Sunkvežimiais Rusijoje daugiausia 4 tipų transporto:
- Geležinkelio
- Automobilių
- oro
- Vamzdynų
Geležinkelių nustojo būti monopolija.Krovinių vežimo One "ir Krovinių Two atsiradimas atnešė konkurenciją geležinkelių sektoriuje.Šios dvi bendrovės priklauso 400 000 automobilius, apie 40% rinkos.Kitos stambios įmonės dažniausiai filialai (logistikos operatorius) didieji gamintojai (NLMK, "Rosneft", Severstal ir kiti).Geležinkelių transportas išlieka lyderio poziciją krovinių gabenimo visoje Rusijoje srityje.Per daugiau nei 3 000 km gabenti beveik nėra alternatyva.
vežimo rinkoje išlieka labai konkurencinga.Valstybė reguliuoja prastai šia kryptimi, pirmiausia dirba infrastruktūra.Išleisti šimtus milijardų rublių, bet pajusti vairavimo ant plento džiaugsmą, jūs galite ne visur.Iš dešimčių tūkstančių mažų žaidėjų buvimas atnešti tiek naudos ir kliudo vystymuisi.
Argumentai "už":
- didelė konkurencija lygis yra žemas
-wide geografija sunkvežimiais
Trūkumai:
- žemas lygis maržą, vykdo žemo lygio paslaugų kokybę
-strong priklausomybės nuo dyzelinio kuro kainų
oro transporto rinka rodo stabiliaiaugimas, integracija su pasaulio bendruomene daro savo taisykles ir didelės spartos pristatymas pateisina patį aukštą kainą.Per pastaruosius metus licencijų vidaus regioninio oro susisiekimo jis neteko daugiau nei 70 įmonių, rinkos dalį, kartais ne tik imtis visiems.Barjerinis įplaukiant į šį verslą yra labai didelis, ir atsipirkimo trunka 10-15 metų.
Persikėlimas augti ir jūrų transportas.Naujos statybos uostuose, modernizuotos metai, atrodo, gerai išvystyta logistikos infrastruktūra.Tai daugiausia dviem kryptimis: Mineralinis eksportas (rafinuotų naftos produktų) ir importo prekių konteineriuose augimo.Tranzito konteinerius iš Kinijos į Europą per Rusiją potencialas yra labai didelis, bet praktiškai nesivysto.Bet nėra upių transportas pelnytai pamiršti ir jos plėtra yra ne valstybei prioritetas.Ir veltui!Galų gale, tai yra labiausiai ekonomiškai perspektyvi alternatyva pristatymo ir labiausiai tausojanti aplinką.Vežant negabaritinius krovinius per Rusijos upių transporto alternatyvų teritorijoje dažnai galima rasti.
mano nuomone, gali būti apibendrinti taip: augimo ir kokybės plėtra krovinių rinkoje buvo netolygi, todėl visi rinkos dalyviai turi dėti visas pastangas, siekiant sumažinti šį disbalansą.
