automobilių gamykla - svarbiausia dalis savarankiškumo valstybės, bet daugiau ar mažiau didelė šalis.Žinoma, mūsų šalyje yra daug tokių įmonių, iš kurių vienas yra augalų ZIL.Jo išvaizda istorija ir šiuolaikinėmis aprašymas aprašyti šiame straipsnyje.
Kaip viskas prasidėjo
1915, ji pagaliau tapo aišku, kad techninis atsilikimas Rusijos imperijos, ji yra per brangi priekyje.Viena iš priežasčių, dėl didžiulių nuostolių jėgos ir technologiją priekyje buvo paprastas faktas, kad pirmoji gynybos linija neturėjo laiko auklėti lukštai ir kulkas.Nebuvo sunkvežimiai, ir gyvūnų traukos nebuvo pakankamai veiksmingas.
Štai kodėl 1916 miškai teritorija Tyufelevoy padėjo pirmąjį BUILDING PLANT AMO.Jo konstrukcija buvo labai sunku, dėl to, kad šalis tiesiog nebuvo nė vieno mašina būtinų dalių gamybai.Sami mašinos pat gaminame Rusijoje nebuvo taip, todėl visi turėtų būti užsakomi Jungtinėse Amerikos Valstijose.
Po "Red spalio
1918, po Spalio revoliucijos, darbuotojai turėjo rasti būdų, kaip gaminti atsarginių dalių tiekimas iš užsienio buvo ne daugiau.Pirmasis lapkričio 1924 buvo pagamintas pirmasis Sovietų sunkvežimių Amo, kuris buvo pastatytas tik iš vidaus komponentų.Ši data yra laikoma šiuolaikinės Rusijos automobilių pramonės pradžia.
1927, į direktoriaus pareigas patvirtino IALikhachev.Jis atėjo į sunkią krizę paštu, kai šalis nebuvo nei kvalifikuoti darbuotojai ar gebėjimas kurti nors pakankamai kokybiško plieno mažai.Gamybos šiomis sąlygomis tai buvo tokie brangūs, kad sunkvežimiai pristatomi iš Jungtinių Amerikos Valstijų, verta 30% (!) Pigiau!
Norėdami susidoroti su šiuo, 1931 metais, buvo didelio masto rekonstrukcija augalų.Tiesiog kaip didelis buvo darbų masto, pati frazė rodo Likhachev: "Tiesą sakant, mes pasiuvo už mygtukų kailis ...".Nors augalas dar vadinamas ZIL ZIS.Iki 1939, bendrovė buvo pajėgi gaminti apie 40 tūkstančių sunkvežimiai AMO tik, jau nekalbant apie tą patį skaičių amerikietiškų automobilių, pagamintų ne iš licencijos metu.Prisiminkite, kad iš 1917 į 1920 išvyko vartai mažiau nei du tūkstančiai automobilių.Iki 1939, gamykla dirbo 39747 žmonių.
1941-45 metų
karas tapo išbandymas visai šaliai ir gamyklos komanda.Kadangi bendrovė išleido svarbų produktą (ne tik sunkvežimius, bet pulko Ginklai, kriaukles ir tt), jos darbuotojai nėra pašaukti priekio.Tačiau jie dirbo sunkiomis sąlygomis, kad jauni žmonės nori patekti į priekį.
susiduria su dideliais sunkumais pridūrė, kad 1941 augalas turėjo būti evakuoti į kitų miestų dalyse.1942, dėl sunkios padėties priekyje ir surinkimo grėsmė nacių gamybos bazės buvo įsakyta visiškai sunaikinti įmonėje.Išsaugota gamykla ZIL tik žiemą kontratakavo netoli Maskvos, kaip rezultatas, iš kurių buvo atšauktas pavedimas.
Žinoma, kai bendrovė buvo daugiausia seni darbuotojai, moterys ir paaugliai.Pusė alksta, nešildomose salėse, jie turėjo surinkti priekinių linijų taisykles.Ir jie susidorojo.Tik sunkvežimiai virš baisių ketverius metus, buvo išduotas daugiau nei 100 tūkstančių!
pokario laikotarpis
Šiuo metu augalas ZIL pradėjo aktyviai atkurti ir atstatyti.Maždaug tais pačiais metais, Sovietų Sąjunga pradėjo aktyvų bendradarbiavimą su Kinija.Pagal derybų Kinijoje rezultatus, augalas buvo pastatytas ir naudojamas Sovietų dokumentus statybai.Be to, Sovietų Sąjungos buvo pakviesti Kinijos ekspertų mokymą.
Visi paskesniu laikotarpiu iki 80s pabaigoje ZIL gamykloje Maskvoje padidinti gamybos apimtis.Bendrovės specialistai dalyvavo visų pagrindinių projektų šalyje: Medicina ir erdvės, karinių ir automobilių - visa tai buvo padaryta įskaitant jų rankose.
Kapas 90
niūrus pirmąjį pusmetį 90s augalas dar laikė.Kažkaip išgelbėti likusius sovietų laikų sutartis, ir yra plačiai skleidėsi prekybininkai vis dar perka automobilius.1994 metais konvejeriu yra pagamintas iš "paskutinis mohicans," ZIL-130.Atrodė, kad Zil (ZIL) gyvena jo paskutines dienas.
Nuo 1995 m dalykų gavo tikrai blogai.Daugiau nei pusė iš parduotuvių ateiti į apleistas, darbuotojai buvo atleistas masiškai, nes jie neturėjo nieko išmaitinti savo šeimas.Iš dalies gelbėjo maži gamybos užsakymai, pagal kurią likę gamybos įrenginiai kartais ketinate mažesnėms partijoms produktus.Iki 2011 metų padėtis pablogėjo taip, kad atsisakė gamyklos plotas dydis buvo panašus į visą parodų centro teritorijoje.
1996-2011 metų
1996, iš įmonės savininkai pradėjo griūva greitai Dmitrijus Zelenin ir Alexander Efanov.Turiu pasakyti, kad jie patys niekada nėra matęs tokiu kampo, bet negalėjo gauti pro gamyklos akcijų, kurios tuo metu kainavo tiesiog centus.
Pirmiausia jie nustatė įprastą saugumo sistemą, milžinas lopas skyles tvoros (net vogti prekybos automatai), taip pat pristatė naują ženklelį, nes faktiškai dirbtų senoji sistema ilgą laiką.Per pirmąjį mėnesį jis buvo užkirstas kelias vagystei apie vieną milijoną dolerių.Atrodė, kad viskas vyko sklandžiai, pirkėjai atgimsta ZIL.Augalų Likhachev palaipsniui įgyti naujų klientų, net užsienyje.
naują nepakankamumas
Deja, Lužkovas maniau kitaip.Taigi, kaip pradėti pelningas augalas tapo per daug skanus kąsnelis už "vidaus verslo" ir Efanova Zelenin greitai priversti parduoti kontrolinį akcijų paketą.Bendrovė vėl tapo Maskvos turtas, kuris prieš mirtį į automobilio buvo visiškai nebūtina.
Oficialiai gamyba pilamas milijonus dolerių, auga atsargų vertė ... Bet viskas išėjo iš vis blogiau ir blogiau, vėl darbuotojai mėnesius negaudami darbo užmokesčio.Taigi viskas vyko iki 2010 m.Iki to laiko augalas jau buvo praktiškai atsisakyta.Jeigu 1939 metais dirbo beveik 40 tūkstančių žmonių, "demokratijos amžius" lieka 7000.2010, jie renkami 1258 (!) Sunkvežimiai.Konvejerių rožė.
Augalų Sutaupo tik tai, kad yra didžiulis sritys parduotuvėje, kurioje tikrai investuoti, bet todėl, kad jie gamina kažką apčiuopiamo.Pinigai eina net iš Japonijos.
2011
Šiemet prisiminiau, kad atėjo Sobyanin.Neaišku, kas šaudė sąskaitos direktorius atmetė pasiūlymą parduoti gamyklą, vėl pradėjo pilti pinigus į įmonę.Ar jam seksis?Nors nieko nėra žinoma.Tačiau rugpjūčio 30, 2011 buvo galutinai vėl pradėjo gamybos procesas prasidėjo daugiau ar mažiau stabilus statyti automobilius.Vienas turi tik tikėtis, kad gamykla ZIL dar įveikti šią krizę.
naujas tendencijas
Turint omenyje, kad šiandien yra aktyvi Re kariuomenė, bendrovės vadovybė puoselėja dideles viltis, kad jos įrenginiai bus pateikti Vyriausybės užsakymus.Atsižvelgiant į istoriją ir palaipsniui atgaivinti klasės dizaineriai, tai jie turi priežastį.Bet kuriuo atveju, vyriausybė jau ne kartą pareiškė, kad pripažinti, galutinis plėšti bendrovės jokiu būdu neįmanoma.
Visų pirma, įmonė buvo galutinai patvirtintas miesto statusą.Tai reiškia, kad jis išlaikys nepriklausomai nuo galimybių studijų.Tokioje valstybėje šiandien yra augalų ZIL.Įmonės adresas - 115280, Maskva, Rusija.Avtozavodskaya, d.23.
