prieš šiek tiek daugiau nei šimtą metų, Nikolajus II leido plokštumų "Ilja Muromets" eskadrono kūrimą.Būtent tada atsirado ilgo nuotolio aviacijos mūsų šalyje.Apie pagrindinius etapus jos istoriją, perskaitysite šiame straipsnyje.
Bet pirmiausia turi pagerbti tuos žmones, kurie stovėjo prie pramonės galvos.Kas buvo ilgo nuotolio aviacijos vadai?Leiskite jų sąrašą:
- PV Androsov.
- AE Golovanovas.
- PS Deinekin.
- AD Zhiharev.
- MP Kalugin.
- A. Novikovas, kuris vėliau tapo maršalas.
- Michailas Oparin.
- V. Reshetnikov.
Šie vadai padarė daug pagerinti gynybos galimybes mūsų šalyje.
"Ilja Muromets": kaip viskas prasidėjo
Pasibaigus 1914 imperijos komandą pabaigoje buvo sukurtas Squadron "Muromtsev", vadovaujama Michailo buvo įdėti SZYDŁOWSKI.Pirmą kartą pasaulyje buvo toks gimė didelis junginys keturių variklių sprogdintojų ir ilgojo nuotolio aviacijos toks.Tiesą sakant, "senelis" nuo jos pirmasis pakilo ant sparno turi 1913 23. Gruodžio mėn.
«Murom", kuri geriau žinoma kaip C-22, sukurtas legendinio Sikorsky gamyklos Russo-Balt.Savo laiku tai buvo neįtikėtinas mašina, varikliai, kurios galėtų lengvai pakelti į orą tiek, kiek penki tonų masės.Lėktuvas turėjo tik du pistoletai platformos, kuri tais laikais buvo lygiai taip pat pažangių technologijų.
dalyvavimas pasaulinio karo
Ironiška, orlaivių eskadra buvo įrengta bauda, kad Rusijos kariuomenė per tuos metus buvo malonus išimtis.Per ketverius metus nuo 1914 iki 1918, orlaivis atliko daugiau nei keturi šimtai lėktuvai.Nuostoliai sudarė tik vienoje plokštumoje.
Iki 1917 Sikorskis buvo sukurtas iš esmės naują versiją, "tipas F".Iš viso planuojama pastatyti iki 120 orlaivių, bet tada atėjo revoliucija.Sudegino Kai Automobiliai, todėl jie nepatenka į Vokietijos rankas, ir tam tikrą laiką likusi dalis buvo naudojama kaip mokymo ir transporto priemonių.
eros "Tupolev
Bet tai buvo tik pradžia.Apie kitą lygį ilgo nuotolio aviacijos SSRS atėjo, kai orlaivis buvo įkurta TB-3.Projektavimas ir įkrovimo Andrei Tupolev dizaino biuras.Mašinos plėtra buvo pradėta 1926 m.Per penkerius metus, ne tik pradėjo didelio masto gamybą, bet ir sunkiasvorių sprogdintojų, kad šių metų būtų buvę neįsivaizduojama bet kurioje pasaulio šalyje, kūno formavimas.
Tais pačiais 1934 metais buvo sukurtas TB-4, kuris liko istorijoje pagal pavadinimą "Maksimas Gorkis".Tai buvo plataus profilio mašina, kuri gali būti naudojama beveik visi tikslams.
Pirmasis skrydis įvyko 1934 metais, buvo ne Michailo griaustinio vairo.Ši mašina nustatyti du pasaulio rekordus: pakelti krovinius dešimt ir penkiolika tonų iki penkių kilometrų aukščio.Tai yra "karti" skrido legendinis rašytojas Antuanas de Sent Egziuperi.Bet orlaivių amžius buvo trumpalaikis, nes ji aptinka visus naujus dizaino trūkumų ir trūkumus.Bet istorija tęsėsi ilgai nuotolio lėktuvus.
naujas įrašas Atstumas
Jau 1932, tas pats biuras "Tupolev sukūrė visiškai naują lėktuvą metalinis fiuzeliažo, skruzdė-25.Automobilis buvo puikus, tai buvo jos geriausia pilotai šiuos metus sukūrėme keletą pasaulio rekordus.Taigi, Chkalov skrido iš Maskvos į Tolimuosius Rytus, apimanti 9375 kilometrų atstumą.18 Bir 1937 yra tas pats komandų įgulos Chkalov, atlikęs į Jungtines Amerikos Valstijas skrydį.
Tiesiog per mėnesį - naujas rekordas.Nors šiuo metu sovietiniai lakūnai skrido atgal į Ameriką, tačiau galutinis tikslas buvo Kalifornija, ne Vašingtone.Šios kelionės metu jis buvo sumuštas vos du (!) Pasaulio įrašus.Pirma, komanda įveikė 10,148 km tiesia linija ir galėjo skristi 11.500 kilometrų, vaikščioti ant punktyrinės linijos kranto.
legendinis Ilyushin
1933, jaunos šalies vadovybė nusprendė surinkti visus potencialius orlaivių dizaineriai vienoje vietoje, nes skubiai reikia naują ilgo nuotolio lėktuvus, įrengta geriausių, perspektyviausių mašinų.Tai gimė kaip garsioji CDB, kuris stovėjo prie Sergejaus Ilyushin galvos.Vos dvejus metus iš mąstančių žmonių komanda, jis sukuria naują ilgo nuotolio bombonešis DB-3.Jis praleido ilgą išvykimai Test Pilot Vladimiras Kokkinaki.Jau 1936 metais, orlaivis pradėjo atvykti masiškai sovietų armijos.
pagerino modelis tuo pačiu automobiliu, kuris pasirodė po dvejų metų, vadinamas IL-4.Jis gavo galingą varikliai ir naujų ginklų.Iki karo viduryje 1940, DB-3 yra pašalinama nuo konvejerio, ir jo vietą užima IL-4.Visa šalis pagaminta 1528 automobilių DB-3 šeimos, kuri dalyvavo tiek suomių ir Didžiojo Tėvynės karo.
pirmoji sovietų atakos lėktuvas Iljušin taip pat buvo sukurtas.Jo IL-2 išgarsino šį konstruktorius.Šiandien legendinis "IL-76 yra pagrindinis karinis transportinis lėktuvas mūsų šalyje yra vertas tęsti savo protėvio darbą.
Didžiojo Tėvynės karo, aviacijos
vaidmuo birželio 22, 1941 asortimentas lėktuvas pradėjo vykdyti savo pirmuosius kovinius misijas.Ir antrą dieną karo (!), Jie sukelia "mandagumo aplankyti" naciai subombarduotas Dancigo, Karaliaučiaus, taip pat kai Lenkijoje ir Vengrijoje miestus.
pagrindiniai varikliai buvo Pe-8, SB-3, IL-4 ir Pe-2.Dėl ilgo nuotolio aviacijos pagrindas buvo aprašyta anksčiau kryptis, IL-4.Visose karo metais jie padarė tūkstančius lėktuvai daro neįtikėtinai daug problemų.Reikia pasakyti, kad ilgo nuotolio aviacijos laikotarpiu "pagimdė" iš Tarybų Sąjungos didvyrių aikštelė.Iš viso 269 eiliniai ir karininkai gavo tokį aukštą titulą, o šeši gavo jį du kartus.
Bet kaina buvo didelė: Po Antrojo pasaulinio karo aviatoriai buvo praktiškai "ant pupelių", prarado didžiąją dalį orlaivių parko.Ir tai buvo ne tik kiekybiniu požiūriu: 1.800 orlaiviai, daugiau ar mažiau modernus, tinka sprendžiant svarbias problemas, turėjo tik tris dešimtis automobilių.Ir taip pataupyti kopijuoti amerikiečių B-29, padarytą dėl jos naujojo orlaivių pagrindu.
Jau 1947 metais buvo surengtas gamybą sunkiųjų TU-4.Kaip įmanoma greičiau buvo padaryta milžinišką darbą, skirtoms orlaiviams pagal vidaus sąlygomis ir ginklų dizaineriai pavyko gerokai pagerinti mašinų patikimumą.1951, tai buvo pirmieji buitiniai lėktuvnešių branduolinių ginklų.
pokario darbas
viduryje 1950, nauja ilgo nuotolio aviacijos orlaivių, lėmė pramonės plėtrą per ateinančius dešimtmečius.Tai buvo tuo metu buvo sukurta ir gavo užsakė Epas TU-95 "Lokys", kuris vis dar stovi ant gynybos linijas mūsų šalyje, taip pat kai kurių kitų mašina.
Taigi, Tupolev Tu-16, kuris pelnė jam pravardę "The Badger", buvo pirmasis Jednopłatowiec su nusirito kraštus.Pirmoji mašina buvo surinkti 1953.Jos įgula yra šeši ar daugiau žmonių.Pagrindinis ginklas savigynai pradėjo nusilenkti automatinis pistoletas PU-88 ir tris-Hunai wieżyczki, valdomos nuotoliniu būdu.Vėliau lėktuvas gavo septynis šautuvus AM-23, kurio kalibras buvo 23 milimetrai.
«Badgers" ir jų ilgo nuotolio aviacijos pilotai aktyviai dalyvavo į "Šešių dienų karo" 1967, beveik visas kitas arabų ir Izraelio konfliktą tuo metu ir sugebėjo dalyvauti Afganistano kampaniją.
Tupolev Tu-95, Rusijos "Lokys»
patirtis šis monumentalus lėktuvas 1952 m.Tai metalinis midwing su keturiais varikliais su turbininiais varikliais, kurie buvo montuojami tiesiai į nusirito kraštus.Jo "akcentas" tiesiog tas pats ir yra varikliai NK-12, kurie vis dar geriausias turbosraigtinė savo klasėje.
lėktuvas gali atlikti dvylika tonų bombų krovinio.Be to, bomba Bay gali būti montuojamas bombas, sveriantiems iki dešimties tonų.2010, jie nustatė naują rekordą: per 43 valandas bombonešiai skrido 30 tūkstančių kilometrų.Šio veiksmų, kad jos elgesys naudojama tradicine gamyba mašinos ypatybė.Taigi, kad Rusijos tolimojo nuotolio aviacijos net turbosraigtinė spektaklis vis dar kelia grėsmingą jėgą.
bombonešis ZM
Ši mašina buvo padaryta 1956-1960.Iš lėktuvo ypatybė buvo ta, naujausi ginklų sistemos "stuburas", kuris buvo ypatingas D-5 raketų, kurios galėtų smogti pasitikėjimą, jūrų ir antžeminius taikinius.Diapazonas visą jo skrydis buvo 280 km, o lygis buvo didesnis nei garso tris kartus greičiu.Reikia pažymėti, kad šios raketos jau seniai suformuota strateginio oro pajėgų stuburas Tolimuosiuose Rytuose.
Šiandien ilgo nuotolio aviacijos Rusijos Federacijos atstovaujamos kelių mašinų, taip pat TU-95 ir Tu-160, tačiau "senosios" ZM buvo pensininkas neseniai.Tiksli informacija apie tai, ar šiuo metu buvo lėktuvai šios šeimos, kurios gali gauti į orą, Nr.
Šaltasis karas ir ilgo nuotolio aviacijos
Po Vokietijos buvo nugalėtas, kad įtakos visame pasaulyje sfera buvo atkuriamas dar kartą.Susikūrė NATO ir Varšuvos pakto aljansas, kuris nebuvo maitinti vienas kitą ypatingą meilę.Šiandien, istorikai ir karinė patys tiki, kad tik tuo metu, stebuklas neprasideda III pasaulinio karo.
nenuostabu, kad tais metais buvo strateginis aviacija buvo viena iš taikos garantų pasaulyje, remiant branduolinės skydas šalies tvirtovę.Iki 1961 lėktuvai buvo svarbiausi priemonė gabenti branduolines bombas į tikėtiną varžovą.Beje, komanda, orlaivis stovėjo pirmosios sovietų raketų padalinio vadovas.
krypties pokytis plėtros
po karo tapo aišku, kad atėjo laikas pereiti nuo senos turbosraigtinį orlaivio reaktyvinių variklių.Iš principo, pirmasis srove IL-28 pasirodė toli pabaigos 1940.Žinoma, šis orlaivis buvo tam tikrais būdais proveržis, bet vis dar projektuojant reikia daug darbo.
Taigi, bent 1970 pradžioje (nuo gana senų TU-22 pagrindu) buvo nauja raketa "K-22.Be to, yra ir kitų versijos šio orlaivių.Mes kalbame apie mašinų Tupolev Tu-22m2 ir Tu-22M3.Jie yra būdinga tai, kad, jų projektuojant ir gaminant buvo masiškai naudojamas naujas technologijas ir medžiagas, kurios iki to laiko, yra naudojamas tik erdvėje.
Galiausiai atėjo laikas gražus "Baltoji gulbė", Tupolev Tu-160.Jis tapo vienu iš viso Šaltojo karo simbolių.Tai buvo pirmasis pasaulyje lėktuvas tokio dydžio kintamos formos sparno konstrukcija, kuri buvo naudojama tūkstančius pažangių techninių sprendimų, iš kurių daugelis yra unikalus šios dienos.Dėl būtinybės realizavimo postūmis kurti kažką panašaus plieno žvalgybos, kuri pranešė apie iš lėktuvo B-1 sutvėrimo pradžios ".
pirmasis "Baltoji gulbė" pakilo iš aerodromo "Ramenskoye".Tai atsitiko dėl 1981 metų gruodžio pabaigoje.1984, bent Kazanės aviacijos gamykloje pradėjo masinę gamybą unikalių mašinų.
2003 metų viduryje, šie orlaiviai skrido virš Indijos vandenyno, kertant daugelio šalių oro erdvę.Iki ilgo nuotolio aviacijos Rusijoje (kuri nuotrauką į straipsnį) skrydžiai, tai kiek netenkina iš esmės.Praėjusių metų rugsėjo mėnesį, du Tupolev Tu-160 skrido į Venesuelą, klijavimo Sąjungininkų santykius tarp dviejų šalių.
gali drąsiai pasakyti, kad strategiškai aviacijos plėtrą - iš valstybingumo ir saugumo mūsų šalyje įkeitimo ateinančiais metais.
