Vėžės geležinkelio Rusijoje ir kitose šalyse

Geležinkelių transportas - viena iš pirmaujančių tipų keleivių ir krovinių.Nedaug žmonių galvoti apie kelio plotį, sėdi traukinyje.Dar mažiau žmonių žino, ką padiktavo šių parametrų.Dėl įvairių priežasčių, geležinkelio bėgių būdas įvairiose šalyse turėti reikšmingų skirtumų.

Truputis istorijos

mokslinės fantastikos rašytojas iš Anglijos, Herbert George Wells sako, kad trasą dydis buvo pasirinktas remiantis tarp paprasto arklių vežimėliai ratų atstumu.Tai galima skaityti savo esė "Prognozavimo".

plėtra geležinkelių transportu yra viduryje 19 amžiaus.Tuo pačiu metu bendrovė gigantai pramonėje kiek įmanoma padidinti savo įtaką verslo sluoksniuose.Žinoma, tuo pačiu metu, labai padidėjo pramonėje yra fiksuota.

pirmieji lokomotyvai buvo suvokiamas kaip į arklio alternatyva.Jų parametrai yra visiškai suderinamas su įgulos dydžio.Tai yra tai, ką diktuoja pirmosios geležinkelio ir tarpvėžė (1435 mm) dydžio.

ne visi pirmą kelyje buvo nustatyti remiantis visuotinai pripažintais normomis.Pavyzdžiui, geležinkelio bėgių kelyje iš Dublino į Drogheda (Airija) plotis yra 1600 mm.

Kova dėl takelio

Izambart inžinierius Brunel, kuris gyveno per metus 1806-1859 dydžio, visada pasisakė už kelio pratęsimo.1835 jis buvo baigtas Didžiosios Vakarų kelio statyba.Tarp bėgių atstumas buvo 2135 mm.

nesutarimų dėl to, kas yra geležinkelio kelio plotis turi būti imtasi kaip standartą, tęsėsi iki 1845 m.Per diskusijas buvo kruopščiai studijavo įvairių tipų keliais efektyvumą.Kad vienintelis teisingas sprendimas Anglijoje sukūrė specialią parlamentinę komisiją, kuri turėjo nustatyti vienodą dydį geležinkelio bėgių.Taigi, 1845 metais buvo apie geležinkelių statybos 1435 mm teisė.Tačiau yra būdų, kurie neatitinka šio duomenų, mes turėjo būti rekonstruota.Pažeidėjai susiduria su £ 10 baudą už kiekvieną per 1 dieną nelegalių keliuose egzistavimo mylios.

Specialios sąlygos Airija

Didelis West Road buvo priverstas pakloti dar vienas, trečiasis bėgis.Airijai, britų valdžia (čia ir iki šiol 1600 mm vėžės pločio) padarė išimtį.Į į 19-ojo amžiaus sėkmingai 40s šalyje bendrai egzistavo šešios standartus takelį.Norėdami problema buvo išspręsta teisingai, kad vyriausybė nustatė vieną standartą, norint apskaičiuoti vidurkį.

geležinkeliai JAV

Jungtinėse Amerikos Valstijose prieš pilietinį karą, valstybių siekė atsiriboti.Žinoma, tai turėtų atsispindėti transportu.Pirmasis kelias yra labai svyravo tarp bėgių atstumą.Niujorke, jis buvo patvirtintas teisės aktų uždraudė kitas šakas, susijusias su kelių (tarpuvėžio pločio į juos buvo 1524 mm).

Nuo 1865 iki 1886 yra Amerikos greitkelių asociacija.Narės pradeda ieškoti būdų, kaip dirbti kartu, anglų standartas tampa vis daugiau ir daugiau rėmėjų.

Tik vasario 1886 priėmė "Konvencija", kuris įtvirtintas vieno kelio į Jungtines Amerikos Valstijas įvedimą.Turnpike 21000 km ilgio buvo pereshito vos dvi dienas.Mokymo paėmė 79 dienų.Iš geležinkelio ruože Jungtinėse Amerikos Valstijose plotis buvo sumažintas iki 1,435 mm.Tas pats dydis Kanados geležinkeliais.

Europos geležinkeliai

Anglų matuoklis (1435 mm), buvo pratęstas iki Europos žemyne.Teisės aktai buvo patvirtintas šį dydį skirtingose ​​šalyse skirtingu laiku: Bavarijoje 1836, Prūsija 1837, visos Vokietijos TC - 1850.

Nuo vėžės geležinkelį Europoje, priimtas Anglijoje, naudojamas kaip pagrindas ir yra labiausiai paplitusi.

Tačiau šių parametrų kilmė turėtų būti ieškoma senovės Romoje.Šių dienų, kad būtų užkirstas kelias nuolatinė žala rydwany, buvo nuspręsta sukurti vagoną su pačiu atstumu nuo ratų (kaip tai buvo lygus 1435 mm).

plati matuoklis

Be Airijoje pločio vėžės (1600 mm), taip pat naudojamas tokiose šalyse kaip Australija (iš dalies ir 1.854) ir Brazilijoje.Platesnis (1676 mm), buvo pristatytas Ispanijoje 1848, Portugalijoje - 1854, Argentinoje - 1857-M, o vėliau - Indija, Čilė, Ceilono.

Visose šiose šalyse priimtų tada įvertinti išliko dominuojanti.

Ir Rusija

vėžės geležinkelio Rusijoje buvo daugiau nei anglų kalba.Nuo 1829 mm į Carinė seleno skaičiai įrašomi į kelią, šalies persikėlė į 1524 mm dydžio.Tai buvo būdinga plento Maskva - Sankt Peterburgą.Ateityje šis variantas ir tapti norma.Matyt, rusų inžinieriai pasiskolino iš JAV paveikslėlyje.Nors konsultantai iš Amerikos aktyviai dalyvavo nuskaitoma naujus kelius.

Plotis 1524 mm buvo pateisinamas ekonominiais skaičiavimais.Kai kuriate takelis valdžia pagimdė kaina yra mažesnė nei nenaudingas.Galbūt jis taip pat buvo strateginis sprendimas.Kaip kaimyninių šalių negalėtų įsiveržti į šalį, per geležinkelių transporto maršrutais.

Pasibaigus praėjusio amžiaus 60-ųjų pabaigoje buvo sumažintas iki 1520 mm vėžės.Tai buvo padaryta ir apskaičiuojant pagal patogumą.Šiandien transporto maršrutai su takelius 1520 ir 1524 mm yra antra pasaulyje pagal kelių ilgį (bendra trukmė).

plotis geležinkelio vėžės Rusijoje ir Europoje laikomas standartu skirtingu laiku.Dėl kokių priežasčių regionai atėjau ne su bendru rodikliu, nėra žinoma tikras.

Rusijos metro

vėžės geležinkelio Rusijoje visose metro, yra tas pats, kaip ir dauguma šalies geležinkeliuose.Tai taip pat galioja visiems NVS šalyse.Tramvajaus linijos Rusija turi panašią atstumas tarp bėgių - 1520 mm.Yra kai kurie miestai, kurios skiriasi šiuo klausimu.Be Rostovas prie Dono, pavyzdžiui, nustatyta Europos takelį.Jo plotis yra 1,435 mm.Kai kuriose Rusijos ir NVS gyvenviečių tramvajams regionuose naudojami siauros tarpvėžės plotis 1000 mm.Tai miestai, pavyzdžiui, Kaliningrade (Rusija), Piatigorskas (Rusija), Lvovas (Ukraina), Zhytomyr (Ukraina), Vinicoje (Ukraina) ir kiti.

šalys su Rusijos vėžės

matuoklis su rodiklių 1520 ir 1524 mm atsiranda daugiau kai kuriose valstybėse.Tai daugiausia buvusios Sovietų Sąjungos ir kaimyninių Suomija, Mongolija, Afganistanas.Žinoma, tai nereiškia, kad nėra naudojimas kita takelis.

Yra variantų, kai naudojami keli geležinkelio lovos, kurio plotis skiriasi nuo priimto standarto.Pavyzdžiui, Bulgarijoje yra nedidelis kelio ruože Varna kelte.Vokietijoje - į Zasnico uostą.Sekti geležinkelis iš Kinijos pasienio perėjose su Rusija, taip pat turi atitinkamą dydį.Šiaurės Korėja 2011 metais, atkurta žemę sienos perėjimo Hassan - Tiumenė.Rumunija turi liniją, kuri jungia metalurgijos gamykla ir Moldovoje.Be to, šie klavišai yra Slovakijoje, Švedijoje, Irane.

Nors geležinkelis Europoje skiriasi nuo mūsų parametrų srityse su Rusijos matuoklis taupo pinigus dažnam prekių gabenimo iš gamyklų, fabrikų ir didelio stabilios keleivių srauto.

taikymas siaurojo

Kai tik pradeda kloti bėgius, Anglijoje buvo būdas stebėti 590 mm.Tada geležinkelio ruožas Stela Prancūzijoje, Belgijoje ir Skandinavijoje.Rusijoje, siaurasis geležinkelis taip pat buvo pristatytas (1871).

Kai kuriose šalyse tokie keliai vis dar naudojami.Pavyzdžiui, Žaliojo jų ilgis yra toks didelis (112 tūkstančių kilometrų), kad jie buvo stabili.Kelias vadinamas - "Žaliojo matuoklis", jo plotis - 1,067 mm.

Pietų Afrikos ir Centrinės Afrikos, Filipinuose, Naujojoje Zelandijoje, dalys Japonijoje ir Australijoje, taip pat turi tokią siaurą w / d keliu.Geležinkelių takelio Sachalino saloje plotis taip pat turėjo 1,067 mm dydžio.Nuo 2004 UAB "Rusijos geležinkeliai" rekonstruoja padidinti eismo srautą.

Japonija statyti greitojo traukinio liniją tarp bėgių atstumo 1435 mm.

vėžės geležinkelio Rusijoje ant sienos su Lenkija ir Kaliningrado į tą patį.Dabar Pietų stotis miesto atsiskaityti keletas tokių būdų.

Tarybų Sąjungoje taip pat naudojamas tarpvėžės plotis 750 mm.Šie keliai buvo antra labiausiai populiarus ir naudojamas iki 1980 m.Šiuo metu jie persikėlė pagal bendrą standartą, arba tiesiog uždaryti.

Kai kuriose Europos šalyse naudojamas 1000 mm vėžės.

Trūkumai

siaurasis geležinkelis Siaurasis visada pasirinko dėl priežasčių ekonomikoje.Jam laisvai judėti tik šviesos kompozicijas.Tai padėjo sumažinti statybos išlaidas W / D-klodai.Skaičiavimai parodė, kad kelias į Festinoge kainuotų tris kartus daugiau, jei ji normali.

Deja, šis plotis yra nepakankama patenkinti visus poreikius.Vėlyvą 19 amžiaus, šalies pradėjo aktyviai pereiti prie didesnių dydžių.

Nepaisant šalininkų siaurojo geležinkelio ir noras įrodyti įgyvendinamumą ir praktiškumą šių paveikslų pasitikėjimo, šie požiūriai nebuvo priimtas balsų dauguma.Ir 1435 mm būdas skleisti su dideliu greičiu apie skirtingas vertybes keliuose.

dabar siaurojo naudojami pramonės transportavimo didelių gamyklų ir gamyklų, skirtų turistinių maršrutų, kasyklose, dėl kai kurių linijų šalyje vežti keleivius.

Kai statistika ir Įvairenybės

keliai su kelio 1435 mm yra labiausiai paplitusi.Jų dalis yra 75% w / e būdais.Įvairesnių per 11%, o siaurasis geležinkelis - 14%.

ilgis W / e būdų visame pasaulyje - 1,2 milijono km.Dauguma keliai buvo nustatyta JAV (beveik 240.000 kilometrų).Antroji vieta Kanada (90,000 km).Trečioji vieta priklauso Rusijai (86,000 km).

siauriausia tarpvėžė (0 mm) gali pasigirti W / E Vokietijoje, kur naudojamas vienas geležinkelio kelias.Tokiu būdu nešiojo eksperimentinis.

dauguma plati vėžės geležinkelio trasos (3000 mm) kviečia generalinį štabą Hitlerio eksportuoti iš okupuotos Ukrainos ir kitų Europos šalių žaliavų.Pergalė prieš nacių padarė šis planas neįmanoma.Trijų metrų pločio geležinkelio vėžės Ukrainoje liko tik popieriuje.

Dažniausiai matuoklis

sunkumai naudojant takelį su skirtingo pločio

naudoti šluostės su skirtingais matuokliai aplink pasaulį sukuria nepatogumų krovinių gabenimo ir keleivių skaičių.Vietoj "susitikimo" Šie būdai turi atsodinti žmonių (vežant prekes).Taip pat naudojamas technologijas į kitas kombinacijų automobilių vežimėliai.

plotis geležinkelio vėžės Rusijoje ir Europoje pasižymi 85 mm.Todėl visi pasienio perėjos, susijęs su papildomais sunkumais.Dažniausiai naudojami standartai - tai Europos ir rusų matuoklis.

didžiausias skaičius jungiamųjų kiekis (15 vnt) yra susitelkę į pasienio zonose su Ukraina.Ji svetainės Lenkijoje, Slovakijoje, Vengrijoje ir Rumunijoje.Vėžės geležinkelio Rusijoje ir Ukrainoje yra tas pats.Nepaisant to, visi automobilių turi būti kaitalioti.Tai trunka mažiausiai dvi valandas keleiviams vežti.Freightliner savaites gali stovėti eilėje atlikti kombinacijų.

1968 sukūrė automatinio vėžės kaita technologiją.Tai atsitinka, mažu greičiu be Geležinkelių darbuotojų dalyvavimo.

Žinoma, atsižvelgiant į visus šiuos veiksnius, daugelis žmonių nori siųsti savo prekes jūra.Baltijos uostai pilnai pakrautas.Atstovai Europos geležinkelių bendrovių ir Rusijos geležinkelių valdymą nuolat aptarti būdų, kaip pagerinti susisiekimą automatiniu režimu galimybę.