Gorkio automobilių gamykla - viena didžiausių gamintojų lengvųjų ir komercinių automobilių Rusijoje.Sovietmečiu jis parengė keletą modelių vidutinio automobiliai, tarp kurių buvo GAZ-53.Jo įpėdiniai 90 metų tapo modelis 3307 ir jos dyzelinio versija 3309. Šiandien mes pažvelgti, kas yra GAZ-3309 specifikacijos, dizainas, grožis ir didelės išlaidos.
Dizainas
"išvaizda" dyzeliniai "veja" beveik nesiskiria nuo jo benzino kolega išvaizdą.Skirtumas yra tik vamzdžio įvado (GAZ-3309), kuris vyko kartu gaubtu ir kabinos lango rėmo buvimą.Su šis elementas dyzelinių sunkvežimių galėtų įveikti giliausią vandens pavojus kaip oras į variklį būtent dėl šio vamzdžio, kuris yra ne iš 2 metrų aukščio.Plius - didžiulis ratai ir prošvaisa.Kaip matome nuotraukoje, GAZ-3309 pagal šiandienos standartus yra labai asketiškas dizainas.Tačiau, kaip sakoma daug vairuotojų, sunkvežimis pirmuosius svarbius techninius rodiklius: jei mašina sukurs tikrą pelną, jos išvaizda bus eiti prie kelio.
Kabinos įpėdinis 53. "veja" beveik nepakito.Ant sunkvežimių turi visas tame pačiame raunde žibintai, atpažįstamas plieno Bamperis, pailgos Hood ir klasikinis metalo žingsnis, palengvino kelią į vairuotojo kabinoje.
Sprendžiant pagal nuomones, salono 3309-ojo "veja" dizainas turėjo daug trūkumų.Tarp jų, pagrindinė problema laikoma sparnus, kad visam laikui surūdijęs.Jie turėjo dirbti glaistai arba nustatyti naujas plieno lakštai per daug paveikti korozijos metalo.
Tuo pačiu metu bamperis liko didžiulis ir stiprus kaip niekada.Dėl didelio storio metalo jis galėtų atlaikyti keletą tonų jėga.Vairuotojas gali tikrai nustatyti kabelį į vieną iš dviejų skylių buferio ir pašalinti mašiną iš bet pelkė vilkti.Tačiau dyzeliniai "veja" beveik nesuprantamos, net giliausia ir reljefo teritorijose, ir už vilkimo poreikio nebuvo.
Interjero
Palyginti salonai '53 ir 3309-ojo "veja", pastaroji žymiai žengė į priekį jų patogumą ir dizainą.Pagrindinis skirtumas yra tas, plastikinių dalių naudojimui.Tuo pačiu metu viduje GAS-53 daugiausia buvo metalo elementai, įskaitant paties prietaisų skyde.Spidometras, tachometras ir kiti reklaminės prekės buvo toje pačioje senojo stiliaus.Daiktadėžėje, taip pat padaryti su plastikiniu dangteliu.Vairas prie "vejos", - dvuhspitsevy.Kaip ir anksčiau, ji turi labai didelio skersmens.Pažymėtina, dyzelinis versija automobilių gamykloje dirba su vairo stiprintuvu.Tuo metu, vairo stiprintuvas buvo prabanga, o yra įsteigta tik 66-"veja" ir tonažo KamAZ.
Lygios grindys viduje, taip pat tuo 53-ąjį modelį.Be kitų pokyčių, reikia pažymėti, naują išdėstymą kėdės.Dabar, vietoj kieto plataus "sofos" sunkvežimio buvo įrengta su privačiu vairuotoju ir vienas keleivio sėdynės.Beje, vairuotojo sėdynė buvo pastatyti ir dirba atskirame reguliuojamu atlošu.
erdvumas interjero sumažėjo nuo anksčiau sunkvežimio gali imtis 2 keleivius.Bet tai turi savo privalumų: dėl kitos kėdės nėra ženkliai padidėjo salono erdvė nemokamai.
Kitas nedidelė dalis interjero modernizavimą yra naujas audinio apmušalais ant durų su didele kišene dalykų.
Kaip matome nuotraukoje, GAZ-3309 ir 80-ųjų stiliaus (kaip ten buvo pirmas GAZ-3307).Statybos dalys daugiausia kampinis.Dėl šio automobilio interjerą pagal šiandienos standartus atrodo gana pasenusi.
paskutinis ir svarbiausias elementas salone modernizavimo tapo jos šilumos ir garso izoliacija, kuri per 53-ojo "vejos" nebuvo akyse.Viduje buvo daug mažiau už triukšmo ir triukšmo nuo variklio.Žiemą, salono ne taip greitai sustingo.Nors viryklė galia nebuvo pakankamai šiltas į šaltą žiemą interjerą.
GAZ-3309: Specifikacijas
pirmasis dyzeliniai versijos "veja" buvo išleistas 1992 m.Tuo metu, ji kilusi iš kelių partijų sunkvežimių įrengta japoniška 136 arklio galių varikliu Hino konvejerio.Netrukus po projekto nustojo galioti.Kai dėl "veja" 95. pradėjo diegti naują turbokompresoriumi variklio GAZ-5441-10 su oro aušinimo sistema.Bendras tūris variklio buvo apie 122 arklio.Be to, jos darbo apimtis buvo lygi 4,75 litrų.Kartu su 3309 modelio 90-ųjų jis buvo išduotas iš 4301. modifikacija buvo niekuo nesiskiria nuo įprastinių dyzelinių "veja", išskyrus kūno ilgio (3,7 3,85 metrų vietoj) ir maitinimo įrenginys įdiegtas.Tai sunkvežimis buvo komplektuojami su šešių cilindrų varikliu 6,2 litrų.Šio automobilio galia yra 125 arklio.Bet tai buvo ne tik įdiegta 90s ant "veja" varikliu.
GAZ-3309 taip pat yra įrengta su Austrijos dyzelino-line cilindrai ir oro vėsinimo sistemos.Jo darbo tūris yra 3,2 litro, o galia pasiekė 150 arklio galių.Pagrindinis trūkumas šio jėgainės yra jos prastos palaikymą.Po 200 tūkstančių kilometrų paleisti, šie varikliai yra netaikomi kapitalinio remonto.Tuo pat metu vidaus variklių po gręžimo bloko ir slankiąja stūmoklio eiga, remontas gali vėl eiti "į mūšį".
dujų krizė ir atgimimas
sunkiausia kartus "veja" atėjo 1998 metais, metus.Šiuo metu vidaus sunkvežimių paklausa sumažėjo iki labai žemo lygio.Dėl šios priežasties buvo iš kolūkių griūties, pagal kurį, tiesą sakant, sukurtas šį automobilį.Dėl Gorkio augalų dyzelinio sunkvežimio tapo nuostolinga.Laimei, ji truko tik metus, o jau 99 gamybos "vejos" buvo prikeltas.
1999 buvo lūžis vagono GAZ-3309.Techninės charakteristikos automobilio pastebimai pagerėjo dėka naujo variklio Minskas MMZ D-245,7.Variklis buvo mažas degalų sąnaudas ir aukštos kokybės.Šis įrenginys taip pat įdiegta sunkvežimių ZIL "Bull" ir "Gaz-3309 sunkvežimių.D-245 tapo populiariausia Rusijoje.Jis greitai įsimylėjo aukštos palaikomumo, veiklos rezultatų ir stebėtinai mažas degalų sąnaudas.Tai buvo pigiau ir atsarginės dalys.GAZ-3309 gali būti remontuojami beveik lauką minimalaus rinkinio įrankių ir atsarginių dalių buvimą.Tačiau rasti tinkamą dalis tokio aparato nebuvo darbo bet kurioje iš Rusijos provincijos.Be to, remontas GAZ-3309 gali atlikti bet vairuotojas, kuris žino net paviršutiniškai sunkvežimio dizainas.
Paskutinis atnaujinimas
Tęsiant apie variklius pokalbį, mes pažymime, kad 2000-ieji, Gorkio inžinieriai pritaikė Minsko variklį pagal ekologinio standarto "Euro-2".Tačiau iki 2000-ųjų pabaigoje "veja" gamyba sumažėjo.Kodėl taip atsitiko, mes paaiškinsime vėliau, bet dabar - įdomios informacijos apie degalų suvartojimo vidaus srednetonnazhnika.
kaina
Daugelis vairuotojų pagirti dyzelino "veja" savo ekonomiką.Pagal paso mašina duomenų sunaudoja apie 14 litrų kuro 100 kilometrų.Tačiau praktikoje, skaičiai nesutinkate su duomenų teikėju.Tiesą sakant, tikrasis kuro suvartojimas dyzeliniais "veja" yra nuo 16 iki 20 litrų.Tačiau tai, pasak vairuotojų, pakankamai geras rodiklis "apetito".
Palyginimui duomenų apie panašaus Benzinas sunkvežimio GAZ-3307 vartojimui.Vasarą, automobilis sunaudoja apie 27 litrų kuro.Žiemą tai gali padidinti srauto greitį iki 30 l.Ir tai nepaisant to, kad benzino "veja" yra įrengta patobulinta karbiuratorius K-135 ir inercinės oro alyvos filtru.
Apie pavarų dėžės
Kaip perdavimo, GAZ-3309 "dyzelinis" buvo įrengta vieno posto visiems 20 savo gyvavimo metus.Ji buvo mechaninė pavarų dėžė 5 begiai.Beje, jos perjungimo grandinė nebuvo parengtas ant pavarų perjungimo svirties ir priekyje (centre mažų lipdukų).
Kodėl mažėja paklausa "veja"?
Jei mes apsvarstyti klausimą objektyviai mažos paklausos "veja" dėl kelių priežasčių.Pirma, todėl paseno.Galų gale, po daugiau nei 20 metų sudaro kabina ir kūnas nepasikeitė.Antra, "veja" ir jos fizinė visiškai netinka šiandienos pervežimo rinkoje.Šiuo metu vertinami mažas, kainą ir apimtį (kalbant apie krovinių Bay) mašina.Šiuo atžvilgiu GAZ gera gauti iš "Valdai" modelį.Trečia, vairuotojas komfortą.80s jis nebuvo minties automobilių.Šiandien, komfortas yra svarbus veiksnys, kuris daro įtaką sunkvežimio populiarumą.
kainuos
Atsižvelgiant į tai, kad dabar GAZ-3309 "dyzelinis" praktiškai nėra transporto srityje paklausa, jos kaina gerokai sumažėjo.Antrinėje rinkos vertės tokio sunkvežimio yra nuo 1 iki 2500000 dolerių.Tokie pakeitimai kaip GAZ-3309 sunkvežimių, galima įsigyti už 4-5 tūkstančių dolerių.Kaina daugiausia priklauso nuo amžiaus ir būklės automobilis.
Taigi, mes suprato, kuri yra GAZ-3309 specifikacijos, dizainas ir kaina.
