Į žematemperatūriniame oro temperatūros pradžios variklio žiemą yra daug sudėtingesnis.Šaltojo užvedimo, ypač dyzelinių variklių reikalauja aukštos įtampos operacines sistemas ir pacientų tvarkyklę.Kad būtų lengviau pereiti per alkūninio veleno, būtina tiksliai žinoti, kokios naftos užpildyti už automobilio variklyje žiemą.
Rekomendacijos gamintojas
Pirmiausia renkantis žiemos tepalas turėtų kreiptis į gamintojo rekomendacijas.Kiekvienas automobilis ateina su naudojimo instrukcija, kurioje gamintojas aiškiai nurodyta, kokios aliejaus supilkite į žiemą šį modelį (kokios markės ir ką parametrų).Jei paslauga knyga nors priežasties nėra jokio informacija ji nėra svarbi (pavyzdžiui, ženklai, pavyzdžiui sena ir nebegali pagaminti), tuo, kad skystas turės pasirinkti pagal parametrus ir nuokrypių.Bet jei jie yra pasenę, ir tepimo šių kriterijų nėra pasiimti, tada jums reikia atidžiau į lengviesiems automobiliams chemijos rinkos padėtį, nes tai bus galima pasikliauti tik savimi ir savo žiniomis.Iš anksto turėtų paaiškinti, kad tai nėra būtina pirkti naftą, remiantis pardavėjo ar draugų nuomonių galiuko.Deja, vidutinis pirkėjas negali būti pasitikėjimas kompetencijos ir sąžiningumo pirklius, ir iš draugo, gali būti visiškai kitoks automobilis, kad jis yra tinkamas jūsų "Kregždės" gali būti blogiausias variantas.
tipai variklio alyvos cheminės sudėties
pradžių naudojamas transporto priemones tik mineralinė variklių alyva.Pavadinimas "mineralinis" kalba pats už save - tai reiškia, kad skystis yra pagamintas iš natūralių ingredientų (OIL).Bet mineralinė variklių alyva žiemai kategoriškai netelpa, ypač tose vietose, kur temperatūra nukrinta gerokai žemiau -10 laipsnių Celsijaus - jis tiesiog pakimba variklyje.
buvo tada sukūrė sintetinę alyvą su molekulių, kurios teikia daugiau ar mažiau tą patį parametrus keičiant darbinių temperatūrų sintezės pagalba.
Yra šis kaip pusiau sintetinių aliejaus rūšies.Tai yra natūrali bazė su dirbtinių sąnarių to.
Kiekvienas tipas turi savo pliusų ir minusų.Kaip minėta pirmiau, skystas mineralinis sudėtis yra ne tinka eksploatuoti esant žemai temperatūrai, bet jis valo variklį nuo dumblo ir nuosėdų lėtai ir palaipsniui, otslaivaya "šiukšlių" į mažus gabaliukus.Tada, kai jūs jį pakeisti tiesiog su darbo ekranuose.
semisynthetics yra labiau atsparūs temperatūros pokyčiams, tačiau jis yra variklio alyva žiemą, taip pat netinka, nes žemos temperatūros riba yra per didelis, jei jums pažvelgti į termometro.
sintetinis skystis yra populiariausias, nes skirtas skirtingoms temperatūroms (priklausomai nuo klasifikaciją), bet nepraranda savo pasirodymą šildymo ar aušinimo variklio Grubiai tariant, sintetika "reguliuoti."Bet jei variklis buvo naudojamas anksčiau prastos kokybės arba netinkamo tepimo "chemijos" ir jis apėmė filtrų papločiai ir kokso vidų, tada vyksta pagal aukščiausius kokybės sintetika gali atsitikti greitai atšoka "šiukšles", nes šis aliejus kanalų ir filtro užsikemša.Ir tada turi mokėti remontuoti variklį, kuris nėra pigus.Todėl, jei jūs nežinote, ką užpildyti prieš ir kiek tūkstančių kilometrų praėjo be pakeitimų, tai geriausia pilti valymo skystį į variklio, o tada naujas naftos ir keli vėlesni ciklai padaryti pakeitimą dažniau nei rekomenduoja gamintojas.
Klampumas
Renkantis kokios naftos užpildyti žiemą, pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į klampumas - tai vienas iš svarbiausių rodiklių tepimo efektyvumą.
Esmė yra ta, kad variklio dalys darbe trinasi tarpusavyje dideliu greičiu.Tarp jų turi būti pateikti alyvos plėvelė, kuri, viena vertus, bus sumažinti trinties jėgą, ir todėl, šildymas ir dėvėti, ir, kita vertus, užtikrina sandarumą trinties (pvz, cilindrai).Jei variklio alyva žiemą bus per storas, tai yra, turės didesnę klampą, sistema bus teikiama kiekvieną žingsnį su sunkumų, reikia vis daugiau pastangų ir sunkaus darbo variklio galia bus mažas.Jei alyva per skysta, ji bus tiesiog tekėti detales, nepateikiant tarp stūmoklio ir cilindro sienelės sluoksnis, ty trinties metalas susidėvi ir išeikvoti.
variklis darbinė temperatūra nuolat kinta.Jei aparatas yra, temperatūra yra lygi iki aplinkos temperatūros.Kai variklis šyla prieš pradėdami vairuoti, temperatūra pamažu auga.Važiuojant, tai priklauso nuo variklio pastangų gali kilti ir kristi į procesą.Tada kyla klausimas, kas geriausia alyva žiemą naudoti, kai šalta ji sutirštės ir tampa skystas, kai šildomas.
Teikti visapusišką apsaugą šaltuoju metų laiku žemoje temperatūroje aliejus turi būti pakankamai skysčio, kad būtų lengviau užvesti variklį ir išvengti naftos trūkumo ir su į darbinės temperatūros padidėjimo turėtų būti pakankamai stora, kad sukurti naftos plėvelę.
klasifikacija variklinė alyva SAE
American Society of Automotive Engineers nustatė, kad tepalo klampumas, kuris dabar yra naudojama visame pasaulyje klasifikaciją.Tai aptarta vėliau.
žiemos naftos
Anksčiau kokios naftos geriausia naudoti žiemą klausimas, net stovi priešais vairuotojų.Atsakymas buvo vienareikšmis - žiemą.Pagal SAE ji paskirta W po skaitmeninės vertės (žiemą - "Žiema") laišką.Ant pakuotės nurodyta: SAE 0W arba SAE 5W, 10W, 15W, 20W.Ieškinys W numeris sakė apie tai, ką mažiausia temperatūra gali atlaikyti aliejus, nesukeliant žalos elektros paketas pirkėjas.Prieš žiemą vairuotojas privalo pakeisti alyvą ant tinkamo neperpučiamas savo regione, nesvarbu, kiek jis valcavimo ankstesnį lubrikantu.Žiemos nėra sustorėti aliejus esant žemai temperatūrai, bet jis buvo per skystas, jei temperatūra pakyla.
Vasaros naftos
Apie SAE vasaros aliejaus sudaro vienaženklis (5, 10, 15, 20, 30, 40).Tai reiškia, viršutinę ribinę temperatūrą, kuriai esant skystis gali būti naudojami.Kuo didesnė oro temperatūra vasarą regione, tuo daugiau indekso teko pirkti naftą, ją išlaikyti pakankamai klampus karštas oras.
Universali alyva
Neseniai šie tepalo rūšys, kaip vasarą ar žiemą aliejaus dingo, nes yra visuotinai naudojamas Universali alyva.Jis yra daug lengviau valdyti, tai nereikia, kad jis privalomas keitimas prieš kiekvieną naują sezoną, ieškant naftos su kitu klasifikacijos tos pačios markės kaip ankstesnės.Universali alyva žymima dviem skaitmenimis ir W tarp jų laiške.Pirmasis skaitmuo rodo "Žiema" kainos skysčio (tai priklauso nuo jo, kokia alyva užpildyti žiemą) ir antrasis - "Vasara".Tai universalaus tepalo, žinoma, turi viršutinę ir apatinę ribas temperatūros, bet kiekvienas gali pasiimti alyvą, kuri tilps į norimą intervalą.Šią žiemą jis liks skysčio pakankamai, ir vasarą bus išlaikyti savo klampumą.
alyvos parinkimas SAE konkretaus klimato
- SAE 20W-40 - nuo -10 iki +45;
- SAE 15W-40 - nuo -15 iki +45;
- SAE 10W-40 - nuo -20 iki +35;
- SAE 10W-30 - nuo -20 iki +30;
- SAE 5W-40 - nuo -25 iki +35;
- SAE 5W-30 - nuo -25 iki +20;
- SAE 0W-40 - nuo -30 iki +35;
- SAE 0W-30 - nuo -30 iki +20.
Kaip matyti iš sąrašo, už klimato platumose gyventojų puikus aliejus 5W40 žiemą, kaip ji yra paprasta žemų temperatūrų ištverti ir nebus srautas per atšilimą.Jie gali būti saugiai naudojamas ištisus metus.
klasifikacija variklio alyva API
American Institute of kuro sukūrė dar vieną klasifikaciją, kuri turėtų būti atsižvelgiama renkantis alyvą žiemą.Kaip taisyklė, šis skaičius rodo, lubrikantą.Gamintojai neprivalo tikrinti savo produktą API ir skelbti informaciją apie tai, kad etiketėje, bet dauguma tai prastos kokybės skysčio neišsiskiria šią procedūrą.Kaip ir kiekvienais vairuotojas bando pilti aliejų geriausia žiemą, turėtumėte ieškoti tepalo šį rodiklį.
API sistema turi dvi pagrindines pavadinimus.Raidžių S nurodo pirkėją, kad šis aliejus tik benzino variklių ir raide C pranešė, kad skystis gali būti pilamas tik dyzelinio variklio.Kartais paketas galite rasti dvigubą pavadinimą, kad atrodo, arba dėl to - S ... / C ..., ar taip - C ... / S ... Pirmuoju atveju, aliejus geriausiai tinka benzininiams automobiliams, tačiau gamintojas leidžia ją naudoti dyzelinių automobilių antruoju atveju -ir atvirkščiai.
ir klasifikacija S ir klasifikatoriai turi papildomų parametrų, kurie yra svarbūs renkantis kokios aliejaus supilkite į žiemą.
už benzininių variklių
- SA, SB, SC, SD, SE, SF - pasenę klasių, kurie nebenaudojami.Ši alyva, kuri yra tinkama varikliams 1930-1989 dvejų metų laikotarpis.Išleidimo.
- SG - alyva varikliams, pagamintiems nuo 1989 m.Apsaugo variklį nuo užsiteršimo ir korozijos ir oksidacijos.
- SH - variklio alyvos nuo 1994 išleidimo.Patobulinta apsauga nuo užsiteršimo, korozijos ir oksidacijos sumažina nešioti.Tinka, jei rekomenduojamos klasės SG ir žemiau.
- SJ - naftos varikliai pagal 1996 m.Jis turi visas ankstesnio, aukščiausios antinagarny komplekso savybes tikslesnės darbą šalčio.Tinkami, jeigu rekomenduojama klasė SH, ir žemiau.
- SL - aliejus multi-vožtuvu ir turbo variklių, pagamintų nuo 2000 m.Padidėjo kokybės kontrolė varikliai, kurie yra rekomenduojama SJ klasę ir toliau.
- SM - aliejus šiuolaikinių variklių (2004).Patobulinta apsauga nuo dilimo ir suodžių kaupimosi.Ši alyva yra tinkama visiems varikliams, kuris rekomenduojamas tepalo klasę žemiau.Šiandien yra geriausias variklinė alyva žiemą.
dyzeliniams varikliams
- CA, CB, CC, CD, CE - vyresni klases.
- CF - varikliams 1990 m netiesioginę injekciją.Tai yra priedų sumažinti užsiteršimo, korozijos, oksidacijos ir dėvėjimosi.Priimtinas naudojimo rekomenduojamą klasės CD.
- CG - varikliams po 1995 išleidimo, kurie veikiant aukštai krovinį.Avtomasla apsaugo nuo dumblo ir suodžių, oksidacijos ir putų susidarymo kaupimosi.
- CH - Variklio alyvos nuo 1998 m.Jis turi visas aukščiau savybes, bet papildomai atitinka išmetamųjų dujų standartus.
- PI - klasė, priimta 2002 m.Alyvos ir atitinka visus aplinkosaugos standartus, turi valymo priedą.Sumažina suodžių ir anglies indėlių sumą, išaugo apyvarta.Geriausias variklis alyvą naujiems dyzeliniams varikliams žiemą.
2 arba 4 pav po tiesiogine vertės rodo, ką Variklis - dvitakčiams arba four-- tinkamą tepalą.
klasifikacija variklių alyva ACEA
ACEA - apie API analogas, tik Europos.Etiketė, paprastai rodo informacijos pagal bet kurį iš šių klasifikatorių vieną, bet gali būti rasta arba.
- Raidė G reiškia, kad alyva tinka benzininio variklio ir skaičiai nuo 1 iki 5 kalbėti apie jo kokybę.
- raidės NA nurodo, kad alyva tinka dyzeliniams varikliams lengvųjų automobilių, skaičiai 1 ir 2 rodo kokybę.
- simboliu D su numeriais nuo 1 iki 5 reiškia, kad tepalas yra skirtas dyzeliniams varikliams sunkvežimių.
Kas turėtų būti padaryta prieš žiemą
Prieš galvoti apie kokios naftos užpildyti žiemą, įsitikinkite, kad automobilis yra paruoštas didelėms apkrovoms ir žemai temperatūrai.Tai ypač aktualu savininkai dyzeliniams automobiliams, kurie dažnai turi atsisakyti savo "praryti" automobilių stovėjimo aikštelėje arba šalia namo ir paleisti sustojimo visuomeniniu transportu.
svarbiausias ir pirmas dalykas - akumuliatorius ir starteris turi būti tvarkingi!Jei turite minimalius problemų su rudenį baterija, žiemą jie atnešė pas jus didesnių matmenų.Po šių komponentų tikrinimą, galite toliau apmąstyti, kokia alyva pilti į žiemą, tačiau tai ne tik variklio alyvos ir perdavimas, tepimo skystis tilto ir vairo stiprintuvas (jei yra).Be to, pakeisti žiemą, antifrizas ir langų skysčio galimybes.Pirmuoju atveju - kad vandens neprišąla sistemoje, o antrasis - užtikrinti geriau matoma vairuojant.
tiesiog nuspręsti, kokios aliejus yra geriausias užpildyti žiemą savo variklis, siunčiama Audra su automobilių priežiūros produktų parduotuvės.Laimingas kelių!
