Vanduo (upė) transportas - tai vežimas, kuris veža keleivius ir krovinius laivais vandens keliais tiek natūralios kilmės (upių, ežerų) ir dirbtinių (rezervuarų, kanalai).Jo pagrindinis privalumas yra žema kaina, todėl svarbi vieta federalinės transporto sistemą šalyje, nepaisant sezoniškumo ir mažu greičiu.
privalumai ir trūkumai
Rusijos Upių transportas vaidina svarbų vaidmenį tarpregioninio ir vidaus transporto mūsų šalyje.Jos privalumai glūdi natūralios kilmės takai, kurie naudojami su mažesnėmis sąnaudomis nei geležinkelių ir greitkelių statybos susitarimą.Išlaidos krovininio eismo vandenų mažiau nei geležinkeliu.Didesnis našumas 35 proc.
Tačiau upių transportas turi trūkumų skaičių - tai sezoninė, mažo greičio judėjimas, naudojimo apribojimai, kurie sukelia vandens tinklo konfigūracija.Be to, didžioji arterija mūsų šalyje teka iš šiaurės į pietus ir iš pietų į šiaurę, ir pagrindiniai krovinių srautai turi platumų kryptį.
pagrindinės magistralės
hidroenergetikos kaskadomis upės Volgos ir KAMA statybos kreipėsi į giliavandenio vamzdžio.Inter-baseino ryšys Maskva-Volgos, Baltosios jūros ir Baltijos šalių, Volgos-Baltijos, Volgos-Dono ir Volgos dabar sudaro Unified giliavandenio sistemos, kurių bendras ilgis - 6,3 tūkstančių kilometrų.Su nuolat augant vidaus vandens transporto rytinėje Rusijoje vis dar yra pirmaujanti pozicija priklauso Volgos-Kama baseine.Savo upių sudaro daugiau kaip penkiasdešimt procentų keleivių ir krovinių transportui.Pagrindinis vieta iš upių transporto baseino paėmė vežimą statybinių medžiagų (60 proc.)Jų transportuojamas į abi puses, tai yra daugiausia viduje simbolis.
Kas yra gabenami vandens keliais Rusijoje?
Upių transportas iš šių arterijų paprastai pristato miškus, tiek laivuose, o kūne senas, kurią lydinio.Dėl Volgos Kama gabenamų Sibiro miškų ir Volgos-Baltijos vandens keliais - medienos Vologda ir Archangelskas Regionų Karelijos už Šiaurės Kaukazo ir Volgos regiono vietovėse.Upių transportas Maskvoje dalyvauja medienos gabenimo ant to paties kanalo Maskvos regione ir Maskvoje.Uostai Volga ir Kama į Kuzneckas anglių baseino transportuojamas, ir tada ji yra gabenami vandens keliais elektrinėse.Be to, sureikšminimas yra druskos pristatymas - su Baskunchan druskos keptuvės iki Volgos prie Volgos regione uostuose, Uralo, Centras, remiantis įmonės žvejybos pramonei ir eksportui šiaurės vakaruose.Be to, iki Volgos nukreipta Žemės ūkio produktai (Melionai) Volgogradas ir Astrachanė regionuose, žuvis iš Kaspijos jūros, taip pat cheminių medžiagų, iš Volgos regione ir Uralo.Į abi puses gabenamų naftos produktų ir naftos, grūdų krovinius.
Pagrindinės kryptys
Upių transportas yra ypač gerai išvystyta Rusijos Volgos-Kama baseine, už Kama ir jos intakų - Vyatka ir Baltoji - yra esminis santykių su Šiaurės Uralo, Vakarų, Centrinės, Volgos regione.Tuo Kame žemyn parduodama daugiausia kukurūzai, malkos, mazutas, cheminės prekės, statybos mineralinių medžiagų.Atvirkštine kryptimi perduodama anglies, cemento, medienos.Be aukštupyje Kama krovinių žymiai mažiau.Be to, Volgos-Dono kanalas prisidėjo prie birių krovinių padidėjimas Volgos.Jo dėka, nuo sričių, kurios ribojasi su Dono, Volgos vežami grūdai, anglis, melionai, pramonės gaminių ir kitų prekių.Be priešinga kryptimi - cemento, geležies rūda, mediena, chemijos produktai.Visa tai atlieka upių transportas.Samara, taip pat kitų miestų Artimuosiuose Volgos, yra pagrindinis vartotojų iš šių produktų.Svarbus vaidmuo transportavimo plėtros vaidina vandenų ryšį su Šiaurės-Vakarų zonos baseine, taip pat su kitomis valstybėmis Baltijos jūros per Volgos-Baltijos kelyje.Per jį, pietų kryptimi gabenami apatito koncentrato, rūdos, statybinių medžiagų, medžio, ir į šiaurę - cheminių krovinių, grūdų, anglies ir naftos produktų.
Keleivių
į Volgos-Kama baseino dėmesio ir pagrindinis keleivių srautai.Bet upės stotis siūlys piliečiams vietos, tranzito, miesto ir priemiesčių teritorijose įvairovė.Keleiviniai laivai yra plačiai naudojami turizmo ir poilsio organizavimas.Ilgiausios linijos tranzitu iš Maskvos į Astrachanės, Perm, Rostovo ir Ufa.Didžiausia upė stotis yra Rusijos sostinėje.Volgos-Vyatka baseine didžiausių upių uostai yra Žemutinis Naugardas, Volgogradas, Maskva, Permė, Astrachanės, Kazanė, Jaroslavlis.
šiaurės vakarų kryptimi
upė jau seniai ėjo centrinės transporto komunikacijų Šiaurės-Vakarų ir Šiaurės ekonominių regionų.Be Europos daliai pagrindinių vandenų už prekių pervežimas yra Šiaurės Dvina ir jos intakų ir Sukhona Vychegda, Pechora, Mezen ir šiaurės vakarų - Svir, Neva ir Baltosios ir Baltijos jūrų kanalas.Šiauriniuose vandenų surengė galingą srautą mineralinių statybinių medžiagų ir naftos, miškai, taip pat grūdų ir anglis.Pagrindinis uostas yra Narjan Maras, Pechora, Mezen Archangelskas, Kotlas.
vakarų baseinas pristato į miško ir geležies rūdą iš Karelijos, apatito koncentratas iš Kolos pusiasalio pietuose.Priešinga kryptimi - pramoniniai produktai, grūdai, druska, ir mineralinio aliejaus.Tranzito taškas įvairių prekių yra Volkhov, Petrozavodsk ir Sankt Peterburge.Iš Maskvos ir Aukštutinės Volgos regione surengė nuolatinį keleivių liniją.Čia gerai išvystyta ir vietiniais maršrutais, ypač tapo akivaizdu, su greitaeigių laivų skaičių.
rytų kryptimi
į rytus, Rusija į pirmąją vietą užima transportavimo klausimus ob-Irtyšius baseino Vakarų Sibire.Upių transportas prisidėjo prie naftos ir dujų išteklių, taip pat miškų plėtrai.Iš pagrindinių transporto mazgų perkrovimo (Tobolsk, Novosibirskas, Omskas) dėl Irtyšius ir OB gauna anglių, gręžimo įranga ir vamzdžius, statybinių medžiagų, maisto ir pramoninių prekių naftos ir dujų telkinių Tyumen regione srityse.Prekių pristatymas į žemyną sausumą atlieka Šiaurės jūros maršrute, po perkrovimo į Taz, Puras ir ob upių laivų burnas.Dauguma eismo patenka ant medžio, kad eina į į upės uosto Asino plaustus.Tada jis gabenamas laivais Novosibirsko, Omsko, Tomsko.Daugiau nei pristatymų palei Irtyšius ir OB ketvirtį atlikti statybinių medžiagų, kurie ateina iš pietinių regionų į šiaurę, naftos ir dujų pramonės srityse.Be to, labai svarbu upių transporto grūdų krovinių, druskos, akmens anglies ir naftos produktų vežimo.
ant Obi, kartu su senovės uostuose Barnaulo ir Novosibirsko, svarbų vaidmenį vaidina uostus, kad iškilo ryšium su pramonės centrų kūrimo - Surgutas Ob Labytnangi, Salechardas.
YENISEI ir Angarai
Jenisiejus susisiekimas pietinėje Rytų Sibiro Arkties regionuose.Čia miškas Transportas pasiekti du trečdalius visos apyvartos Jenisejus.Be to, upė vežami grūdai, nafta, anglis ir mineralinių statybinių medžiagų.Viršutinė Jenisejus nuo Minusinsk Krasnojarskas kelionėms, būdingas krovinių srauto vyrauja pasroviui, pagrindinis vietą užima grūdų.
burną Angarai: čia ateina didžiąją dalį miško, atskiria prekių srautą į Jenisejus.Pagrindinė dalis yra nukreipta į viršų, ir iš burnos ir iki Dixon - upe.Be to į mišką, didelė užimama transportavimo statybinių medžiagų ir mineralinių anglis.Pagrindiniai uostai yra Krasnojarskas, Jeniseiskas, Dudinka, Igarka, o Angarai - Makarievo, Bratsk, Irkutsk, Ust-ILIM.
Lena ir Amūro
Apie Lena pradeda laivybos iš eršketo uosto ir vykdoma upės deltoje.Čia, be vidaus pristatytas prekes prekės, kurios ateina iš geležinkelio - nuo Tiksi Bay Sturgeon.Du trečdaliai eismo iki anglies ir statybinių medžiagų, o likusios - miškas ir aliejus.Dauguma jų ateina iš viršaus į apačią,.Krovos darbai atliekami uostuose Kirensk eršketų, Yakutsk, Vitimas.
Tolimuosiuose Rytuose, didelis transporto svarba Amur ir jos intakų Zeya ir Burėja.Pagrindiniai kroviniai yra grūdai, druska, metalo, akmens, medienos, naftos ir žuvis.Pagrindiniai uostai - Komsomolskas Prie Amūro, Blagoveščenskas Chabarovskas.Šiose srityse, dėl nepakankamai išvystytos ryšių infrastruktūros, žemės upių transportas yra svarbus keleivių.
Jūrų transportas
Pagrindinis svarba jūrų transportui yra tai, kad ji suteikia labai didelę dalį Rusijos užsienio prekybai.Kabotažas yra tik svarbu tiekti Rytų ir Šiaurės pakrantes šalyje.Prekių apyvarta jūrų transportui yra aštuoni procentai.Tai pasiekiama kaip tolimojo eismo rezultatas - apie 4500 km.Keleivių vežimas jūrų transportu yra nereikšmingas.
problemos jūrų transporto Rusija
globaliai, jūrų transporto krovinių apyvarta užima pirmąją vietą, išsiskyr pigesnėmis krovinių gabenimus.Rusijos Federacijos jis sukūrė yra gana silpnas, tai yra, nes pagrindiniai ekonominiai centrai šalyje toli nuo uostus.Be to, dauguma jūras, kurie supa Rusijos teritorijoje yra užšalimo.Tai gerokai padidina naudojant šią transporto rūšį išlaidas.Kita problema yra labai pasenusi laivynas mūsų šalyje.Pavyzdžiui, jūrų ir upių transporto Rusijoje buvo pastatyta daugiau nei prieš dvidešimt metų, tai yra nepriimtina pagal tarptautinius standartus, tokie laivai turėtų būti nurašoma.Vidaus laivyno beveik jokių modernių laivų tipų: konteinerių laivas, konteinerių, dujų, laivai, kurių horizontalios pakrovimo-iškrovimo ir kt.Prieš prisijungdamas prie Kryme, Rusija buvo tik vienuolika pagrindinių jūrų uostų, bet tai nėra pakankamai tokio didelio šalyje.Kaip rezultatas, apie pusę prekėms jūra, tarnauja užsienio uostus.Tai daugiausia buvusių sovietinių respublikų: Ukraina (Odesa), Latvija (Ventspilis), Estijoje (Talinas), Lietuva (Klaipėda).Naudojant jūros transporto laivybos vienetų kitomis valstybėmis, ir prisideda prie didesnių finansinių nuostolių.Jei Juodosios jūrų uostus su situacija yra daugiau ar mažiau išspręsta, ant Baltijos jūros kranto stato naują prievadą.
