Rusija turi didelių jūrų teritorijas Arktyje.Per šiuos atvirose erdvėse yra Šiaurės jūros maršrutas (NSR) - unikalus laivybai užmiestyje su įdomiu istorijos ir didžiųjų perspektyvas.
Garsusis jūros kelias, kad eina per Šiaurės
Šiaurės jūros maršrute yra laikoma pagrindinė ir svarbiausia arterija Rusijos laivybos Arkties zoną.Jis yra ant jūros, teka į Arkties vandenyną.Ši magistralė jungia jūrų uostus, esančius Europos ir Tolimųjų Rytų Rusijos dalyse.Į viršų Šiaurės jūros maršrutas - Karos Vartų.Baigiasi užmiestyje Providence Bay.Bendras ilgis Šiaurės jūros maršrutas - 5600 km tam, pirmą kartą viskas nuėjo laivybos švedų ekspediciją, vadovaujamą Nordenskiöld į 1878-79 metų.
Šiaurės jūros kelias buvo aktyviai naudojama tarybinių jūreivių 1940-80-ųjų.70-aisiais šiame kelyje pradėjo eiti ledo pertraukikliai.Po SSRS žlugimo buvo dažnai yra užsienio teismas.Didžiausi uostai Šiaurės jūros maršrute yra Igarka, Dikson, Tiksi, Dudinka ir Pevekas Providence.Navigacijos valdymas pagal jūrų transporto Rusijos Federacijos departamento (Sovietų Sąjungoje padarė Glavsevmorput tada ministerija Morflot).
pagrindiniai uostai
Šiaurės jūros Maršrutas prasideda Barenco jūroje.Tada jis ir toliau į kitų jūrų vandenyse - Kara, Laptev ir Rytų Sibiro ir Čiukčių.Kiekviename iš svarbiausių uosto akvatorijoje esančių Šiaurės jūros maršrute.Pirma, tai yra Murmanskas, Archangelskas, į rytus - Dixon, atsižvelgiant į Jenisejus Persijos įlankos laivų srityje pro Dudinka ir Igarka, žengia į Laptevų jūros - į Noordwijk, tada Tiksi (delta Lena), Ambarčikas (iš Kolymos upės žiotys) ir Pevekas ir uosto Providence.
išvardyti laivybos infrastruktūros objektus, kurie yra prie didelių upių žiočių, veikti kaip tranzito tašką krovininiai laivai paskirties.Šiaurės jūros kelias - tai pagrindas, kuriuo medienos gabenama, mašinos, anglis, statybinės medžiagos, maisto, kailiai.Ant Šiaurės jūros maršrute uostai pritaikytas gauti dideles ledlaužiai.
problemų MVĮ
Ekspertai mano, kad Rusijos Arktyje infrastruktūros modernizavimas reikės didelės finansinės ir investicijas į žmogiškąjį kapitalą.Reikės pagerinti paslaugų hidrografija ir meteorologija operaciją, įsteigti oro žvalgybą ledo judėjimo sistemą, kurti valstybines struktūras, atsakingas už aplinkos stebėseną.Būtina padidinti iš Nepaprastųjų situacijų ministerijos išteklius, siekiant pagerinti uostų infrastruktūrą.
Be to, analitikai sako, yra daug neišspręstų klausimų apie teisinę sistemą, reglamentuojančią laivų judėjimu NSR.Daugeliu atžvilgių, šis aspektas bus nustatyti užsienio investuotojams linija patrauklumą - ne tik krovininės laivybos srityje, kaip, pavyzdžiui, bet ir gretimų segmentų.Tokie kaip, pavyzdžiui, Arkties turizmas.Yra daug žmonių, kurie nori padaryti kelionę į Šiaurės ašigalį, o įmonės iš Rusijos gali tapti didžiausia pasaulyje teikėjai panašių turizmo paslaugų.
palūkanų iš kitų šalių
Pasak kai kurių ekspertų, Šiaurės jūros maršruto plėtrą yra įsipareigojusi prerogatyva ne tik Rusijoje, bet ir kitose šalyse.Pirmiausia, mes kalbame apie didžiųjų Azijos-Ramiojo vandenyno regione - Kinija ir Indija.Palūkanos eksponuoti maži, bet įtakingų valstybės - pavyzdžiui, Singapūrą.Kai kurie Rusijos pareigūnai mano, kad mes turime teisės normas, reglamentuojančias jūrų transporto judėjimą užsienio laivybos bendrovėms.
situacija, pasak ekspertų, gali komplikuotis į JAV poziciją, kurie netiki, kad Šiaurės jūros maršrute branduolys yra tik Rusijos jurisdikcijoje.Be to, teisinis reguliavimas linija net Rusijoje nėra sutarimo.Tačiau yra advokatai, kurie tiki, kad Rusija turi visas teises kontroliuoti laivų palei Šiaurės jūros maršrute pereiti per JT konvencijos dėl jūrų teisės normų, nustatytų 1982 m.Apie
administravimo NPM
pagrindinė valdžios institucija, kuria siekiama reglamentuoti MVĮ Navigacija - yra Šiaurės jūros maršrute administracija, centrinis biuras įsikūręs Maskvoje.Pagal Rusijos teisės taisyklių, pristatymo į vamzdyno vandenyse yra vykdoma išdavimo proceso.Laivų savininkai turi kreiptis iš anksto naudoti iš NSR vandenis.Administracija Šiaurės jūros maršrute, ir mano, ji nusprendžia leisti ar atsisakyti ją.Įdomu tai, kad paraiškos pateikimo procesas yra gana modernizuota: dokumentai, gali būti siunčiami elektroniniu būdu, ir, be to anglų kalba, kuri yra labai patogi užsienio jūrininkams.Administracija MVĮ apsvarstyti per 10 darbo dienų prašymą ir vietos savo atsakymo oficialioje svetainėje (daug apie tai, ar išduoti leidimą sprendimą).
sąlygos Pristatymas
Rusijos Šiaurės jūros maršrute - Highway ten, kur yra apibrėžiami pagal Rusijos Federacijos teisės aktus navigacijos taisykles.Per daug ataskaitų teikimo reikalavimai turi charakterį.Pavyzdžiui, jei laivas turi būti MVĮ ir kerta Vakarų (Rytų) linija, tada vieną kartą per dieną kapitonas turi siųsti į Šiaurės jūros kelias pagrindinę informaciją apie savo laivo administracija.
Tarp jų - geografinės koordinatės numatomo laivo laikas, praleistas su SMP, tikslaus kurso, greičio vandenyse, taip pat informacija apie atsižvelgiant į laivų ledu kelio buvimą.Laivo kapitonas nedelsdamas praneša apie NSR administracijai dėl aptiktų taršos šaltinių.Tos tipų laivų, kurie negali judėti tankus koncentracijos ledo, turi koordinuoti savo veiksmus su ledlaužio laivyno ir būti nuolat bendrauti su NSR administracija, jei reikia, vadovaukitės toliau jud kryptis.
NSR
Kai jūreiviai nenori veikti tokiomis sąlygomis, kaip Šiaurės jūros maršrute, pakeičiant jį su terminu "zonoje".Iš NPM masto, taip išplečiant per teritorinės jūros 12 mylių ir ekonominėje zonoje laisvam indų judėjimui su 200 mylių ilgio plotis.Plotas NPM - nuo Karos Vartų į Beringo sąsiaurį.
Šiaurės jūros kelias, atsižvelgiant į jūrininkų skaičius - kelių laivybos maršrutų kompleksas.Tikslus jų ilgis nėra pastovus ir daugiausia priklauso nuo sezoninių pokyčių storio ir vietos Arkties ledo.Šiaurės jūros kelias - tai daugiau nei 70 pagrindinių uostų ir taškų.Yra keletas sričių Rusijoje (Čiukčių, Yakutia pakrantės ir aplinkinių vietovių), už kurį NPM - yra vienintelis greitkelis jungiantis ją su likusia šalies dalimi.
Branduoliniai ledlaužiai apie SMP
dėl geografinių ir klimato charakteristikų laivų eismo palei Šiaurės jūros maršrute yra neįmanoma be ledlaužio laivyno dalyvavimą.Dabar eikite per NSA 6 ledlaužių.Šis laivynas suteikia galimybę visą jūrų greitkelių stabilumą ir sprendžia problemas, susijusias su gerinti prieigą prie Rusijos Tolimųjų Šiaurės ir Arkties šelfe regionuose.Pasak kai kurių ekspertų, Rusijos ledlaužis laivynas - nacionalinio saugumo garantas.Kaip, pavyzdžiui Icebreaking laivas yra daugiau nei 8000 mylių - iš Murmansko, Vladivostok ir baigiant.Tiesą sakant, dviejų didžiausių įmonių užsiima laivyba NSR, registruotas dviejų miestų.Pasak kai kurių ekspertų, Rusijos ledlaužis laivynas turėtų būti padidinta.Tai pagerins ekonominį gyvybingumą plento kurti naujas darbo vietas regionuose MVĮ, gerinti su į šiaurę migracijos situaciją.
ekonomines perspektyvas
Pasak kai kurių ekspertų, MVĮ turėtų būti už varžovų Sueco kanalo ir kitų objektų iš didžiausių pasaulio jūrų infrastruktūros pagrindas.Pasak kai kurių analitikų, maksimali talpa MVĮ - apie 50 milijonų tonų krovinių per metus.Jūrininkai patys tiki, kad SMP bus kasmet vis labiau ir labiau populiarėja - ypač prieš naftos ir dujų bendrovių veiklos fone Yamal ir Arkties regione.
svarbų vaidmenį veiksmingai naudoti greitkelių Manoma, kad jūrininkams turėtų vaidinti privačius investuotojus.Dinamika gana optimistiškai: 2010, NPM buvo tik 4 didelių laivų, 2011 - 34, o 2012 - jau 46. Ekspertai mano, kad yra visos priežastys tikėtis tolesnio augimo laivybos bendrovių iš NSR vandenyse veiklą -tiek Rusijos ir užsienio.
vaidmuo valstybės
Pasak kai kurių analitikų, iki 2000-ųjų pradžioje, Rusija sumokėjo labai silpnas poveikis Arkties vystymosi, kaip visumos, ir Šiaurės jūros maršrute ypač.Tačiau pastaraisiais metais valstybė tapo daug intensyvesnis šiose srityse.Pradėjo atsirasti naujų įstatymų kelia klausimus, susijusius su regionų ribojasi su NPM plėtrai.Šios tendencijos, pasak ekspertų, daugiausia dėl to, didelę istorinę vaidmenį Rusijos Arktyje, iš valstybės noras atgauti savo buvusią įtaką regione.2008 metais prezidentas pasirašė labai svarbų dokumentą - "Pagrindai Rusijos valstybinės politikos Arkties iki 2020".Šiauriniuose regionuose Rusijos Federacijos jis įvardytas kaip viena iš pagrindinių strateginių rezervų šalyje.Kai kurie šaltiniai NPM yra nacionalinių susisiekimo komunikacijų objektų.Yra ir kitas teisės šaltinis - "strategija socialinės-ekonominės plėtros Sibiro", priimtas 2010 m.Ji pažymi, kad efektyvus išteklių naudojimas MVĮ - labai svarbus veiksnys sėkmingam ekonomikos vystymuisi Sibiro regione.
dėmesio iš Kinijos
Vienas iš aktyviausių užsienio žaidėjų atžvilgiu navigaciją į NPM - Kinija, partnerystę su Rusija, kuri pastaraisiais metais ypač mano prioritetas.Atsižvelgiant į 2013 m rudenį, kai kurie ekspertai pastebėjo įdomų precedentą, susijusios su per Šiaurės jūros Maršruto laivo Yong Sheng ištrauka.Paaiškėjo, kad laivas, pirmenybę eiti per Rusijos geležinkelių, laimėjo apie dvi savaites, palyginti su jei plūduriavo per tradicinį maršrutu Kinijos jūreiviai Indijos vandenyne per Sueco kanalą.Žinoma, tai negalėjo turėti įtakos tolesniam augimui interesų iš laivybos įmonėms naudoti Kiniją, kaip patrauklaus maršruto.Bendradarbiavimas navigacijos sistemą, NPM yra aktyviai svarstomas tarp Kinijos ir Rusijos Vyriausybės lygiu.
Rusijos prezidentas apie didelę įtaką rinkoje turinčių
valstybės interesų intensyviau ir veiksmingai plėtoti Šiaurės jūros maršrute atsekti remiantis Prezidento šalies padėtį pavyzdyje.Vladimiras Putinas nurodė, kad vykdomosios institucijos atsiimti iki 2015 m nuo magistralinių kelių apyvarta NSR iki 4 mln.Už tai procesas pagreitėja naujų laivų, galinčių eiti į ledo būklę, taip pat ledlaužių to - branduolinis ir dyzelino.Prezidentas pažymėjo, kad būtina modernizuoti ryšių infrastruktūrą, jūrų navigacijos, laivų priežiūra.Pasaulinė tikslas - paversti greitkeliu į privačių bendrovių Rusijoje ir užsienyje kryptimi patraukli.Apie tai, kaip sėkmingai MVĮ, valstybės vadovo, plėtra priklauso nuo ateityje Rusijos būdu galės skatinti savo nacionalinių interesų Arktyje.
NSR vertė Rusijos
ordino Vladimiro Putino atitiktų bendrą normą valdžia, kaip ji turėtų būti vykdoma plėtrą Šiaurės jūros maršrute.Ekonominė plėtra keliuose regionuose Rusijoje priklauso nuo to, kaip sėkmingai infrastruktūros statybos MVĮ - ypač Archangelskas, Sibire.Pasak kai kurių analitikų, Šiaurės jūros maršrute svarba Rusijai sunku pervertinti.Mūsų šalyje, SMP - tai ne tik perspektyvi jūros greitkelis, bet ir įrankis, kuris leis išspręsti daug Arkties regione.Todėl, net jei tai ekonominiu Šiaurės jūros maršrute nebus taip ekonomiškas, nes ji tikimasi institucijas, tada, pasak ekspertų, šalies vyriausybė turės toliau investuoti į uosto infrastruktūrą ir kurti ledlaužiai - konvertuoti, jei būtina, NSR į strateginę bazę nacionalinės gynybos.
