statyba iš Nikaragvos kanalas - alternatyvių natūra Panamos vandenų, kuri jungia Atlanto ir Ramiojo vandenyno.Derinant du didžiulius rezervuarus idėja atsirado XVI amžiuje, o jos tikrasis įgyvendinimas prasidėjo tik per pastarąjį šimtmetį iš Panamos sąsmauka regione.Dėl statybos buvo pasirinkta siauriausią žemės sklypą, ant kurio pastatytas vandens šuolis.Per statybų jis buvo naudojamas sudėtingą sistemą Spynos, kuris sugebėjo pakelti milžiniškus laivus iki 26 metrų virš jūros lygio aukštyje.Statybos ant Nikaragvos kanalas oficialiai pradėjo 2014 m, o projekto trukmė yra maždaug dešimt metų.
Nikaragvos kanalas istorijoje
Pokalbiai tapti didžiausia pasaulyje pastato projekto pradžia, iš pradžių orientuota į iš Nikaragvos teritorijoje vandenų regeneracijai.Idėja apsunkina tai, kad Panamos sąsmauka plotis iki 4 kartų mažesnis nei šiaurinėje dalyje San Juan del Norte, kur anksčiau planuota gabenti laivą iš platų vandens telkinio į kitą.Projekto patrauklumas buvo, kad svetainė neturi Nikaragvos kalnus ir didžiulis granito uolų.Saint John upė, anksčiau pilnas nesutarimus praeityje visiškai perstatytas amerikiečiai ir ne į statybos kliūčių, priešingai, jį lydėjo.
ekonominis patrauklumas kanalas
tarp vandenyno kanalas Nikaragva yra įdomūs 19 amžiuje, kai jos techninę struktūrą buvo išsamiai aprašyta Louis Napoleonas.Idėja buvo įlaipinami amerikiečiai, tada atrėmė Prancūzijos, kurie turėjo valdžią dėl Sueco kanalą.Prancūzijos projektas nepavyko.Čia įtrauka ir atkreipti dėmesį į tai, kas buvo pastebėtas per pastaruosius du keliai kanalą, galiausiai pasirodė 1914 Panamos jūrų kelias.Jo analogija - Nikaragvos kanalas pradėjo būti pastatytas tik 2014 pabaigoje.Ekonominį patrauklumą pastarasis, žinodamas, kad jo brolis aktyviai klesti.
Apyvarta sistemingai padidėjo.Projektu siekiama taupyti.Statybos ant Nikaragvos kanalas bus sutrumpinti laiką tarp daugelio ekonominių centrų atstumas, ypač tarp Niujorko ir San Franciske, kelias yra sumažintas 800 kilometrų.Atgal į 2006, Enrique Bolaños prezidentas Nikaragva, kad aukščiausiojo lygio susitikimo metu, sakė, kad jo šalis yra pasirengusi visapusiškai plėtoti projektą.
traukinys persikėlė
Grand Canal Nikaragva daugelį metų išliko ne daugiau nei tiesiog pasikalbėti.Tik 2012 metais Vyriausybė buvo imtasi šioje srityje, faktinę veiksmų.2012 metų liepos mėnesį buvo pasirašyta sutartis dėl techninės ir ekonominio įgyvendinamumo statyti 720 tūkstančių dolerių išlaidas plėtrai.Jau 2012 rugsėjo pasirašė Honkonge memorandumą, nurodant pastato tinkamumą ir nustatyti ekonomines, aplinkosaugos ir technologinių pasekmių.Finansuoti projektą buvo planuojama investuotojai iš viso pasaulio.Šiuo metu pagrindinis rėmėjas idėjos lieka Kinija.Kanalo Nikaragva tapo dėl didžiulio darbo vietų skaičiaus ne tik už valstybės gyventojai, bet ir kitų šalių Centrinėje Amerikoje gyventojų kūrimo pagrindas.
Kas paskatino projektą prieš daugelį metų?
aktyvinimas pastato kelių metų projektas buvo dėl to, kad pasaulio jūrų prekybos sistemos augimas.Jei neturite išplėsti vandens tinklo jungtys jau 15 metų ten bus problemų su Traffic per Panamos kanalą.Ekspertai duoti prognozę, kad iki 2030 m jūrų frachto išaugs bent 240%.Birželio 2013 Nikaragva priėmė įstatymo projektą, pagal kurį koncesija suteikta mus HKND Group ".Tai ji įgyvendins per ateinantį dešimtmetį idėjas.Nuo projekto perdavimo ir prieš 2014 metų pabaigos susidoroti su finansiniais klausimais.
sunkumai
statyti į Nikaragvos kanalas buvo pradėtas po to, sprendžiant stulbinantis skaičių problemas ir įveikti daug kliūčių.Visame plėtros jam iškeltą projekto istorijoje buvo aktyvūs PR karas Amerikai.Tvirtai pasakyti, kad už tokį elgesį ir didžiosios valstybės pasipiktinimo, priežastis yra problemiškas, tačiau verta paminėti keletą punktų.Apie mane koncesininkas nuolat gandai.Wang Jing apkaltino ją nekompetencija.Aktyviai skleisti informaciją apie A Nikaragvos kanalas statybos neduos jokios ekonominės naudos.Faktai yra aiškiai sumažinti krovinių jūra gabenamų sumą.PR karas dalyvavo net gerai žinomų aplinkosaugos organizacijas.Nė vienas iš provokacijų, kad laikas nepavyko ir šis projektas oficialiai pradėjo gruodžio 22, 2014.
Patinka šalys
statyti naują kanalą Nikaragvoje, kurį rėmė daugiausia Kinijoje, kaip valstybei objektas turi strateginę reikšmę.Tai dėl to, kad didelių tiekimo naftos ir kitų žaliavų poreikio iš Pietų Amerikos teritorijoje.Dėl Kinijos ekonomikos bus iš kanalo proveržio pradžia.Daugeliui šalių, projektas atvers puikias perspektyvas.Prezidentas ne kartą sakė, kad naujasis projektas Nikaragvoje kanalas bus lydimas BVP iki to momento vienam gyventojui padidėjimas, kai valstybė neturi tapti viena iš pasaulyje turtingiausias.Kaip Rusijai, jos vyriausybė mano projektą, kaip alternatyvaus maršruto iš Ramiojo vandenyno į Atlantą, bet ne daugiau.
Rusijos vaidmuo kanalo
statybos pirmo žvilgsnio, Rusija mažai domisi pačiame kanale.Kaip aptarta aukščiau, už šalies, kurią jis yra ne daugiau kaip alternatyva.Kita vertus, vyriausybės parama statybos atliks svarbų vaidmenį politinėje sferoje.Atsižvelgusi dalyvauti idėjų realizavimo, Rusija patvirtina savo įsipareigojimą daugiapoliame pasaulyje, kuris yra uždarytas monopolizuoti ir dvigubi standartai.Lapkričio 2013 vyriausybė oficialiai pakvietė Rusiją dalyvauti ir investuoti turtą siekiant sukurti į Nikaragvos kanalas.Rusijos dalyvavimas projekte šiandien, nustatyti problemines dėl informacijos stokos, tačiau net 2013, vyriausybės atstovai lengvai sutiko su pasiūlymu ir paskelbė, kad jie galėtų perimti specializuotos įrangos, dizaino ir statybinių medžiagų tiekimą.
Statybos tarp vandenyno kanalas Nikaragva kaip Kinija ir Rusija, kaip pasipriešinti JAV alternatyvaus vystymosi
Ekspertai pamatyti labai įdomų versija tikroji priežastis kanalo statybos.Šydą, bet visada laikoma akivaizdų faktą, kad Amerika, kuri kontroliuoja Panamos kanalą, Panama ir pats veikia kaip savo protektoratu.Skirtumas tarp dviejų didžiausių vandenynų kelias yra laikomas tam tikra dalis ekspertų kaip Rusija ir Kinija sąjungos prieš apie artėjančią kovą su Jungtinėmis Amerikos Valstijomis, susijusių su naujausių ekonominių pokyčių pasaulyje fone.Reikia pažymėti, kad Kinijos buvo suteikta už ne tik kanalo statybos koncesiją, bet taip pat jį naudoti ateinančius šimtą metų.Šiandien pastatas yra ne oficialiai dalyvauti Rusijos šakos įmonėje, bet tendencija yra dar vystymosi.Kaip toks motyvas šalių dalyvavimas teisingi teisėjo probleminio statybos.Akivaizdus yra tik ekonominė nauda į platų pasaulio valstybių projektą.
Rusijos įsipareigojimas
įsipareigojimas Rusijoje, daugelis ekonomistų paaiškinti ne tik didelės išlaidos projekto (40 milijardų dolerių už Panamos kanalą ausų statybos).Partnerystės esmė yra ta, Nikaragva remia toje šalyje, ir gavo iš 11 šalių sąrašą, kad balsavo už tai, kad Rusijos pozicijos JT susijusių klausimų referendumo Kryme.JT Generalinė Asamblėja tuo metu priėmė rezoliuciją, pagal kurią nuo Krymo teritorijoje referendumas buvo paskelbtas neteisėtu.Pagal balsavimo rezultatus, tik 11 šalys pritarė posėdyje, 100 balsavo prieš, 58 susilaikė nuo referendumu.Tai padėjo pamatus glaudaus 11 narių, kurie priešinasi dauguma: Baltarusija ir Armėnija, Sirija, Kuba, Šiaurės Korėja ir Sudane, Zimbabvėje ir Bolivija, Venesuela ir Nikaragva.
Kas privilegijos, gautos iš Rusijos partnerystės?
po statyba prasidėjo gruodis 22, Rusija gavo leidimą savo karo laivų teritoriniuose vandenyse valstybės su strateginių įrenginių statybos vietą, kad būtų galima stebėti, kaip kanalas statomas Nikaragva.Rusijos dalyvavimas statant amžiaus Manoma dviprasmiškas.Yra versija, pagal kurią Kinija visiškai remia naują kanalą Nikaragva statybą.Šalyje siūlo savo teritoriją, ir Rusija priklauso tik gynybos funkcijos objektą.Vertinami šioje situacijoje akivaizdžiai neįmanoma, nes ten yra beveik visiškai trūksta informacijos ir ekspertų Ekonomika ir politika gali suteikti visuomenei tik jų fantastikos įvykių versiją.
Ši žymi pastatas
statyti naują kanalą Nikaragva bus didžiausias projektas pasaulyje pastaraisiais dešimtmečiais.Išlaidos šios idėjos yra maždaug $ 40000000000.Vykdyti projektą eksploatuoti Paneer jau 2019, o galutinis užbaigimas planuojamas planuojama 2039.Kaip dalis statybą planuojama statyti du novatoriškus uostų, oro uostų, naftos ir kitų komercinių struktūrų.Projektas bus svariai prisidėjo prie pasaulio ekonomikos plėtrą, bus stumti daug šalių gerovės ir duos daug naudos milijonams.Bet kas apie Panama Canal?Nikaragva bando sukurti kolega, kuris ateityje nebus lygus.Per keletą metų mes pamatysime, ar šios įmonės sėkminga.
