Palyginimas Mig-29 ir Su-27 (foto)

konkurencija visada skatina technologinę pažangą.Tarybų Sąjungoje, nepaisant planuojamo ekonomikos ir valstybinės monopolijos gamybos priemonių, konkurencija taip pat vyko, nors ne visuose sektoriuose.KB vystosi apsaugos sistemos, negailestingai kovojo už viršenybę ir teisę būti vadinamas geriausiu.Pavyzdžiai tokios konkurencijos gali tarnauti kaip geriausias sovietų armijos gautų maždaug tuo pačiu metu perėmėjų, 80s, būtent "MiG-29 ir Su-27.Nuotraukos orlaivių veda į gudrybės aviacijos piliečių uninitiated galvoti apie jų panašumą.Tiesą sakant, jie atstovauja skirtingų klasių kovotojai.S-27 - sunkus Interceptor ir MiG-29 - šviesa.Ir tam tikra prasme, kiekvienas iš jų geriausias.

istorija iš dviejų klasių kovotojai

Jau šeštajame dešimtmetyje ten buvo perėmėjų atskyrimas į dvi kategorijas.Vienas iš jų karo atveju buvo kovoti manevringas dogfights, pilotai, vadinamų "šuo kovoja" ir "Karuselė".Šioje situacijoje jis gali tikėtis nedidelio kovotojo su mažo svorio ir didelio sparno srityje sėkmę.Antroji klasė Interceptor, suprojektuotos sunaikinti strategines bombonešius ir raketas.Čia reikalingas didelis greitis, maksimalus lubų, galingas ilgo nuotolio ginklų ir efektyvus laive radarams.Sunkusis perėmėjų perimta tikslą ir prašė jos hitu ne ilgo nuotolio.Norėdami sužinoti ir priimti juos į šalių, turinčių branduolinį ginklą ir teigdamas, regioninio ar pasaulinio lyderio.

Kuris yra geresnis - lengvasis ar sunkusis?

Bet visa tai nereiškia, kad šie du klasių kovotojų neturite susitikti danguje.Priešingai.Pavyzdžiui, Vietnamo dangaus susirinko du labai skirtingos priešo, lengvas ir manevringas MiG-21 ir F-4 sunki "Phantom", o kiekvienas iš jų pilotai bandė įgyvendinti struktūrines privalumus savo orlaivių, priklausomai nuo situacijos.

santykis sunkiosios ir lengvosios kariniuose orlaiviuose oro pajėgų arsenalą pirmaujančių šalių yra paprastai nuo 3 iki 7. Tai atsitinka, kad 2 iki 8, ir net nuo 1 iki 9. Tačiau, tuo brangiau ir technologiškai sudėtingas mašinas, pvz sunkiųjų kabliukai iki kiekybinė mažumaKaro aviacijos parko.Jis turi logišką paaiškinimą.Pirma, dauguma kovinių misijų nereikia pernelyg techninį pranašumą.Antra, pigus ir efektyvus orlaivis yra lengviau rasti užsienio pirkėjui, nei brangus ir sudėtingas.Ne visos pasaulio šalys yra susirūpinęs dėl branduolinio atgrasymo ir karinės oro pajėgos jiems reikia grėsmė, kartais tiesiog dėl sumetimais statuso Šveicarijoje, pavyzdžiui.Ir ne visi gynybos biudžetą leidžia įsigyti brangius "žaisliukais", be būtinybės specialius mokymus pilotams ir priežiūra nėra pigi.

manydamos, kad ne visi narės turi sunkiųjų kolektoriaus, ir žinant bendrą statistiką, galima daryti išvadą, kad kas šimtą iš perėmėjų plaukioja dabar atmosferoje, devyniasdešimt trys - šviesą.

Net paviršutiniškas palyginimas MiG-29 ir Su-27 leidžia daryti išvadą, kad Mikoyan Fighter eksporto potencialas yra didesnis negu "sausas".

Mūsų amžina kova tarp gėrio ir dar geriau

, 70-ųjų du sovietų lėktuvai CB kovojo, kad jų kovotojai gavo gynybos sutartis.Jie kiekvienas turėjo savo privalumų ir, žinoma trūkumus.Naudai Su-27, sakė, kad jo geriausių rezultatų charakteristikos, galingas laive radaro ir didelis krovinys.MiG-29 yra mažesnė kaina, atsparumas, gebėjimas kilimo ir sėdi ant prastai paruoštų aerodromų, o taip pat turi labai gerą skrydžio charakteristikas.Būtų logiška pradėti tiek orlaivio serijos, suteikiant kiekybinis pranašumas OKB, bet Sovietų gynybos ministerija nusprendė pastatyti daugiau "sausas".Palyginimas MiG-29 ir Su-27 buvo atliktas formalių priežasčių, neatsižvelgiant į patirtį įvairių klasių mašinas.Generalinis konstruktorius Michailas Simonas sugebėjo įtikinti SSRS gynybos ministerijos absoliuti viršenybės savo orlaivį.

Tada atėjo bendras restruktūrizavimo, ir pinigų į valstybės iždo tapo mažesni, kuri privertė vyriausybę sumažinti išlaidas gynybai žymiai.MiG atsitraukia į foną, į 90 programa gavo pusę finansavimą nei Se.OKB turėjo kažką daryti, kad išgelbėti vaiką nuo visiško užmarštį.

kova per Lipecko

į šou mokymo mūšio šis vadovas CB "MiG" į generalinis konstruktorius rojaus Belyakov asmeniui.MP Simonas nesutiko, teigdamas, kad viskas aišku, "sausas" yra geriau ir viskas.Bet OKB remia S. Ascanio, kuris vadovavo Lipecko centras kovinio įdarbinimo aviacijos ir vyko muštynės.Į Simono MiG-29 ir Su-27 lyginant nusivilti parodė praktikoje aiškiai nepakankamą varžovų mašinų.Per aštuonis iš dešimties kovų jis laimėjo 29, o visais atstumais.Galingas radaras "sausas" nesuteikia mokėtinų išmokų mažesnių geometrinių matmenų MiG.Simonas galėjo įtikinti vadovybę primesti vienašališkų ribojančias sąlygas priešininkas, sumažinti už tai leistina atakos kampo.Rezultatai Su-27 buvo geriausias, bet atsiplėšti nuo nuolatinių ir sėkmingų bandymų sėdėti ant jo uodegos, ne visada pavyko.Palyginimas su-27 ir MiG-29, ji buvo paskelbta ne visai teisinga, nes geriausias pilotas pirmą skrydžio mokymą.Taigi šis eksperimentas ir nesukėlė jokių pagrindinių sprendimų.

karas Afrikoje

Kaip ir tikėtasi, MiG-29 nustatyta, užsienio pirkėjams.Jis pateko į Irako oro pajėgų, Indija, Etiopija, Jugoslavija gretas, ir net labai daug šalių, kurios turėjo galimybę jį išbandyti praktiškai.Politinė situacija pasaulyje sparčiai keičiasi, ir kartais vienas ir tas pats tipo orlaivių aptarnavimo pasirodė kariaujančių pusių.Atjungus Eritrėja, Etiopija tarp dviejų šalių turėjo teritorinių priežasčių konfliktą.Tada, 1999 metais, ir aš turėjau kovoti su SU-27, MiG-29.Mes žinome apie tris oro mūšių, vykusių nuo 21, 25 ir vasario 26 d ir baigėsi pergale Etiopijos pilotų, kurie užgesinti tris Eritrėjos MiG (vienas suskaičiuoti nebuvo, tačiau apgadinti bazę, atsižvelgiant į žvalgybos ataskaitas, negrįžo).

priežastys Eritrėjos pilotų

Vienas pralaimėjimas gali sudaryti pranašumą SU-27, jei ne dvi svarbias aplinkybes.Dviem atvejais lėmė Eritrėjos garus pradeda Etiopijos lėktuvai apsisuko ir pasirinko bėgti.Ir visų trijų epizodų atskirti nugalėtojus nuo kelių sekundžių mirties.Etiopai apmokyti sovietų skraidymo mokyklos ir turėjo geriausius kvalifikaciją, gebančius realizuoti savo dizaino perėmėjų naudos daugiau nei Eritrėjos pilotai.Be to, jie taip pat buvo storesnis.Sunku spręsti, kaip paaiškėjo, praktinį tikslą palyginimo kovoti MiG-29 ir Su-27.Charakteristikos orlaivio ne visada tiesiogiai paveikti rezultatą atvejų istorijoje, kai gerai ginkluoti priešai nugalėjo drąsus priešas.

vokiečiai

Vokietijos karinių oro pajėgų pilotai turėjo galimybę pamatyti aukštos kokybės sovietų lėktuvai, ne tik per Didžiojo Tėvynės karo, tačiau po 1989 m.Jie įpratę pilotavimo labai gerą automobilį, stovint ant NATO ginklų (F / A-18A, F-16A, "Tornado" ir kt.), Jų charakteristikos, atitinkančią SU-27 lygiu.MiG-29 Po Vokietijos ir Vokietijos Demokratinės Respublikos suvienijimo buvo priimta Luftwaffe.Vokietijos pilotų atėjau visiškai malonumas nuo jos tvarkymo, manevringumo, ergonomiška kabina ir kitų savybių, kad daro lėktuvo piloto mėgstamos.Jie dabar KOP bundesrespubliki.Tai yra įmanoma, kad kitų rūšių mūsų perėmėjų būtų gauti aukštą įvertinimą, ekspertų NATO, tačiau istorinė realybė nesuteikė jiems galimybę pasidaryti MiG-29 ir Su-27 palyginimas.Nuotrauka sovietų lėktuvai su Maltos kryžius ant plokštumos ir fiuzeliažo atstovauti smalsu prieštaravimas mūsų laiko.

objektyviais parametrais

Didelio masto susirėmimai tarp armijos, turinčios ginkluotas tik su Sovietų ir Rusijos techniką nebuvo padaryta, ir tai gerai.Todėl objektyvūs statistiniai pateikiama konkretaus modelio orlaivių pranašumą nuoroda, Nr.Nieko, palyginimas Su-27 ir MiG-29 gali būti gaminami naudojant turimus charakteristikas dviejų perėmėjų.Pagrindiniai parametrai dviejose plokštumose, nurodytas lentelėje.

nuo masinio veiklos, dydžio, greičio, spindulio darbui ir lubų turi galimybę SU-27 privalumas.Palyginimas MiG-29 orlaivių, kalbant apie lipti atskleidžia pranašumas Interceptor lengviau manevravimą artimai kovai.Abu pavyzdžiai yra pastatytas ant dviejų variklių sistemą, kad kalba savo didelio patikimumo ir patvarumui.

Kabinos

Yra dar vienas svarbus aspektas, dėl kurio norite padaryti MiG-29 ir Su-27 palyginimas.Fotografavimas kabinos atskleidžia beveik baigti savo tapatybę.Nepaisant aršios konkurencijos tarp dizaino biuruose, konstruktoriai pavyko rasti bendrą pagrindą iš vidaus karinės aviacijos interesus.Bandomasis mokymas gali būti vykdomas sėkmingai, ir perkvalifikavimas bus sumažintas iki orlaivio elgesį kritinėse sąlygomis asimiliacijos.Iš apie kontrolės vietą ir stebėti teigiamą poveikį abiejų orlaivių, eksportui patrauklumo panašumas.

tolesnis

Šiuo metu MiG-29 ir Su-27 palyginimas neturi prasmės.Vietoj orlaivio ateina jo pakeitimus, įskaitant perdirbtų versijų gilių su savo simbolio.Kitas žingsnis yra pagerinti platformos MiG-29 tapo MiG-33 (arba MiG-29m), featuring atnaujintą aerodinamikos, padidino kuro baką ir kontrolės sistemą HOTAS.Dar daugiau modernus modifikacija - MiG-35.

dry taip pat nestovi vietoje.S-34 ir S-35 pateikti tolesnę plėtrą į T-10, kuris tapo SU-27 protėvis platforma.Palyginti šiuos rezultatus, kad būtų dideli darbai.