir skambėjo kaip "IL-476".Il-76MD-90A pasirodė šiek tiek vėliau, 2012 rugsėjo mėnesį, kai karinis šviesiai pilka bandinys išskrido iš gamyklos aerodrome netoli Uljanovskas tako.
Pagrindinis išorės skirtumai
Orlaivių modifikacija IL-76MD pradžioje postsovietinių metų buvo pastatyta Taškentas orlaivių juos augalų.Chkalov, bet ekonomines problemas, trukdančias uzbekų inžinerijos plėtrą, vadovaujama Rusijos klientai ieškoti gamybos įrenginių šalyje.Jie buvo rasti Uljanovsko fabrikas "AVIASTAR".
pokyčiai dizaino, nepaisant išorinio panašumo su ankstesniu modeliu, ten buvo gana sunkus.Specialistas iš karto atskirti IL-76MD-90A dėl naujos pailgos vartus.Važiuoklė taip pat atlikta modifikacija, jie yra suprojektuoti už 60 tonų naudingosios apkrovos, plius orlaivio svoris, kurstė, be to, jie yra suprojektuoti, kad būtų rimta saugumo riba.Reikalavimai yra didelis, nes vienas iš konkrečių techninių sąlygų buvo galimybių kūrimas eksploatuoti transporto ne tik betono, bet ir apie neasfaltuoto KTT.
fiuzeliažo, įskaitant piloto, ir navigatoriaus glazūruotos kabinos, išliko praktiškai be išorinių pokyčių.Kitas dalykas - įranga, paslėptas po oda.
Varikliai
pirmiausia efektyvumas aviacijos įrangos priklauso nuo variklio.Il-76MD-90A yra įrengta keturių Turbo-PS-90A-76 (kurio vardu ir gavo savo papildomus indeksus pavadinime), sukuriant 14,5 tūkst trauką. KGS.Turbo jis gali pasiekti ir 16 tonų, tačiau šiuo atveju kuro sąnaudos gerokai padidinti pakilimo metu.Skrydžio režimu, kreiserinis greitis 3300 kg, o pakanka, o kai nusileidimo greitį mažinantys gali būti sukurta atgalinės traukos reikšmė, 3600 kilogramus.Žibalas suvartojimas sumažėjo, lyginant su ankstesniu modeliu 12% ir yra specifinių terminų, 0,59 kg / kg * h.Su nauja elektrinės galėjo duoti pagrindinius parametrus pagal tarptautinius aplinkosaugos ir ekonominių standartų IL-76MD-90A.Orlaivio charakteristikos tilptų į ICAO standartus.
per šimtus tūkstančių litrų aviacijos žibalo tilpti kuro bakai.
įranga kroviniui skirta
pristatymo greitis bet kokiai paskirčiai, karinės arba civilinės, priklauso ne tik nuo to, kaip greitai skrenda lėktuvas, bet taip pat ir nuo keliamosios galios ir iškrovimo operacijas po iškrovimo.Kroviniui skirta IL-90A 76MD- įrengtos dvi gervės ir trauka iki 3 tonų, su kuriomis ji galima pradėti savaeigę įrangą.Bet koks objektas, sveria iki dešimties tonų pakelti keturių keltuvų.AC nuožulni plokštuma suteikia didesnį rinkinį prekių, iki trisdešimt tonų.Jei mašina yra pristatomi vikšriniai tipo važiuoklės su jos sklandžiai Žinoma prisidėti podtrapniki.Taip pat yra galimybė įdiegti keturi ritininiai Monorail takelius, kurie yra naudojami iškrovimo ar pakrovimo į laivus ar aviapoddonov ir konteinerių.
krovinių skyrius
parašiutu nusileidimo per rampos ir IL-76MD-90A gali - priklausomai nuo komplektacijos - turėti vieną ar dviaukščiai išdėstymą.Tačiau, gebėjimas pereiti tuo pačiu metu dviejų lygių paprastai nėra naudojamas dėl to, kad didelės rizikos pernelyg santykių kūrimą desantininkų ir krovinių.Vieno denio variantas apima nuleisti personalą į iki 145 žmonių (Marines, visiškai pavara - 126) sumos, dviejų denio - iki 225. Oro ligoninėje gali imtis laive 114 sužeista.
vežti žmones salone nustatytą pusėje ir centrinių vietų.
Kai pavertimas skraidantį automobilį gaisro krovinių skyriuje sumontuota vandens rezervuarus arba specialių gesintuvai.
kabinos
Workspace įgula sėkmingai brandus su ankstesniais modeliais, net labiau rafinuotas ergonomika Il-76MD-90A.Nuotraukos parodyti kabinos skystųjų kristalų ekranų (aštuoni iš jų), kuris pakeitė rodyklė įrenginį - "Wake-up".Nuotolinio valdymo pultas su kreiptuką svertų turi vysointellektualnuyu funkcinę įdarą.Tradiciniai sėkmingų langai suteikia puikią matomumą lakūnų ir navigatorių, dienos metu poveikis papildo "skaidriai salone", kuris palengvina valdymą sąlygomis riboto matomumo ar visiškas jos nebuvimas.Visos šios funkcijos yra palaikomos skrydžio navigacijos kompleksas "Kupol-III-76M".
«Dome»
šiuolaikinės navigacijos prietaisai prisiėmė daug pagal navigatorius ir pilotų anksčiau vykdytas funkcijas.Skrydžio planavimas, braižymo, degalų suvartojimo ir kitas operacijas dėl orlaivių "Il-76MD-90A skaičiavimas atliekamas automatiškai.Bet tai dar ne viskas.Kompleksas "Kupolas" koreguoja duomenis apie orlaivio kontrolės požiūrio buvimo (jei oro uostas turi įrangą, atitinkančią antros kategorijos ICAO), ir net vertina meteorologines sąlygas, įgula duoti rekomendacijas dėl optimizuoti pilotavimo procesą.Sistema taip pat įspėja apie skrisdamas susidūrimo metu ir artimų oro prietaisų, įspėjimas prieš galimą pavojų susidūrimo.Neįkainojamą pagalbą "Kupolas" metu, iškrovimo, ypač vizualinės kontrolės nebuvimo.
Techniniai
Il-76MD-90A, kuri paveikia vaizdo dydį, lyginant su automobiliu ar kitą plokštumą nuima su stebėtinai trumpą juostelės.Pakanka vos 1,7 km.Krantas iškrovimo metu gali būti sumažintas iki 960 m, nes atvirkštine režimu variklius.Greitis skrydžio gali pasiekti 800 km / h.Całodobowemu diapazonas priklauso nuo krovinio svorio.Svoris 50 tonų krovininis galime pristatyti į 5-kilometrais, o 20 tonų -.. 8.5 tūkst km.
dabar apie kurių dydis yra IL-76MD-90A.Specifikacijos atitinkami matmenys: iš fiuzeliažo dalyje Artimųjų laivas rėmo skersmuo yra maždaug 5 metrų, orlaivio ilgis - 46.6 metrų, sparnų ilgis Lėktuvai - 50 m, aukštis (važiuoklės) - apie 15 metrų.
įspūdingas važiuoklė ir važiuoklės, kuri gali palaikyti iki 210 tonų (tai yra, kiek gali sverti IL-76MD-90A).Nuotraukos kilimo metu, kurių buvo imtasi nuo žemės, leidžia spręsti apie jų bendrą projektą ir tą malonę, su kuriomis jie tilptų į nišą, esantį ant fiuzeliažo Žuvo pusėje.Penki stulpai: lankas ir keturių branduolių.Kiekvienas iš jų - įspūdingo dydžio pneumatiniai ratai išdėstyti vienoje linijoje, keturių ašį.Važiuoklė paprastai kartoja sprendimų Il-76, išskyrus, kad padidėjęs krūvis, susijęs su svorio ir kuro efektyvumo didinimo, ir gebėjimą veikti su aerodromų, reikalingų sustiprinti visus elementus problema.
perspektyvos
Sunkusis aviacijos technologijos ir dėl jos brangumo ir dėl to, kad jos taikymo specifika, kaip taisyklė, nėra gaminami dideliais kiekiais.Tačiau laivynas, Rusijos karinių oro pajėgų paveldėjo iš Sovietų Sąjungos, palaipsniui plečia savo tarnavimo laiką.Normalus tarnavimo laikas dėl šios orlaivio tipą yra tris dešimtmečius, todėl suinteresuotų įstaigų vadovybė laiko galvoti apie tai, kiek reikia "Il-76MD-90A.Šio transporterio charakteristikos visiškai atitinka reikalavimus, ir Gynybos ministerijos ir avarines situacijas ir "Aeroflot" ministerija, net atsižvelgiant į perspektyvas.Serijinė gamyba prasidėjo 2012 m, pastatytas tris kopijas.Jei reikia apskaičiuoti pradinės 38 orlaivių sumą, tuo pradėdama serijos jis išaugo iki penkiasdešimties ir tada metu pasiekė šimtą įvairių modifikacijų (2020) vienetų.Be to, gynybos sukūrimas išreiškė susidomėjimą specialios granulių ore žvalgybą dėl IL-76MD-90A pagrindu.
