2015, Kazanės sraigtasparnių gamykla planuojama pradžia serijinę gamybą iš Mi-38.Nuotraukos naują mašiną ir jos natūralaus dydžio maketų pateikta 1989 m tarptautinės aviacijos parodoje "Le Bourget metu.Projektavimo darbai prasidėjo prieš dvejus metus, bet tik dešimtojo dešimtmečio pradžioje, bendrovė pradėjo pirmąjį prototipą surinkimas.Šis sunkumas, tačiau, yra ne daugiau kaip.Ji perėmė dešimtmetį šiai mašinai prieš artėjančią nekantriai laukia konkrečių praktinių įsikūnijimas.Tas faktas, kad Mi-38 yra skirtas kaip nusipelnęs ir mylimas aviatorių daugelyje šalių (ypač Rusijos) kaita, iš Mi-8 veteranas.Užduotis atsakingas, bet yra viltis, kad pradedantysis neturi nuvilti.
pakeisti Mi-8 - sudėtinga užduotis
Mi-8 buvo vienas masinis sraigtasparniai į pasaulio aviacijos istorijoje.Jo pirmasis prototipas, net vienoje vietoje, išskrido iš skrydžio Gagarino metus.Dirbome apie ilgai ir kruopščiai dizainas.Sraigtasparnis paaiškėjo, beveik idealiai sutampa su iš krovinių keleivių klasės automobilių reikalavimus.Tai gali būti tiek civilinių ir karinių naudojami įvairiems tikslams.Statybos dvylika tūkstančių vienetų Mi-8, keliasdešimt modifikacijos.Paraiška spektras yra platus, nuo ūkio iki oro puolimą paskirties.Operatoriaus prasidėjo daugiau nei penkiasdešimt šalių skirtingose klimato zonose pasaulio - nuo Arkties iki pusiaujo ir tada į Antarktidą.Tarp šalių, kurios įsigijo sraigtasparnį - Jungtinių Amerikos Valstijų, Kanados, Pietų Korėjos, Suomijoje.
Mi-8 gaminami ir šiandien perkamos.Mašina yra labai patikima, nepretenzingas ir lengva prižiūrėti.Valdykite tai lengvas ir malonus.Pranokti šį šedevrą - ambicingą užduotį.Mi-38 turėtų būti dar geriau, ir daug daugiau.Kuro efektyvumas nėra toks svarbus amžiaus septintojo dešimtmečio pradžioje, tai tampa vienu iš pagrindinių aviacijos parametrus.Ji yra, lyginant su Mi-8 tikimasi augti du kartus, o tris kartus geriau.
Išorinis palyginimas Mi-8 ir Mi-38
iš pirmo žvilgsnio, yra daug panašumų bendrųjų principų, kuriais pastatytas Mi-8 ir Mi-38.Nuotrauka automobilis rodo tam tikrą veiklos tęstinumą, pasireiškia iš pagrindinių komponentų ir agregatų išdėstymas.Liemuo yra pagamintas iš pusiau monokoko schemą, su lygiomis grindimis ir užapvalintais aerodinaminio lubų.Ne ištraukiama važiuokles, tripodal, penkių ašmenų pagrindinis rotorius.Kabinos ties nepermatomas skirtingai lempos Mi-8 apačioje.Į lankas forma yra nukreiptas į jo viršuje yra įprasta išsikišančios gaubtai turbina įleidimo.Keturių uodegos sraigto menčių.Esančios Mi-8 šonuose ties fiuzeliažo apačioje Masiniai kuro bakai, paslėptas viduje Mi-38.Techniniai duomenys, tačiau, palyginti abi mašinos labai skiriasi.
Techniniai rodikliai
Pirma, intensyvesniam praktiniam spektrą.Su pilnu kuro baku, lygią 3796 litrų, Mi-38 gali skristi 800 km (iš Mi-8, priklausomai nuo versijos, šis skaičius svyruoja nuo 425 iki 590 km).Tapo bulkier krovinių skyriuje, jos matmenys yra 8630 mm (ilgis), 2400 mm, (plotis) ir 1850 mm (aukštis).Keliamoji galia pasiekė 6 t.Ji augo ir greitis: ne Mi-8, tai buvo 225 km / h, 65 km / h mažesnis nei Mi-38 vidurkis.Techninės specifikacijos naują mašiną, ir palyginti palankiai požiūriu lubų, 2012 ji nustatė pasaulio rekordą, sudaranti 8600 m, tačiau po metų tapo aišku, kad veteranas sraigtasparnis Mi-8MSB, jei įrengta naujo tipo variklio TV3-117VMA-SBM1V, ji taip pat yra kažkas, kad gali.Jis pakilo į naują rekordą ne 9150 m.Lipti, tačiau liko "nenutrūkstama į": 6-ąją rezultatas trys tūkstančiai metrų gali tik MI-38.Savybės šią mašiną, todėl ji žada ilgą ir sėkmingą karjerą "Aeroflot" ir karinės oro pajėgos, ir užsienyje.
technologinės naujovės medžiagos
Gone yra dienų, kai visame pasaulyje lėktuvai, pagaminti tik iš duraliuminio.Mi-38 yra pagamintas su plataus naudojimo plastiko ir kompozitinių medžiagų.Abiejų sraigtus geležtės turi daugiasluoksnę struktūrą suformuotą apvija, užtikrinant aukštą jų elastingumą ir beveik neribotą naudojimo laikotarpį (bent per, kad aparatas laiku).Polimerinė medžiaga, taip pat naudojama rankovių ir uodegos rotoriaus (nustatytą vadinamieji elastomerinės guolių), kuriuo tepimo šie mazgai yra nereikalaujama, gamybai.Kai ne-galios elementais fiuzeliažo gamybai (gaubtu, kabinos, prietaisų skydų, išorinis paviršius trapo aptako ir sijos) naudojamas trisluoksnės daugiasluoksnių plokščių.Kombinuotas pamušalas susideda iš metalinio išorinių ir vidinių polimeras-ląstelių sluoksnių.
Jėgainė
Geriausia būtų, kad energija, būtina veiksmingai eksploatuoti mašiną yra 5000 litrų.p.Ji vystosi du varikliai.Yra dvi galimybės baigti jėgainė Mi-38.2 turboveleninių variklis "Pratt & Whitney Kenada" kurti reikalingą pastangų, suteikiant reikiamus ekonominius rodiklius.Valdykite savo darbo stiprintuvas sistemą su trigubu atleidimo iš darbo.Ši schema padiktavo aukštos eksporto potencialą naują mašiną.1990, buvo manoma, kad tai bus specialiai sukurta bendra įmonė "EUROMIL", kurio akcininkai juos sodinti.Mile, Kazanė Sraigtasparniai, bendrovė "Eurocopter" ir NVO.V.Ya.Klimova.Viltis, tačiau neišsipildė, Europos susirūpinimas 13 metų išvyko iš bendros įmonės valdyba, o toliau dirbti su jais abipusiai naudingus sąlygas.Labiausiai tikėtina, kad gamybos modeliai bus įrengtos variklių Klimovskaya TV7-117V, kurie yra ne blogiau užjūrio kolegos, nors nedaugelis turi mažiau galios (2 x 2350 = 4700 AG), tačiau ji galės sėkmingai pakelti Mi-38.Sraigtasparnis, kurio charakteristikos kenčia nuo jo šiek tiek išliks nepriklausoma nuo importo.
prietaisai
šiuolaikinės aviacijos IBKO-38 yra sukurti ir pagaminti "Transas aviacija", ji įgyvendinama technologija "skaidrios kabinos".Tai reiškia, kad per įgulos įrenginiai gali turėti apskrito diagramas, vizualiai vertinant aplink orlaivį ir žemiau situaciją.Darbo vietos yra įrengtos penkios vairuotojai skystųjų kristalų ekranų, kompiuterio sistema suteikia skaitmeninio valdymo režimą, variklis ir visi laive įrangą.Autopiloto taip pat veikia remiantis BEVM.Navigacija įrengta Doplerio spidometro.Be lankas yra radaro, be to, su erdvinės padėties staklių įvertina ir oro sąlygomis.Taip pat yra atskiras kamera, kuri leidžia kontroliuoti išorės apkrovos poziciją.Masinės ir centravimo savybės yra vertinamos automatiškai.
Saugumo
Norėdami sėkmingai tarptautinėje sertifikavimo bet orlaivių gamintojas turi užtikrinti tam tikrų sąlygų tarptautinės organizacijos ICAO skaičius įgyvendinimą.Iš viso iki šiol gaminamas keturių prototipus.Paskutinis Mi-38 (VP-4), skiriasi nuo ankstesnės buvimo degalų sistemos gali atlaikyti stiprią poveikį žemės.Taigi, aukšto lygio priešgaisrinės saugos.Važiuoklės, ištrinant iš susidūrimo su žeme važiuojant dideliu greičiu mažėti, taip pat yra priemonė didinti įgulai ir keleiviams neeilinį padėčiai išlikti, tačiau jie yra struktūriškai numatyta jau ankstesnių atvejų (op-2 ir OP-3) iš MI-38 vystymuisi.
2014 buvo iš visų bandymų veiklai užbaigimo data ir preliminaraus projektavimo darbų užbaigimo.Pradėjus serijinės gamybos dizaino tobulinimą, be abejo, bus ir toliau, įskaitant gerinimo požiūriu skrydžio saugai.
Tvarkymo galimybės
anksti pagrindinio modelio specialistų plėtros CB juos.Mile Suprantama, kad tol, kol jie sukūrė Universali mašina, ji turi būti pritaikyta spręsti kuo įvairesnių programų.Norėdami tai padaryti, jums reikia apsvarstyti, o paprastos konstrukcijos prisistatymo pakeitimų dėl pagrindinio schemą galimybę.Pirmiausia reikia keleivių transporto priemonę (šiame įgyvendinime, ji gali sutalpinti 32 žmonių).Dėl ginkluotųjų pajėgų poreikius ir nepamirškite, Gynybos ministerija - klientas patogus ir patikimas.Nacionalinė ekonomika taip pat reikės pakeisti "Mi-8, todėl krovinių modifikacija taip pat reikalingas.MOE patogu sraigtasparnis greitosios pagalbos.Ir tada - laikas parodys.
Visais atvejais, mašina turi paprasta, patikima ir patogi priemonė pakrovimo ir takelažas.Visi šie Mi-38 sraigtasparniai funkcijos.Nuotraukos krovinių kabina numatymas paveikia visų svetainių, skirtų šiam tikslui vietą.Krovinių rampa turi 1800 mm pločio, ji yra įrengta kėlimo mechanizmo su nuotolinio hidraulinio kontrolei.Atidarymo pusė krovinių durys gervė yra universalus aukštos (300 kg), keliamoji galia ir judėjimo salone palengvino nuimamais ritininiai takelius.
Soon!
tikimasi pradėti reguliariai vykdyti Mi-38, matyt liko ilgam.Pirmasis gamyba modelis jau buvo nustatyta apie Kazanės sraigtasparnių gamyklos atsargų, turi būti laikomasi kitų.Po kelerių metų, ir charakteristika siluetas mašina jau bus susipažinę visiems.Ar MI-38, o taip pat, kiek 8?Ar jie turi tą patį gerai žinoma visame pasaulyje?Laikas parodys.
