Sovietų Sąjungoje bilietų kainuos santykinai nebrangu, ir dauguma vidutinio nuotolio keleivių transporto atliekamas įdėklai.Pabėgimas iš miesto į miestą už 500 iki 1000 kilometrų kainuoja apie 30-40 rublių, kurie, žinoma, buvo didesnis geležinkelio tarifai, tačiau gana brangūs eilinis darbuotojas ar inžinierius.Dešimtojo dešimtmečio pradžioje vežėjai ėmė jausti sisteminę krizę, kuri nukentėjo kitų ekonomikos sektorių.Patikimi ir laiko patikrinta mašinos, suprojektuotos regioninių linijų, nebuvo poreikio, jie greitai paseno.Aviabilietai tapo prabanga, galimi tik Nouveaux turtai.
dizainas yra naujas orlaivis su 50-80 keleivių talpa su iš tūkstančio kilometrų pora diapazone buvo užšaldytas.Todėl, kai naujai atsirado poreikis tokių orlaivių, oro bendrovė kreipėsi į užsienio orlaivių gamintojams, visų pirma, Kanados kompanija "Bombardier.
Canadair apygardos Jet (CRJ) - tai linijinis serija keleivinių lėktuvų skirtas patogiam transportavimui keleivių 50-100 linijų mažas ir vidutinio nuotolio.Klimatines sąlygas pagaminimo netoli mūsų šalyje.Mažos degalų sąnaudos, aukštos kokybės, patogumo perkvalifikacijos pilotų ir techninio personalo sukurti konkurencinį pranašumą, prisideda prie greito paaukštinimo šių laivų Rusijos oro transporto rinkoje.
pirmasis modelis serija Canadair apygardos Jet kelia ant sparno 1991 metais, gavo CRJ-100 indeksą.Kanados dizaineriai sąmoningai atsisakė populiarus per pastaruosius dešimtmečius plačiai sistemą, pasirinkdamas efektyvumą.Norėdami padidinti ją, po ketverių metų lėktuvas baigė nustatant variklius "GE» CF-34B1 pakeisti CF-34A1.Jis patyrė atnaujinti ir aviacijos elektronikos, tapo įmanoma skrydžius nepalankių oro sąlygų.Sėdimų vietų skaičius išliko tas pats - 50, bet tokie dideli struktūriniai pokyčiai atsispindėjo naujos indeksas - ". Šimtus" Canadair apygardos Jet-200, nors ir akivaizdžiai buvo sunku atskirti nuo
Interjero skirtingos estetikos ir aukšto lygio komfortą, sėdynės yra labai patogus ir turi odos apmušalus.Varikliai iš serijos orlaivių Canadair regioninių Jet stulpų, esančių ant galinės liemens pusių, ir šį susitarimą, pirmiausia naudojami ant "Caravel" suteikia žemą triukšmo lygį.
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje techniškai įmanomas pasirinkimas kontrolė buvo piloto rankena iš "vairalazde", bet sustojo Kanados virimo įprasta pilotų pasaulyje atramas, kuris išaugo eksporto potencialą naują mašiną.Ekipuotė- "žadintuvai" buvo pakeisti funkcinių ergonominių įvairių spalvų ekranuose.
Kaip ir bet sėkmingą plėtrą, serijinis orlaivis Canadair apygardos Jet turi didelį potencialą modifikacijos.Dizaino ypatybės leidžia jums pakeisti skrydžio charakteristikas ir sėdimų vietų.Modelis linija išsiplėtė su naujais įklotai su dideliu vietų skaičius ir padidėjo praktinius spindulio maršrutus.Nuo įkurta 2001 metais, linijinės Canadair apygardos Jet-900 užima laive beveik dvigubai daugiau keleivių nei bazinis modelis CRJ-100.Žinoma, siekiant, kad tai būtų įmanoma, iš fiuzeliažo ilgis turėjo būti padidintas, ir su juo, sparnų ilgis ir variklio galia.Galbūt rinkos poreikius oro sukels naujų modifikacijų orlaivių Kanados kompanija regioninės reaktyvinių lėktuvų išvaizdą.
