Žmonija visada siekė danguje ir Ikaro legenda - tik viena nuoroda apie tai.Tik iš tinkamų medžiagų ir technologijų trūkumas yra saugomi nuo kranto.Jau 18 amžiuje buvo įrodyta, žymūs mokslininkai iš orlaivio panaudojimo neįmanoma, sukurta žmogaus raumenų jėga.Iš darbo modelių garo variklių atsiradimas davė entuziastai tikisi, kad sena svajonė žmogaus gyvybei įsikūnijimas.
klausimas apie tai, kodėl lėktuvai daryti su garo variklis, yra suformuluota nėra visiškai teisinga.Atvirkščiai, turėtume paklausti, kad kodėl gi ne skristi tokius prietaisus.Pastangos aprūpinti lėktuvams tik tuo metu, kai įrenginys buvo veikia.Taigi, mūsų tautietis Mozhajskij AFJis gavo už išradimą, pavadintą orlaivis patentą 1881 metais ir pastatė jį.Jėgainė tarnavo du garo variklį pagamintas Anglijoje.
Jis sugebėjo sukurti lėktuvą, bet bandymas baigėsi žlugimo dėl to, kad kompensatoriai ritinio trūkumo.Glider tiesiog užpildo sparną ir nukrito į žemę.Daugiau sėkmingai pastato orlaiviui garo variklių srityje broliai George ir Williamas Besler buvo.Jie 1933 metais galėjo pakelti į orą savo biplanas su dviguba galia mašina pratęsimo.Taigi vis tiek, kodėl lėktuvai su garo variklio?
Naujausi pokyčiai orlaivių pramonės
eliminavimas šio tipo jėgainėse orlaiviuose yra pirmiausia dėl žemo efektyvumo.Bandymai padidinti pranašumą, tokių techninių ir technologinių problemų, kurio raiška sumažina visas teigiamas aspektus garo disko į nulio.Ir privalumai ką jis turi.Pavyzdžiui, gebėjimas žymiai sumažinti atvirkštine kelio vieneto ilgis po sodinimo.
triukšmo lygis tokio variklio yra toks mažas, kad skrydis gali kalbėti atvirai kabina be specialių įrankių.Degalai gali naudoti jokių sprogstamųjų medžiagų: alkoholiui, dujos, žalia nafta, anglis ir dar daugiau.Be to, siekiant pagerinti efektyvumą galima pasiekti naudojant amoniaką, kaip darbo terpės variklio.
Atgal į ojo dešimtmečio pabaigoje praėjusio šimtmečio, tarybinių inžinierių grupė, vadovaujama Makarov YuProjektas buvo sukurtas ir įgyvendintas metalo amoniako garo variklį.Be bandymus ji parodė padorius savybes, ir buvo daug lengviau gaminti vidaus degimo variklį.Klausimas natūraliai kyla, kodėl lėktuvai daryti su garo varikliu.
atsakymas slypi daug plokštumų, pradedant banalus nenoras pažiūros suinteresuotų įstaigų įgyvendinti išradimą ir baigiant visame pasaulyje sąmokslo naftos bendrovių, kurie bando sulėtinti alternatyvaus variklio kūrimą.Galbūt išteklių išeikvojimas mūsų planetoje dar padaryti žmonija atsigauti, o tada kodėl lėktuvai daryti su garo variklio klausimas, sustabdyti būti įtrauktas į darbotvarkę.
oro transporto plėtra ir iš esmės naujų orlaivių statybos vis dar gana miglota.Dėl paprasta, kaip žmogaus, gyvenančio su skrydžio sapne, galima nebent orlaivio radijo kontroliuojamas.Šis žaislas jausis kaip tikras pilotas ir dangaus užkariautojas.
