MAZ 537 "uraganas", - sunki keturių ratų sunkvežimiai tipo karinis.Pagaminta tuo Minsko automobilių gamykla nuo 1959 iki 1965.Nuo 1963 jis išduotas KZKT, Kurgano augalų ratinių traktorių.Keliamoji galia iki 50 tonų ant priekabų CHMZAP-5247G tipo.537 traktorius
prietaisas MAZ
dizainas yra gana paprasta, todėl patikima.Kabina MAZ 537 nuotraukų, kurios buvo nepasiekiamas dėl karinės paslapties, keturi, dviejų durų, metalo, įtaisytas pagalbinis šildytuvas.Variklis yra už variklio perdavimo skyriuje esantį žemiau perdavimo atveju kabinoje, perkeliant aštuoni nepriklausomą sukimosi ašį.Tuo pakrovimo platformos gale yra penktasis ratas.Kai kurie įrenginio modifikacijos įrengta suktuvo.Traktorius pasislenka aštuoniais ratais, priekinis keturi lankstosi.Bekamerinės padangos yra įrengtos siurblinės atveju pradūrimo, kompensacijos slėgio nuostolių mechanizmą.MAZ 537 "Uraganas", kurių specifikacijos kalbame apie galios ir patikimumo, yra geras pavyzdys, reglamentuojančias karinių technologijų pasiekimais.
Jėgainė
spartos dyzelinis variklis D-12A-525a, pritaikytas kuro GOST 4749-73.Maitinimo 525 ag2100 rev / min.Cilindrų skaičius - apimtis 38,880 kubinių metrų / cm, numeris 12, su vietos V-formos.Skersmuo - 150 mm, suspaudimo laipsnis yra 14,5.
Variklio įrengta pradedant šildytuvas.
aušinimas - priverstine cirkuliacija šilumnešio.
Transmisija - trijų pakopų, su vandens-mechaninis perjungimas.
Matmenys Ilgis - 8960 mm, aukštis - 2880 mm, plotis 2885 mm.Ratų bazė - pirmasis ir antrasis ašys 1700 mm, tarp antrosios ir trečiosios 2650 mm, tarp trečiojo ir ketvirtojo 1700 mm.
Sekti - 2200 mm visiems tiltų.Prošvaisa (klirensas) - 500 mm.
Svoris - 21,6 tonų.
modifikacijos
- MAZ 537A - Vilkikai lenta, galintis vežti 15 t gale, bendro svorio 65 tonų su priekaba ant plento, arba 30 tonų gruntkelis.
- MAZ 537D - Generatoriaus įtaisas yra įrengtas AC.
- MAZ 537G - įrengta gervė.
- 537K MAZ - sunkvežimis, skirtas vežti ilgą kranas įrangą.
- MAZ 537L - vilkimo orlaivių, įrengtas su kompaktišku metaliniu korpusu.
projektas sukurti naują galingą traktorių
pradžioje 50-ųjų 20 amžiaus Sovietų Sąjungos buvo galingas naujų transporto priemonių kariuomenės poreikis.Raketos, sunkieji šarvuočiai apie kelius, įtvirtinimų ekskavatoriai ir kita įranga, reikalinga transporto abu Artimieji ir ilgą atstumą.Ypač sunku buvo skiriamas karinių vienetų, kurie reguliariai rengiamos perskirstymą.Iki pusės metų buvo išleista keliauti geležinkeliu ir mažų sunkvežimių.
projektavimas universalus traktorius prasidėjo 1954 metų rudenį ir 1956 vasarą buvo pasirengę prototipai.Keturių ratų pavara Važiuoklė ilgas tapo dėl kelių modifikacijų karinio sunkvežimio vilkimo pagrindas.Mašinos funkcijos yra skirtos tolimojo keliauti su 40 greičiu - 50 km / h.Autokrautuvo talpa trūko transportavimo platforma su tarpžemyninių balistinių raketų.Tačiau, priekaba galėtų sekti tik asfaltuotu keliu ir tik ant lygaus reljefo.Įveikti net nedidelis augimas nebuvo, nes priekaba neturi inercijos.
taikymas
Traktorius MAZ 537 "Uraganas", techninės charakteristikos, iš kurių liudijo savo patikimumu, buvo plačiai naudojamas reguliariai armijos vežti iš ilgo nuotolio kovines sistemų įvairovė.Tačiau, buksyravimo ilgų platformų buvo trukdoma dėl pernelyg didelio pašalinus jungties.Sujungtas netelpa į kampus, mobilumas buvo ribotas.
kiekvienas perkėlimas į kitą dislokavimo vietą atstovavo karinė nelengvas uždavinys priekaba dažnai turėjo nutraukti dėl sudėtingų manipuliacijų lygiava kursas yra laikomasi.Sunkumų kyla dėl siauros kelio.Be pokario Sovietų Sąjungos, visi keliai buvo labai siauras, transporto priemonės juda iš eilės, į abi puses.Pavojinga judėti žemyn į griovį buvo per minutę.Sunkiųjų sunkvežimių pilnai okupuoti savo grupę ir išvyko į skaitiklį.Nuo civilių gyventojų sumažėjo skundą, tačiau situacija nepasikeitė.
Galų gale, kariškiai pradėjo įspėti apie artėjančią transporto raketų iš anksto.Pranešimas apie artėjančią gautų perkraustymas kelių paslaugų ir kelių policijos.Policijos užblokuoti eismą kelyje, o 25-30 kilometrų, priekaba užėmė visą plotį kelio ir saugus vairavimas prieki sritį į kitą postą.Tada uždengti kitą etapą.
dvejų metų, pradėjo projektavimo biuras iš Minsko automobilių gamykla plėtoti vilkikas vilkikas versiją su rodyklės MAZ 535V.Kūnas buvo panaikinta ir jos vietoje įdiegta mova su automatiniu uždarymu pakaba ir du laipsnius radialinio rotacija.Vertikali apkrova traktoriaus, kai ji smarkiai padidėjo gale, dizaineriai turėjo persvarstyti galinės pakabos parametrus.Mes sustojome prie kurių planetų pavara ir diferencialas tiltų.Taigi, galinės ašies įgavo dauguma kroviniu.Paskutinis variantas sunkvežimis vilkikas
MAZ 537
turi daugiau tobulas valdžios sistemą ir aušinimo variklio.Jungės buvo sustiprintos Varantieji velenai perdavimo atveju.Šis poreikį padiktavo dažnai gedimų, kai pakrautas sunkvežimis negalėjo įveikti neryškus lietaus kelio ir variklio sukimo momentą sudraskė kardaninius sąnarius.
Sukurti šeimos sunkusis tankas sunkvežimiai MAZ 537, kurių charakteristikos kartojamos pagrindinių parametrų modelių MAZ 535 ir MAZ 536, žymėjo naujos eros traukinių klasės su aukštos apkrovos pradžia.Nebuvo galinga paskata plėtoti sudėtingesnius sunkiųjų puspriekabės ir priekabos multi-tonų nedalomų krovinį transportuoti.
reikia perkelti didžiulius struktūras visada egzistavo.Užsienyje traukinys atsirado daug anksčiau nei SSRS, ir tai paspartino Sovietų sunkesnių transporto priemonių kūrimą, nes niekas nenorėjo suspėti su pažangiomis technologijomis.Norėdami pradėti su inžinerinių biuruose automobilių pramonėje sukurta sunkvežimio ZIS-10 su balninio vilkiko sukabintuvo dėl gerai žinomo sunkvežimio ZIS-5 pagrindu.Keliamoji galia naują mašiną buvo tik 6 tonų.Ji buvo išleista nedidelį kiekį vilkikų, plačiai ZIS-10 negavo.
užsienio kolegomis
pabaigoje 30-os Avtotransportnik susitiko su dviem sunkiaisiais užsienio gamybos traukiniai, traktoriai DAIMOND, T-980 ir REO 28XS, priimtas Sovietų Sąjungos pagal skolinti-nuoma.Užsienio vilkikų, dirbančių kartu su triašiai puspriekabės Roden Priekaba, keliamoji galia buvo 45 tonų.Mašinos buvo įrengtos gervės ir transportuojami šarvuočių.
Nors Sovietų Sąjungoje, cisternos ir kitos sunkiosios karinės transporto priemonės persikėlė tik dėl jų pačių arba atliekami geležinkelio platformų.Tiek metodas yra neracionalus, bet nėra kitos alternatyvos nebuvo ten.
pokario laikotarpis po Antrojo pasaulinio karo į Sovietų Sąjungos apsėstas vidaus sunkiasvorių sunkvežimių plėtros kariuomenės ir plėtoti nacionalinę ekonomiką.1951, automobilių gamykla Yaroslavl įvaldę triašiai automobilių Yaz-210g gamybą su platforma ir galinga gervė.Didelio masto gamyba šių mašinų negalėjo nustatyti, ir, be to, traktoriai negali eiti kelyje, ypač sezono metu lietaus ir pavasario atšilimo.
Taigi, sukurti sunkiųjų transporto priemonių užduotis vis dar reikalauja sprendimų, ypač šalies spartus pramonės vystymasis buvo atsiskleisti ir atsirado karinių strateginių raketų, kuris buvo būtinas mobilumas.Šarvuotos kariai taip pat reikia patikimą sunkiųjų traktoriai.
konstravimo biuras,
TSRS Ministrų Taryba 1954 birželio priėmė rezoliuciją dėl SKB (specialios konstrukcijos biuras) sukūrimo labai galingas traktorius kariniais tikslais su pakeitimais galimybę civilinėje pramonės variantas plėtrai.Ji iš karto tapo aišku, kad ne iš gamyklos technologijas ir įrangą metu automobilių pramonėje esama nebus pakankamai.
turėjo prasidėti mašinų įrangai, užsienyje įsigijo pažangiausią įrangą ir kurti naujas technologijas.Tuo Minsko automobilių gamykla organizavo matomoje SKB MAZ pagal Boriso L. Shaposhnikov vadovybę.Prieš ekspertų, kuriems pavesta parengti ir pradėti gamybą sunkiųjų ratinis traktorius.Taigi ten buvo vilkikas MAZ 535, kuri netrukus virs MAZ 537 modelis su keliais pakeitimais.
gamyba
pradžių skiriamos prie superautomobilio vystymo fondai buvo nepakankami, nes ši mašina negali būti pigus.Pakoregavus finansinę paramą projekto darbų pradžios.Mums buvo imtasi novatoriškus sprendimus, kurie niekada nebuvo naudojamas vidaus automobilių pramonei.Tai buvo būtina atsižvelgti į specialius veikimo sąlygas sunkiasvorių sunkvežimių, pritaikant vienetų temperatūrų diapazone nuo plius 50 iki minus 50 laipsnių, Horizontalių pralaidumo ir daug kitų parametrų.
sunkiųjų sunkvežimių vilkikas MAZ 537 pradėjo gaminti masiškai 1965.Automobilis yra skirtas vilkimo priekabų ir puspriekabių, sveriantiems iki 40 tonų.Nuo pagrindinio versija 537-I modelio skyrėsi persikėlė atgal (345 mm) balninio mechanizmo ir sustiprinta galinė pakaba.MAZ 537 buvo nuolat dizaino sukūrimui.Gamybos procese buvo pratęstas funkcija perdavimo atveju, perdavimo nustatytas vairuoti generatoriaus rotacija.Įdėkite automobilis gerokai padidėjo ir sudarė 68 tonų.
lygiagrečiai su sunkiųjų vilkikų yra suprojektuoti ir gaminami ribotais bortinis serijos sunkvežimių perkelti krovinio svoris yra iki 22 tonų ant plento.Automobilio kūnas nėra įrengtos sėdynės, turėjo lankai ir tentas buvo naudojami tik prekių transportavimui.Pagal kūno buvo padėtas gervę už save, tuo atveju, kai sunkvežimis įstringa.
modernizavimas
Po kurio laiko MAZ 537 modernizuota karinės, ir automobilis buvo paskirtas kodą "P".Techniniai duomenys išlieka nepakitę, tačiau gervė buvo panaikinta, o kūnas virsta transportuoti karius.Kartu lankstymo suolai šonuose ir nustatyti išilginį lanko palapinę, kad reguliuoti aukštį - apatinėje padėtyje markizės, kuriems apkrovos viršutinėje padėtyje tarnavo kaip apsaugos nuo lietaus ir sniego žmonėms.Pagal paskirtį traktoriaus MAZ 537P galėtų vilkti į raketų sistemų platformą.
Operacija ratiniai traktoriai reikalauja aptarnavimo specialistai, kvalifikuoti vairuotojai ir atitinkamą materialinę bazę.Todėl 70 metų specializuotų įmonių buvo suformuota centrinės vežimo negabaritinių krovinių.Derinant "Spetstyazhavtotrans" užsiima nestandartinių krovinių vežimo, kuriant optimalius maršrutus.Su sunkvežimių "MAZ 537" gabenami marmuro blokų sveria 300 tonų, už paminklo VI statybosLeninas Leningrade.Dėl šios unikalios transporto operacijos, turėtų būti visa šalis.
Plačiai naudojamas krautuvai "MAZ 537" į šiaurę, kuris buvo atliekamas, kuriuo naftos ir dujų vamzdynus.Nepretenzingas Automobilių dirbo gerai šaltame klimate.Ypač vežti ilgus gazoprovodyaschih sąnarius buvo sukurtas trubopletevoz PV-481, remiantis vilkiko "MAZ 537".Be to, dirbti šiauriniuose sąlygomis sukurtų prototipai gaisrinės, mobiliųjų techninių aspektų, Visureigiai greitosios pagalbos.Tačiau masinės gamybos Bandinių buvo gauta.
1991 m Kurganas augalų Ratinių traktorių pradėjo serijinę sunkiųjų puspriekabė KZKT-9101, keliamoji galia 54 tonų gniūžtės MAZ 537, kurių specifikacijos atitiktų apie puspriekabę duomenis.Sudedamųjų dalių pasirodė esąs sėkmingas derinys, pirkėjai galėjo įsigyti vieną užsakymą kartą ir sunkvežimių ir priekaba.
Per metais, MAZ 537 vilkikų, nuotraukos, iš kurių informacija pateikiama puslapyje gamyba, pamažu paseno, tiek morališkai ir techniškai.Mašina išsisėmė, tolesnio vystymosi potencialas išdžius.Pradėjo rodyti anksčiau paslėptus defektus, daug kritikos sukelia žemas tarnavimo laiką elektrinės.Operacija sunkvežimio buvo susijęs su dažnais pertraukų remontui, kariuomenės MAZ 537 transporto rezervuarų ir kitų šarvuočių negalėjo sutalpinti ekipažą, kuris turėjo sekti atskirai.Už tai mes turime pritraukti papildomų automobilius.
Galų gale, remiantis 537-ojo modelio buvo naujas traktorius KZKT-7428, kuris yra visiškai reaguoja į kovos vikšrinių transporto gabenimo iššūkius.Šiuo metu galingų ratinių traktorių šeimos sėkmingai išsprendžia visas transportavimo sunkiosios karinės įrangos, taip pat didelio masto civilinės pramonės struktūrų problemas.
