Kuriant mašiną dažniausiai iššūkis dizaineriams yra perkelti momentą iš vienos pusės į kitą.Mes ją išspręsti skirtingais būdais.Dantytas krumpliaračiai, pavarų diržai ir net elektromagnetiniai laukai vairuoti ratus, ir kiekvienu atveju, tam tikro metodo naudojimas yra motyvuotas techninius reikalavimus.Trintis perdavimo naudojama, kai norite sklandžiai pakeisti greitį.
Kai nebuvo krumpliaračiai
frictio žodis lotynų reiškia "trintis".Iki nebuvo išrastas pavara, trinties pavara turi didelį transporto sukimo momentą.Taigi jau senovėje mechanika atskleidė kampiniu greičiu į skersmenį vairavimo ir varomųjų velenų santykis priklausomybę, mokymosi pagreitinti arba sulėtinti jūsų staklynai ir vandens siurblinės.Šis išradimas yra taikomas šiandien.
sklandžiai greitėti - nuopelnas sankaba
rimtas inžinerijos studijų svetainės prasidėjo vėlai XIX amžiuje, už jį prireiktų metu sparti mechaninės inžinerijos, ypač pirmųjų automobilių atsiradimo.Pavarų pastatytas ant krumpliaračių, o ne stovėti smarkiai svyruoja krovinius keičiant iš vieno greičio iki kito pavara sugedo, reikia sudėtingų ir brangių remonto.Disko trinties perdavimo sąlyga minkštą kontakto tarp variklio veleno ir kardaniniai, suteikiant laiko sklandžiam pokyčio greitis, kuris yra daug geresnis transporto priemonių patikimumą.
taikymas radijo
ir kitos mechaninės sistemos, kurioms reikia sklandžiai greičio padidinimo ar sumažinimo, mechanikos inžinieriai naudoti šią svarbus elementas.Bet kokio juosta dizainas nebūtinai yra specialios skaitiklis ratus pakeisti kampinį greitį, kad paėmimo vieneto, dėl to, kad daugiau gavimo ritė yra suvyniotas, todėl jis turi suktis lėčiau.Trintis perdavimo suteikia į apsisukimų per laiko vienetą skaičiaus pokytį ir atkūrimo juosta ar ritė priimantis mazgas sukasi greitai pradžioje ir pabaigoje - lėtai.
įvairių formų
tarp pavara, o sankaba turi daug bendro.Pirma, iš ratų skersmens santykis abiem atvejais sudaro perdavimo skaičių.Antra, judėjimo imtuvo ir išėjimo velenu kryptis gali svyravo erdvinę orientaciją nuo lygiagrečiai statmenai.Kai eksperimentuoti su pirmųjų pavyzdžių geležinkelių transporto net bandė sukurti pavara pora "Rail-ratas", tačiau netrukus atsisakė minties, todėl sklandžiai, su vėlavimu ir sklandžiai padidinti trinties galimybę.Tipai trinties įrankiais atitinka įrankio kinematinių schemų tipų, jie smailėja, cilindriniai ir disko (Head-ON).Sklandžiai forma kontaktuojančių paviršių ir sukuria sąlygas spręsti sudėtingesnius techninius problemų, kurios reikalauja Sferinės Tora geometriją ar dalių, pavyzdžiui, redaguojamą vektorius darbinio veleno.Taigi iš kinematikos įtaką užduoties metodo pasirinkimas.Cilindrinis frikcinė pavara yra naudojamas lygiagrečiai perdavimo ir kampinė - už statmena.
Trūkumai
Nepaisant didelio amžiaus išradimą perduoti sukimosi mechaninį momentą metodas yra plačiai naudojamas šiuolaikines technologijas.Tačiau jis turi ir trūkumų.Sankabos diskai ir stabdžių kaladėlės turi būti pakeista periodiškai visuose automobiliuose - nuo elegantiško "Bentley" nusižeminti "Lada".
Pagrindinės pastangos technologų, medžiagos mokslininkai užsiima sankaba, skirta padidinti kontaktuojančių paviršių gyvenimą, nes jie nuolat trinasi tarpusavyje, taigi ir nusidėvėjimą.
