Vienas iš legendinių sovietų oro pajėgų lėktuvai buvo į orą 1963 m.
kūrimas lėktuvas
šešiasdešimtųjų metų pradžioje buvo būdinga kartų orlaivių kaita.Perėjimas nuo stūmoklio Jet keleiviniai lėktuvai, reikalingų sukurti naujas mašinas, kurios padidina oro srautą.Be to, padidėjo mobilumas gyventojų ir ekonomika sukūrė didelės paklausos oro transporto paslaugomis.
Populiariausios kryptys jau buvo įvaldę ir slankiąja stūmoklio eiga orlaivius, priklausanti šiuolaikinės klasifikaciją trumpojo nuotolio.Būtent ši niša turėjo imtis Jet lėktuvą Tu-134.
Bendras išdėstymas
Projektas buvo parengtas projektavimo biuras Tupolev remiantis anksčiau įgyvendintų modelių.Turtingas patirtis didelių karines transporto priemones ir civilinių orlaivių projektavimo sąlyga sėkmingai taikyti projektavimo ir inžinerinių sprendimų.Mes naudojo anksčiau sukurtų mašinų atsilikimą.Jie atnešė lėktuvas Tu-134 specifikacijos, kurios yra pateikusios daug metų sėkmingai paslauga.
Tuo pačiu metu lėktuvas atrodė novatoriškas įvairiais būdais.Talpa mašinų svyravo nuo šešiasdešimt iki aštuoniasdešimt žmonių, priklausomai nuo išdėstymo.Taikomoji tarptautiniais maršrutais į įrenginio vidų, yra suskirstyta į klases, įsikūręs mažiau keleivių.
Dėl vidaus paskirties vietos salonuose numatomų be keleivių klases turi aštuoniasdešimt žmonių gebėjimus.Priklausomai nuo lėktuvo TU-134 įvairesnis keturiasdešimt septynių diapazone svorio pakeitimus keturiasdešimt devyni tonų.
Varikliai
du Turboreaktyviniai varikliai, vidaus plėtros patalpinamas prie uodegos.Ši situacija puikiai atitinka su gondolos poreikiai pradėti nuo žemės ir blogai įrengta oro uostų, užkirsti kelią pašalinių daiktų skverbtis į variklius.Traukos kiekvieno variklio pasiekia septynis tonų, kuri leidžia pradėti su trumpais KTT.
Ateityje pagerino varikliai ir per kapitalinio remonto pakeisti.Kreiserinio greičio orlaivio Tu-134 pasiekė aštuoni šimtai penkiasdešimt kilometrų per valandą nuo pirmosios versijos varikliai.Su modifikuotų jėgainėse įdiegimo, jis išaugo iki keturiasdešimt kilometrų per valandą.
Savas garsas variklio Tupolev Tu-134, panašus garsas tekančios švilpuko, prisidėjo prie didelio pripažinimo populiarus orlaivių.Bendras lygis gaunama variklio pradžioje ir lipti triukšmo, buvo labai didelis.Tai sukėlė problemų su orlaivių naudojimu tarptautiniuose oro uostuose po akustinių taršos taisyklių sugriežtinimą.
plėtros modelis
automobilių esąs labai sėkmingas.Tupolev Tu-134 parodė aukščiausią modernizavimo galimybes ir patikimumą.Veiklos valdymo charakteristikas taip pat padarė įspūdį.Nustato TU-134 ribines siaučiantys ir nepalankios pad pakilimo ir nusileidimo metu buvo tarp mažiausių šios klasės orlaivių.Ši mašina nuosavybė ženkliai pagerino skrydžių reguliarumas.
didelis trūkumas iš pirmųjų modelių Tu-134 buvo variklio traukos trūkumas reverso, kuris žymiai padidina stabdymo atstumą mašina.Siekiant kompensuoti taikomųjų stabdžių parašiutu stokos ir aerodinaminis stabdis.Mašinų plėtra ištrintas funkcijų, kurios nukrito nuo pradinių etapų vystymosi reaktyvinių lėktuvų.
Leader aviacijos eksportas
TU-134 lėktuvas buvo labai populiarus ne tik dėl Sovietų Sąjungos maršrutus, bet ir užsienio šalyse.Beveik nuo pat gamybos pradžios, jis pradėjo daryti skrydžius užsienio oro uostuose.Išplėsti informuotumą apie automobilį ir padėjo TU-134 dalyvavo tarptautinėje aviacijos parodoje 1969 Le Bourget.Orlaivis įrodė ne tik plėtros Sovietų orlaivių pramonės lygmeniu, bet ir šiuolaikinį požiūrį į civilinio oro laivyno kūrimą.
papildymas sovietų bloko, mašina veikia daugelyje šalių Afrikoje, Azijoje ir Lotynų Amerikoje.Daugeliu atvejų, lėktuvai buvo dalis KOP importuotojų.Po Sovietų Sąjungos žlugimo ir toliau tarnauti oro mašina NVS šalyse.
Ilgaamžis aviacijos
pirmieji mašinos atvyko į aviakompanijos 1966.Kadangi lėktuvas yra ore.Dabar šis automobilis buvo tik iš privačių vežėjų, aptarnaujančių užsakomųjų skrydžių.Tačiau iki 2007 m, tai buvo dalis Rusijos ir NVS oro darbuotojų, todėl reguliarius keleivinius skrydžius.Taigi, Mašina buvo naudojama pagal paskirtį, daugiau kaip keturiasdešimt metų.
papildymas keleivių vežimo reguliariais reisais paslaugas, išduotas pakeitimus išlaikyti aukšto lygio vyriausybės pareigūnai.Šios plokštės yra įrengti su papildomais elementais pridėtinės komfortą ir saugumą.Jie įsteigė specialų valdymo sistema komunikacijų.
Nebuvo karinė modifikacija TU-134, skirtas mokyti pilotus ir navigatorius karinės aviacijos srityje.Vienas iš versijų įrengtas su būdinga nosies kūgio, buvo naudojamas pilotų mokymo tolimojo sprogdintojų.
Per gamybai, kuris truko daugiau nei dvidešimt metų istoriją, buvo išleistas beveik devynis atvejus mašinos įvairių modifikacijų.Šiam rodikliui lėktuvas Tu-134 priklauso labiausiai paplitusių pavyzdžių Sovietų keleivinių lėktuvų.
eksploatavimo nutraukimo
Be techninių ir technologinių senėjimo mašina, didelis vaidmuo jo naudojimo nutraukimo suvaidino didesnį triukšmo lygį elektrinėje.Nauji standartai ICAO galą su daugeliu tarptautinių maršrutų, kurie aptarnauja plokštumoje TU-134.Likusios sritys negalėjome pateikti nenuostolingumo lūžio operacija modelį ir konkuruoti su daugiau modernių orlaivių į vidaus ir užsienio gamintojų.
Nors lėktuvas buvo pagamintas iki 1987, nuo reguliariųjų skrydžių nustojo jį naudoti 2008 metais, pakeičiant mašinas kitais prekių ženklais.Šiandien tęsia automobilių Šio modelio iš kitų struktūrų oro transportu produkcija.Bet laikas užima jo, o jauniausias šio ženklo orlaivio daugiau nei dvidešimt penkerius metus.Daugiau nei šimtą lėktuvai išlieka oro linijų dalis, bet šlovingą istoriją pabaiga pirmagimis sovietinės keleivinių lėktuvų nėra toli.
avarijos ir incidentai
ilgametę kurie turėjo TU-134 ore, ne be nelaimingų atsitikimų.Tačiau lėktuvas toliau būti laikoma patikima ir saugi mašina.Nelaimingi atsitikimai Tupolev Tu-134 buvo retai siejama su mašina, jos komponentų ir agregatų projektavimo.
pagrindinė dalis tragedijos buvo sutapimas ar žmogiškojo faktoriaus rezultatas.Orlaivis buvo valdomas tokiomis sąlygomis, kurios ne visada paisoma reikiamo lygio skrydžio saugai, o ne tik SSRS, bet ir besivystančiose šalyse.Instrumentuotė mašinos susitiko epochos, kurioje jis buvo sukurtas standartus, o reikiamos kvalifikacijos ir pareigas įgulos ir antžeminių tarnybų.
per visą eksploatavimo Tu-134 metų dėl priežasčių, nesusijusių su karinių operacijų, ji buvo prarasta daugiau nei šešiasdešimt penki lėktuvas, kuris nužudė vieną ir pusę tūkstančio žmonių.
