Gyventojai kai kurių pasaulio miestų gali pasigirti, kad jie turi savo gimtinėje tokių pramogų, kaip funikulieriaus.Ji yra ne tik transporto priemonė.Jis užtikrintai galima pavadinti atrakcija, kuri utilitarinė funkcija atkūrimo kartu su pramogų.
Kaip veikia funikulierius?
pagrindinė funikulierius įrenginys pasižymi pavadinimas (žodis "funiculitis" yra išversta iš lotynų kalbos kaip virve ir italų).Jis susideda iš varymo sistemą, ir jų kabinos paprastai juda priešinga kryptimi.Ši schema leidžia subalansuoti apkrovą.Inžinerija statyba taip pat bėgiai, krumpliaračių, pavaros ir stabdžių sistemą, įskaitant skubios pagalbos įjungiant automatiškai, jei lyno pertraukos sutrikimo arba kitos anomalijos pasitaiko.Statybos funikulieriai skyrėsi kiekviename iš miestų jie buvo pastatytas pagal jo paties dizaino, su unikalia architektūra ir dizainas stočių riedmenų.
atgaivino Odesa funikulierius
Pavyzdžiui, Odesoje, netoli Giant laiptai (vėliau pervadintas Potemkin), nes 1902 valdė funikulierių, pirmasis Rusijos imperijos.Per 60-ųjų XX amžiuje jos vietoje buvo įdiegta eskalatorius, kaip ir tie, kurie dirba metro.Gebėjimas išaugo, bet labai blogai modernią išvaizdą kartu su istorine išvaizdą pietinėje miesto.Galų gale, šiuolaikiniai "Running laiptai" susidėvėjęs, o dabar toje pačioje vietoje vėl uždirbo funikulierius.Šis pastatas turi pelnytą sėkmę Odesoje ir miesto svečiams, su nuostabiu vaizdu į uostą ir uosto, be to, jis palengvina į Pajūrio Boulevard kelią po kopimo 192 žingsnių Kai kuriems žmonėms, ypač vyresnio amžiaus žmonėms, tai varginantis.
Streetcar San Franciskas - už funikulierių Vladivostoke
funikulierius Vladivostoko modelis buvo sumanyta kaip viena iš priemonių, skirtų transformuoti šį nuostabų pajūrio miestelis "Tarybų San Francisko".Vizito į Jungtines Amerikos Valstijas, įvykusioje 1959 metu, pirmasis sekretorius TSKP Chruščiovas buvo sužavėtas miesto transporto sistemos Kalifornijos metropolis, kuris neturi pasaulyje lygūs.Kaip Vladivostoko, San Franciskas yra sudėtingo reljefo ir padaryti pėsčiųjų vaikščioti ant jo gana sunku, mes turime lipti, tada nusileisti stačiais šlaitais.Įprasta miesto transportas kai kurie iš wspina gali būti ne tik galia, ir tada buvo įdomus tirpalą.Visi tramvajai San Franciskas judančių bėgiais, tarp kurių yra nustatyta virvę.Norėdami sustabdyti automobilį, konsultantas turėtų atverti ryšio prietaisą ir paspauskite ant stabdžių, o judesio prasideda, kai atvirkštinės veiksmų.Sunku tiksliai funikulierius arba tramvajų yra, bet sistema veikia puikiai, tačiau naudojamų riedmenų atkurti senus automobilius be iš skirtingų šalių importuojamų variklių, todėl bet kokios kelionės įdomus užpildyti nuotykius gamtoje.
Funikulierius - akyse "Vlad»
įmanoma, kad užsakė 1962 metais Vladivostokas funikulierius ir prastesnės dydžio ir šakojasi iš JAV, tačiau ji taip pat yra labai gera.Tik Tolimuosiuose Rytuose, ji prisijungia prie Golden Horn Orlinaya gatvės V. Sibirtseva.Pasak jo, norėčiau patekti į Inžinerijos mokyklos studentai, turistai tikrai aplankyti šią orientyrą, ir miesto gyventojai įveikti kietas kalvos, jei jie nenori eiti laiptais, "vienas tūkstantis vienas žingsnis" (iš tiesų, jų 368, bet tai daug).Ascent funikulierių į 70 m aukščio trunka penkiolika minučių, per kurias jis įveikia 183 m kelio.Taigi, vidutinė nuolydis viršija 22 laipsnių, kuri yra daug.
funikulierius Prahoje - mėgėjams būdas
Skirtingai modernios ir labai naudinga gyventojams Vladivostokas funikulierius Prahoje geležinkelio į kalną Petrin yra labai linksmas atrakcionai, ir jos garbinga amžiaus - ji pradėjo dirbti1891.Tuo pačiu metu jis buvo atidarytas kitas garsus funikulierius Prahoje Letna kalvos.Iš romantiškas ir vaizdingas maršrutas.Savo 510 metrų ilgio automobilyje nugali mažą tunelį po senojo tvirtovės sienos, ir paskutinę stotelės lankytojų, be to, stebėjimo bokštas laukia skulptūra skirta bučinys.Tai mėgstama susitikimų vieta jaunų Praha gyventojams.
Barcelona funikulieriai
«Tibidabo" - seniausias funikulierius Barselonoje (ir visi jie trys).Maršrutas veda jį į kalno viršūnę, po kurio jis pavadintas, kita stotis įsikūrusi gatvėje dr Andreu.Apie Tibidabo yra dar vienas laidas traukinys - "Vayvidrera", kuri siunčiama iš stoties Peude, tačiau jis yra daug mažesnis, tik turi apie penkiasdešimt keleivių.Kėlimo aukštis abiejose funikulieriai apie tą patį, daugiau nei 160 metrų, tačiau ilgis skiriasi (1152 ir 729 metrų, atitinkamai), o tai rodo, kad judėjimas vyksta įvairaus statumo šlaito.Taigi laižytis "Tibidabo", nepaisant jos garbaus amžiaus (jis veikia nuo 1901), trunka keturis šimtus keleivių, o jo jaunesnysis brolis Peude - aštuonis kartus mažiau.
funikulierius Montuika - miesto transportas ir atrakcija vienu metu
trečioji funikulierius - "Montuika" - tai dalis viešuoju transportu Barselonoje, jis yra automatinis ir greitai.Jos tikslas - sujungti į vietinį funikulierių į metro stoties "Parallel".Maršrutas yra labai graži, jos 758 metrų trasa tarp nepaklusnūs krūmynai ir pakelia keleivius į 76 metrų aukštį.Pavyzdinis įsipareigojimas Barselonos miesto valdžiai, siekiant užtikrinti, kad atrakcija atnešė į iždą, kiek įmanoma lėšų.Turistų traukos prisideda prie infrastruktūros, užimtas Restoranai, kavinės ir kitų pramogų vietų, kurios sukuria visas mėgautis gražiais vaizdais iš kalnų Montuika sąlygas.Statybos funikulierius Barselonoje proga vyko ten 1929 Pasaulio mugėje, bet gera techninė būklė leido jį naudoti kaip olimpinio vieta po daugiau nei šešis dešimtmečius.
Kijevas funikulierius - idėja ir įgyvendinimas
funikulierius Kijeve - vienas iš miesto simbolių.Jis patyrė daug istorinių sukrėtimų.Revoliucija, pilietinis karas, katalogas Makhnovshchina Austrijos intervencinė Ukrainiečių Respublika, griuvėsiai, Didžiojo Tėvynės karo ir iš "Maidan" pora - tai tik dalinis sąrašas įvykių, per kuriuos išlaikė Kijevas kėdė liftas.Tačiau jo gyvenimas prasidėjo 1905, kai po dviejų metų statybos, "Belgijos bendrovė" padarė jį eksploatuoti.Projekto autoriai, rusų inžinieriai NI Baryshnikov NK Piatnitski, planuojama ilgis kilometro ketvirtį, tačiau namo savininkas nuo bėgių apačioje atsisakė parduoti savo turtą miesto valdžios ir turėjo persvarstyti planą, sutrumpinti kelią iki penkiasdešimties jardų.Tačiau bendra problema, ty palengvinti Kijevo žmonės, kurie buvo priversti lipti nuo takais ir laiptų su šimtais etapais hem gyvenimą, buvo išspręsta.Tramvajus ant stačių kalvų Kijeve negalėjo praeiti.Po Odesa Kijevo tapo antras miestas Rusijoje, tobulinimas sistema, kuri apima elektro stebuklą kaip Šv Mykolo kilimo (kaip iš pradžių ji buvo vadinama techninių naujovių).
atgimimas Kijevas funikulieriaus
Kijevo funikulierius dirbo savo pradinę formą, kol 1928 m, kai per einamajai priežiūrai buvo skirta priekabos, kurios riedėjo statūs bėgiai, nugalėjo antroji nesėkmė.Be šio incidento, laimei, buvo pranešta jokių sužalojimų, tačiau pastatas reikalingas rimtas remonto.Pakeitimas buvo atliktas, valcavimas, lynų linijas ir stabdymo sistemą.Be to, apatinė stotis buvo galiausiai perkelti, maršrutas yra pratęsta dar 38 metrų.Maitinimo bloko, sudarytas iš dviejų nuolatinės srovės varikliai Šveicarijoje (65 l. Su. 1903 klausimas), taip pat pavarų skriemulių virvė tarnavo iki 1984.
1986 baigtas trečias svarbus remonto, kuris per visą savo istoriją buvo atliktos Kijevo funikulierius.Ši priemonė yra dabar kelia su šimtais keleivių nuvežimas iki 75 metrų aukščio automobilį esant 2 m / s greičiu.Labai padidėjo galia prieinama, įrengtoji galia 100 kW.Bendras ilgis trasoje pasiekė 222 m. Išvykti Vežimėliai kas septynias minutes.Kiekvieną dieną apie 15 milijonų keleivių naudotis šia patogia forma transportu.
dirbti gerinant funikulierius reguliariai vyksta, jie susiję su gerinti saugumą ir informuotumą apie keleivių.Daug dėmesio skiriama estetinei pusėje, nes šis pastatas jau seniai dalis istorinės išvaizdos Ukrainos sostinėje.
