jūrų dyzelinių variklių yra energijos šaltinis, kuris vairuoja laivą.Alkūninio veleno apsisukimo yra perduodami į perdavimo, susidedančios iš pavarų mechanizmo, ir integruota rampart ašmenimis sraigtas, kuris suteikia su laivo kursą.Kuo didesnis laivas, tuo daugiau išvystyta turėtų būti jo energijos sistema, kuri turėtų užtikrinti, kad laivo saugą jūroje.Tuo atveju, atsisakymas nuo pagrindinio variklio yra įjungtas atsarginę kopiją, nes jis stabdo milžinišką konteinerių laivas arba Biriųjų mnogopalubnogo vidurį Storm sąlygas, lygiavertes jo sunaikinimo vandenyną.
pirmoji kregždė
jūrų dyzelinių variklių prasidėjo anksti HHveka ir nedelsiant paskelbė save kaip patikimas, efektyvus ir, svarbiausia, kompaktinių vienetų.Pirmasis laivas su dyzeliniu varikliu buvo Danijos "Zelandija", kuri buvo pradėta 1912 m.Laivas buvo įrengtas dviejų variklių 200 AG.c., iš kurių kiekvienas yra varomas sraigtą.Laivo išvaizdą su neįprasta variklis sukūrė furoras ir tapo naujos eros dyzelinių elektrinių pradžia.
plėtra elektrinių dyzelinių laivyno pradėjo spartų po Antrojo pasaulinio karo.Dėl tolesnio naudojimo nepretenzingas varyti perspektyva buvo akivaizdu, ir daugelis inžinerijos bendrovės visame pasaulyje užsiima jų gamyba.Kaip paprastai atsitinka, kad didelio masto pramonės produkcijos jokių produktų, kurie yra didelės paklausos plėtra, konkurencija prasidėjo.Kaip rezultatas, ten buvo unikalūs projektai kurio metu buvo sukurta galinga superreliable jūrų variklius.
išdėstymas
Energetika dyzelinis variklis augalų dideliu valdybą sudaro vienas pagrindinis variklis ir kelios pagalbinės kurie dirba gyvybės palaikymo laivą.Tai generatoriai, siurbliai, vėdinimo, kompresoriai ir daugelis kitų mechanizmų.
labai dideli vandenyno įklotai gali būti įdiegtas kelis pagrindinius variklius ir pagalbinių įvairovę.Visi dyzeliniai varikliai.Jie tarnauti mechanika, santechnikai, meistrai ir bandymų inžinierių komanda.
Ciklinis
Jūrų dyzeliniai varikliai skirstomi į keturių taktų ir dvitakčių.Tarp dviejų tipų skirtumas yra būtinas.Keturių principas veiksmų yra eiti per darbo ciklą iš dviejų apsisukimų alkūninio veleno ar keturių taktų.Aktyvus veiksmai įvyksta tik per vieną ciklą, kiti trys - parengiamasis.
Vienvietis dvitakčių variklių ciklas atliekamas vienu apsisukimu.Iš kuro mišinio suspaudimą ir vėliau uždegimo principas yra skirtingi.Cilindre yra taip vadinamas neutralizavimo uostai, su kuria yra sukelta prapūtimo į degimo kamerą, ir todėl nėra reikalo išmetimo per vožtuvus.Ciklų skaičius yra sumažintas tiksliai du kartus.
Papildomos skirtumai
pat klasifikacija greičiu.Mažo greičio varikliai - iki 150 rev / min bei Vidutinis - 600 rev / min.Didelės spartos varikliai didelių ir labai didelių laivų neegzistavo, nes iš jų veiksmus, didelės apkrovos ypatumus ir sverhprodolzhitelnoy paleidimo metu.
jūrų dyzelinių variklių mažiems laivams
mažųjų laivų, upių valčių ir laivų įrengtos klasės, kaip taisyklė, vienu varikliu.Tokio dyzelinio variklio galia gali būti skirtingi, priklausomai nuo to, tuo tikslu, kuriame laivas yra skirtas.Pikapas greitaeigiu kateriu varikliai, ir pėsčiomis, pažintinės ir kruizinis yra nustatyti žemą varikli.Coast Guard, patruliniai laivai paprastai turi du gana sunkiųjų dyzelinių variklių, iš kurių vienas dalyvauja visą laiką, o antrasis įsijungia, kiek reikia.
jūrų dyzelinių variklių mažiems laivams skirtos stacionarus įrengimas.Jie paprastai yra kompaktiškas ir ekonomiškesnis, su aukšto išteklių naudojimo.Pakabinamieji varikliai paprastai yra benzinas, nes jie turi teisę į greito paleidimo galimybę.
Dyzelinis kuras jūrų varikliai
stabiliam veikimui elektrinės laive privalo naudoti kokybišką kurą (dyzeliniais degalais).Jos tinkamumas nustatomas pagal šiuos kriterijus:
- oktaninis;
- atsparumas detonacijai;
- cetaninis skaičius;
- frakcinė sudėtis;
- degimo efektyvumas, iš neskaidrumo, toksiškumo laipsnį;
- klampumo ir tankis, kaip normalų tiekimo sistemos koeficiento;
- žemos temperatūros savybės, lemiančios veikimą;
- lygiai švara;
- pliūpsnio temperatūra, atsižvelgiant į naudojimo saugą;
- sieros junginių, metalų ir nesotieji angliavandeniliai, kaip stimuliatorių KARBONIZACIJOS buvimą.
Klasifikacija kuro:
- International - FO, mazuto, MgO, VNU, IFO 380, IFO 380LS;
- Rusijos analogas - L-62, SMT1, SMT2, F-5, DM, IFO 380;
- Rusijos standartiniai frakcijos - mažo klampumo, vidutinio klampumo, didelio klampumo, lengvųjų ir sunkiųjų.
pagrindiniai standartai priėmė Rusijoje, dyzelinių degalų kokybę jūrų variklių reglamentuojančias nuostatas:
- vasarą "L" - Naudoti esant temperatūrai virš nulio laipsnių Celsijaus;
- žiemą "O" - naudojamas esant temperatūrai iki minus 20 laipsnių;
- Arkties "A" - į minus 50 laipsnių Celsijaus temperatūra.
- mažo klampumo jūrinis kuras - padarė TU 38.10;
- Gamintojas DM - aukščiausios kategorijos laivų mažo greičio variklius;
- bunkeris mazutas F-5 - pagaminti pagal GOST 10.5.85;bunkeris mazutas F-30, F-180, F-380 - yra pagaminti laikantis TU 0252-003-2905.
kuro sistema jūrų dyzelinių variklių
tiekimo kurą laivo jėgainės priemonėmis kuro sistemos pagrindinių ir pagalbinių variklių.Kartu su pagrindinė funkcija Sistema turi teikti:
- pakrovimo kurą į apačioje ir saugojimo rezervuaruose;
- švarus kuras priemaišų ir vandens;
- jei reikia - aušinimo purkštukai;
- atskyrimas kuro.
gauna kurą iš pakrančių įrenginių gabenamų dujotiekio, kuris turi movas abiejų pusių denio.Dėl keleivinių laivų, gaunančių kurą pasitaiko kai izoliuotose vietovėse.Priimamos kuras saugomas rezervuaruose pagal denio ir borto tankai tarpusavyje.Visi konteineriai yra įrengta siurbliai, kurios dubliuotųsi viena su kita gedimo atveju vieno iš jų.Prieš ant laive reiso laivas atlikti atskyrimo ir gryninimo kuro, tada kuras pumpuojamas į cisterną tiekimą.
Antspaudai Laivų varikliai
Energetika Dyzelinas įrenginys pagamintas kiekis yra toks, kad atsekti jų asortimentas nėra įmanoma.Žinomų gamintojų variklių, skirtų didelio jūrų ir vandenynų laivų - tai:
- Scan Dyzelinas (Kroatija).
- Mitsubishi (Japonija).
- Hyundai (Pietų Korėja).
- Lombardini Jūros (Italija).
- Wartsila (Suomija).
atskira kategorija apima jūrų dyzelinių variklių "YaMZ" gaminami Jaroslavlis Motor Plant.Dyzeliniai varikliai "YaMZ" Jūrų vidutinio poslinkio labiausiai prieinama Rusijos laivų statybos įmonės ir ne kainos ir kokybės.
laivų remonto jėgainės
Kiekvienas variklis veikia esant pastoviai apkrovai, yra laipsniškas vystymasis gamtos mechanizmų patrinkite paviršių.Anksčiau ar vėliau yra už dabartinės ar kapitalinio remonto reikia.Savininkai bando atlikti remonto vietoje, dėl jų pačių.Tačiau tai ne visada įmanoma, nes dėl susidėvėjusių dalių keitimo dažnai reikia specialios įrangos ir kvalifikuotų darbuotojų.Šiuo atveju, variklis yra išardytas ir siunčiami į gamintojo.
remontas laivo dyzelinis variklis trunka keletą mėnesių, ir tokiu atveju valtys yra nenaudojamas.Tačiau, savininkas gali turėti atsarginį variklį, kuris yra įdiegta vietoj pašalinamas.Taigi jis gali išvengti prastovų, kuris yra labai brangus.
Laivų gigantai
Tarp laivų variklių turi savo čempionus.Didžiausias jūrų dyzelinių variklių - modelis Wartsila-Sulzer-RTA96-C.Pagaminta Suomijos bendrovė.Šis modelis sukurtas atsižvelgiant į multi-variantą eilutėje apima keletą rūšių.Prašymas superdvigatel galite formatuoti 6 arba 14 cilindrus.Pasirinkimas daro klientui prieš šešis mėnesius iki darbo pradžios.
Bore Šis milžiniškas yra 960 mm.Variklio galia - 109 tūkstančių litrų.p.Vandenyno konteineris su varikliu lengvai išvysto 46 kilometrų per valandą greitį.
