Orlaivių mūsų šalyje turi gilias šaknis ir labai garbingą istoriją.Ypač įžeidžiantis žiūrėti, kaip šiuo metu Rusijos lėktuvas dažnai sandariai priklauso nuo užsienio tiekėjų.Laimei, pastaraisiais metais jis taip pat buvo atsižvelgta į ilgai lauktą visišką importo pakeitimo metu.Bet kai ten buvo problema kuriant savo transporto lėktuvus.
Iki šiol šis darbas buvo atliekamas kartu su Ukrainos CB "Antonov", bet vykdyti su šių bendrovių verslas tampa vis sunkiau.Tarp kitų dalykų, Rusijos karinė nepatiko Ukrainos pusės požiūrį į tiekimo ir plėtrą.Paprasčiau tariant, beveik dešimt metų, "Antonovas" ir negalėjo pasiūlyti nieko naujo.
Netrukus mūsų vyriausybė davė oficialų pradžia savo programą, kurios rezultatas turėtų būti visiškai nauja transporto lėktuvas vidaus gamybos IL-476.Dabar dėl jos sukūrimo darbas yra pačiame įkarštyje.
modernizavimas ir kitus aspektus
žinoma, kad karinės ir civilinės transporto orlaivių mūsų šalyje pagrindas buvo senas "Il-76, kuris buvo paveldėtas iš Sovietų Sąjungos.Pirmasis lėktuvas šios klasės formaliai atskrido gegužės 5, 1973.Gamyba buvo vykdoma ilgą laiką prie Taškento orlaivių gamyklą.Gamybos istorija sudaro apie 40 metų.Iš viso pavyko surinkti apie šių mašinų tūkstančio, ir apie jų šimtai buvo išsiųsti eksportui.
Tačiau šiandienos realijos rodo, kad daugiausia įvairių mašinų, erdvesniuose, geresniu skrydžio diapazono kūrimą.Tiesą sakant, dar 1989 metais, iš karto po to, kai Afganistano kampaniją, Sovietų vadovybė pagaliau patvirtino būtinybę gaminti tokių orlaivių nuomonę.Apskritai, pradėti gaminti atnaujinto orlaivių buvo gana realus, nes maždaug tuo pačiu metu, gamykla buvo pakoreguotas gamybos naujos, kuro-našių variklių PS-90A.Tačiau, nors Taškente nustatyti jų išsiskyrimą ir nepavyko.
pakeitimas kritinė sistemos
Taigi, kas išskiria naują IL-476?Daugelis.Pirmiausia, ekspertai beveik visiškai pakeitė sparną.Buvo įdiegtas naujausias variklius PS-90A-76.Jų Rod 500 14 kgf (kreiserinis) ir didesnis efektyvumas 12-15%.Su šiuo asortimentas pagerėjo, kai iki penkių tūkstančių kilometrų.Ir kas yra IL-476 kuro?Tai yra 0,59 kg / kg * h greičiu, kuris yra žymiai mažesnis, nei ankstesnių mašinos.
ekipą iš penkių žmonių.Talpa naujo varianto yra apskaičiuota, kad 60 tonų, kurios gali gerokai taupyti degalus ir finansinius išteklius, atlikti daugiau krovinių su mažiau skrydžių.
skrydžio su komfortu!
Mūsų šalyje, nauja IL-476 buvo pirmasis karinis transporto lėktuvas, kuris suteikia sveikas komforto lygį už skrydžio įgulos.Taigi, čia yra pilnas praustuvas ir tualetas.Sutikite, kad didžiausias asortimentas skrydžio penkių tūkstančių kilometrų, šios detalės yra labai svarbus!
tualetas dedamas į specialų užklijuotame kambarys, kuris yra nosies salone plokštumoje.Iš built-in bakas biologinių atliekų tūris yra 28 litrų.Iš esmės, tai turėtų būti pakankamai vieno skrydžio, siekiant patenkinti įgulos poreikius ir keletą desantininkus.Kadangi Dviaukštis modifikavimas Il-476 (kuri turi Straipsnyje foto) galima vežti iki šimto desantininkų, gali būti įdiegta ir du papildomi bakai kiekvienos 80 litrų.
Prieš nuleisti į tualetą naudoti nebus galima taip adresu Šiuo metu taisyklių griežtai draudžiama atsegti nustatymo pavyzdžiu.Bet su tolimųjų skrydžių (į karines pratybas arba faktinio kovinių operacijų atlikimo) šios inovacijų svarbą sunku pervertinti.Šiuo atveju, tai bus galima naudotis tualetu visais laikais, išskyrus per skrydžio aukštėjimo ir iškrovimo.
Nors "tualetas" tema ir atrodo pirmą rūšies rimtas, oro desanto veteranai prisiminti, kad kartais turėjo dienas iškęsti.Apie vyrų sveikatą dažnai atsispindi labai neigiamai, todėl Rusijos orlaivių gamintojų šioje srityje iniciatyva yra vertas visų pagyrų.
Ekologija - pirmiausia!
Pagal pastarųjų metų reikalavimus, daug darbo buvo padaryta triukšmo mažinimo ir emisijos kenksmingų medžiagų į atmosferą srityje.Kaip rezultatas, IL-476 atitinka naujausius ICAO standartus.Tai iš karto leista "atviru dangumi" naujų orlaivių ne tik beveik visi vidaus maršrutais, bet ir Europos kryptimi.Briuselis jau seniai kritikavo mūsų orlaiviams aukšto lygio triukšmo taršos, tačiau dabar ši problema buvo visiškai eliminuojami.
Keista, tačiau net ir tuo metu galėjo tik sulėtinti projekto plėtrą 90s renginiai, bet ne sustabdyti.Ankstyvaisiais 2000-ųjų, naujoji vyriausybė nusprendė smarkiai pagreitinti dėl naujos orlaivių darbą.Jau 2007 metų pradžioje pradėjome parengiamuosius darbus dėl serijinės gamybos orlaivių pradžios Uljanovskas.
pagrindinės techninės charakteristikos mašina
| Žanras | vertė |
| diapazonas, km | 5000 |
| «lubų" aukštis metrų | 9000-12000 |
| įgulos vyras | 5-6 |
| galia, t | 60 |
| Keleivių skaičius (įskaitant desantininkai), asmuo | 140-250 |
| Maksimalus greitis, km / h | 850 |
| Orlaivių ilgis, m | 46,6 |
| Sparnų ilgis, m | 50,5 |
| Tuščias Svoris, t | 88,5 |
| maksimalus pakilimo svoris, tonos | 210 (iš tikrųjų - 195) |
Ateities planai
Planuojama, kad 2020 metais Krašto apsaugos ministerija gaus ne mažiau kaip 39 naujų orlaivių IL-476.Neseniai pilotai teigia, kad planuojama vykdyti skrydžius į nuolat atnaujinti mašiną Il-76MD-90A, kuri ilgainiui identifikuoti ir pašalinti visus galimus defektus struktūrą.Deja, IL-476 vis dar turi tam tikrų problemų, kad jis paveldėjo iš ankstesnio modelio.Prieš serijinę gamybą jų reikia identifikuoti ir pašalinti privalomas pradžios.
tiekti variklius
pranešė, kad šiuo metu rengiasi pateikti bent 156 PS-90A-76, kuris yra skirtas montuoti naujų orlaivių.Dėl sutarties kaina (pagal praėjusių metų) viršija vieną milijardą JAV dolerių ribą.Jų sistemingi pristatymo buvo pradėti pernai.Matyt, viskas vyko tiksliai pagal grafiką.
projektavimas ir montavimas variklių buvo atliktas Permės variklių gamykla, kuri yra beveik nuo pat jos įkūrimo bendradarbiauja su aviacijos pramonės ir kariuomenės struktūrose.Paprasčiau tariant, tai gamintojas gerai žino konkrečių sąlygų, kurios turi tvirtai atsispirti visus savo produktus.
stabilumas ir valdymas!
turėtų žinoti, kad naujo automobilio pirmtakas, lėktuvas "Il-76MD-90A pirmasis skrido vos prieš dvejus metus.Kabina buvo labai patyręs įgulos, įsakė, kad Rusijos Nikolajus Kuimov herojus.Ore, kad lėktuvas buvo būtent 1 valandą 55 minučių.Vadas pripažino, kad naujoji mašina siūlo puikias kryptinį stabilumą, tvarkydamas neturėjo absoliučiai jokių nusiskundimų.
spalį pačiais metais, lėktuvas pirmą kartą buvo įrodyta, kad Rusija, Vladimir PirmininkasPutinas.Tą pačią dieną, ir buvo pasirašytas didžiausias tuo metu, kai tarp gamintojo ir Gynybos ministerijos sutartis, pagal kurią iki 2020 m kariuomenė turėtų gauti tiksliai 39 IL-476, kurio savybės yra labai sužavėtas su karo.Sutarties vertė siekė lygiai 140 milijardų rublių.Didelis dovana vidaus pramonei, kuri ankstesniais metais valdžia nebuvo pataikauti didelius užsakymus!
Pirmasis skrydis testai
pirmasis "Il-476 buvo plataus masto skrydžio testus pernai.Pagal jų rezultatus mašina buvo pripažinta kaip visiškai suderinamas su visais užsakovo reikalavimus.Daugiau testavimo ir derinimo atliekami vietoje, priklausanti "Ila".Atsižvelgiant į 2013 m vasarą naują flagmaną iš vidaus krovininiu orlaiviu pirmą kartą pasirodė prieš užsienio klientams.Tai atsitiko garsaus MAKS.
birželio pernai, pirmasis "Il-476, kurių charakteristikos yra išvardytos šiame straipsnyje, buvo pagaliau išlenda iš į susirinkimą angare.Jis buvo išbandytas sparno langą ir centro skyrių visiško jų antspaudu (naudojant degalus).Po to, lėktuvas išvyko beveik paruoštas dažymui.Čia jį ir kažką verta pasidomėti išsamiau, nes šis procesas buvo rimtai pritaikytas prie naujosios Rusijos plokštumoje.
Informacija apie fiuzeliažo
tai, kad pirmą kartą istorijoje Rusijos lėktuvas buvo naudojami emalio vidaus ET-69 ir ET-71 tipo poliuretano spalva.Dažai yra specialiai sukurta mokslinių tyrimų institutas (Aviacinės medžiagos) specialiai IL-476.Gamybos gamina ne blizgus (tradiciškai naudojami dažų), o matinis dažų.
Tai geriau paskirstyti per fiuzeliažo, kad gerina medžiagų savybes kūno apsaugos nuo agresyvių chemikalų.Be to, vargu ar dažų šlifuojami.Kadangi transporto darbuotojai dažnai turi skristi labai sunkiomis sąlygomis, pervertinti tokios naujovės galimą svarbą.
apie "kilmės»
pirmasis lėktuvas buvo ne tik dažai, kuri buvo patvirtinta Gynybos ministerijos, bet taip pat savo vardą "Ulyanovsk".Miesto pavadinimas ir herbas buvo specialiai taikomas tiesiogiai ant automobilio nosį.Tolesnis lėktuvas šios serijos planuojama priskirti vardus tų didžių žmonių, kurie gyvena Uljanovsko regione.
Kas skiriasi nuo savo pirmtako?Nuomonė lakūnas bandytojas
Nauja IL-476, kurių charakteristikos yra dažytos išsamiai Šis straipsnis skirtas gabenti prekių įvairovė civilinių ir kariniams tikslams, ir transportuoti Assault ginklus, įskaitant savaeigių transporto priemonių ir lengvųjų pėstininkų kovinių transporto priemonių.Struktūriškai ji suteikė galimybę imtis laive per pusantro tūkstančio karių.
modernus skrydžio ir navigacijos įranga ("stiklo kabinos) gali žymiai sumažinti apkrovą įgula, žymiai išplečia matomumą ir užtikrina aukštą skrydžio saugą.Darbo vietoje, yra asmeninis navigatorius Nurodymas panelė, kuri rodo svarbiausius skrydžio duomenis realiu laiku.
Olegas Ganovich, kuris yra profesionalus lakūnas bandytojas, todėl sakau apie skirtumus tarp ukrainiečių krovininis An-70 ir IL-476 skirtumai: "Be Rengiantis naujos varikliai suteikia puikią pagreitį, taip pat nukentėjo naują mechanizmą reverse, kuriuo po iškrovimo greitis gali atsipirkti daug greičiau,Man patiko naujus rodiklius, kurie rodo aukštėjimo sparta ... Pilotai ir inžinieriai šiandien turi savo skrydžio rodiklius, kurie padėtų daug greičiau priimti sprendimą, net sudėtingose situacijose. "
Supaprastinti
Paprasčiau tariant, naujoji transporto lėktuvas IL-476 padeda jo įgula gaus ir skaityti skrydžio ir navigacijos informaciją.Erdvinis pozicija naujos kartos orlaiviu gali būti greitai ir beveik be klaidų nustatyti, bet kokiu oru, ant virš visų vietovės tipų būdas.Per praėjusius mašina visa tai dirbo tik šturmaną, kurios apkrovą kartais išaugo milžiniškai.
Kas kabina IL-476 (yra nuotraukos Straipsnyje) turi tiek daug rodiklius, ši informacija yra prieinama bet pilotas, buvo atimta, turi būti išsiblaškęs derybas su navigator.
Visi darbai vidaus plokštumoje vyko tik elektronine forma, naujausia kompiuterine įranga ir specialiųjų programų.Visa tai leido sumažinti projektavimo klaidų ir klaidų tikimybė.Apskritai, senas įranga, kuri vis dar naudojamas vidaus aviacijos daug naujų dalys pagal šio orlaivio projektavimu ir gamyba yra tiesiog nerealu.
Dabartinė gamyklos
Šiuo metu įmonėje "AVIASTAR-SP", dėl kurio naujasis orlaivis bus gaminami masiškai vystymuisi, staigiai pakiltų.Jis pranešė, kad šiandien hal yra ne mažiau kaip 13 transporto priemonių įvairiuose etapuose surinkimas.Vyriausybė užsibrėžė tikslą pareikšti apie 18 orlaivių per metus minimalią emisijos.Be kartą paminėta 39 lėktuvus kariuomenės, karinio vis dar norite užsisakyti mažiausiai 50 automobilių.
Be to, susidomėjimas nauja technika parodytu atstovų ministerijos Nepaprastųjų situacijų, kurios jau planuoja įsigyti apie šeši lėktuvai.Kaip atstovai įmonėje planuojama įsigyti ir kai FSB ir Vidaus reikalų ministerijos padalinių, taip pat iš užsienio klientų skaičius.
Be to, gamykla turi pilną ir remontas An-galerija NTA 124-100 "Ruslanas", kuris mūsų šalyje yra vis dar daug.Nedideli gaminami TU-204SM.Taip pat planuojama išplėsti augalininkystės naujos MS-21 pajėgumus.Paprasčiau tariant, gamykla užsakymus iki šiol nepakanka.Džiaugiuosi, kad dauguma jų bus sustiprinti mūsų šalies gynybai.
