Rusija - šalis, kurios didžioji teritorijos Arktyje.Tačiau jų plėtra yra neįmanoma be galingo laivyno, leidžia navigacijos ekstremaliomis sąlygomis.Šiais tikslais į Rusijos imperijos dienų buvo pastatyta daugiau ledlaužiai.Su technologijų plėtros buvo įrengta daugiau modernių variklių.Galiausiai, 1959 metais, jis buvo pastatytas branduolinę-ledlaužis "Lenin".Tuo jos kūrimo metu, tai buvo tik pasaulyje komercinis laivas su branduoliniame reaktoriuje, kuris taip pat gali būti jūroje be degalų 12 mėnesių.Jo išvaizda didžioji Arkties žymiai padidinti navigaciją trukmę dėl Šiaurės jūros maršrute.Pirmasis
Bendroji
pasaulyje ledlaužis buvo pastatytas 1837 metais JAV mieste Filadelfijoje ir buvo skirtas ledo danga vietos uosto sunaikinimo.Po 27 metų Rusijos imperijos buvo įkurta laivas "Pilot", kuri taip pat buvo naudojama laivų pro uosto teritorijoje ledo.Jos veikimo vieta tapo Sankt Peterburgas jūrų uostas.Šiek tiek vėliau, 1896, Anglijoje, sukūrė pirmąjį upės ledlaužis.Jis užsakė Riazanės Uralo geležinkelio įmonės, ir buvo naudojamas ne Saratovo kirtimo.Maždaug tuo pačiu metu, yra už prekių atokiose vietovėse Rusijos šiaurėje transportavimo įgyvendinimo poreikis, būdamas 19-ojo amžiaus pabaigos laivų statyklos Armstrong Whitworth buvo pastatytas pirmasis laivas pasaulyje veikti Arkties sąlygomis, vadinamas "Ermak".Buvo įsigytas mūsų šalyje, ir buvo Baltijos laivyno dalis iki 1964 m.Kitas garsus laivas - ledlaužis "Krasin" (iki 1927 m nešė "SVYATOGOR" vardą) dalyvavo Arkties konvojus per Antrąjį pasaulinį karą.Be to, per laikotarpį nuo 1921 iki 1941 Baltijos laivų statykla pastatė dar aštuoni laivai, skirti darbui Arktyje.
pirmoji atominė ledlaužis: charakteristikos ir aprašymas
branduolinės ledlaužys "Leninas", kuris buvo išsiųstas į atostogų 1985 metais, šiandien paversta muziejumi.Jo ilgis yra 134 metrų, plotis - 27,6 metro, o aukštis - 16,1 m, o tūris 16 tūkst.Laivas buvo įrengti du branduolinių reaktorių ir keturių turbinų su bendra talpa 32,4 MW, todėl jis gali judėti, esant apie 18 mazgų greičiu.Be to, pirmą branduolinį ledlaužis buvo įrengtos dvi nepriklausomos elektrinėse.Taip pat laive buvo sukurta visų dėl komforto įgulos sąlygas per Arkties ekspedicijos mėnesius.
Kas sukūrė pirmąjį branduolinį-ledlaužis TSRS
dirbti komercinio laivo su įrengtais branduolinio variklio, buvo pripažinta kaip itin atsakingą verslą.Galų gale, Sovietų Sąjunga, be kitų dalykų, labai reikalingi dar vieną pavyzdį, patvirtinantį teiginį, kad "socialistinė atomas" yra taikus ir kūrybingi.Tuo pačiu metu, niekas neabejoja, kad ateityje vyriausiasis dailininkas branduolinės-ledlaužis turėtų turėti didelę patirtį laivų, kurie vykdo veiklą Arkties sąlygomis statybai.Atsižvelgiant į šias aplinkybes, buvo nuspręsta paskirti už šį atsakingą poziciją VI Neganova.Šis garsus dizaineris prieš karą buvo apdovanotas Stalino premija už pirmąją Sovietų Arkties ledlaužio linijos dizainą.1954 metais jis buvo paskirtas vyriausiasis dailininkas branduolinės-ledlaužis "Lenin" ir pradėjo dirbti kartu su I. Afrikantov, kuris buvo kaltinamas dėl atominės variklio sukūrimo šio laivo.Turiu pasakyti, kad tiek mokslininkai dizaineris puikiai susidorojo su savo užduotimis, dėl kurių jie buvo apdovanoti pavadinimas Hero socialistų.
Kas prieš pirmojo Sovietų atominės ledlaužis
sprendimą pradėti darbą nuo pirmosios sovietų branduolinės ledlaužis dirbti Ministrų Tarybos priimtų 1953 m Arkties sąlygomis, kūrimą.Kadangi ekscentricitetas užduotys buvo nuspręsta statyti mašinų ir ateities laivas dabartinės vertės modelį, kad ji atitinka išdėstymo sprendimo būdus dizainerių.Tai pašalina bet kokius ar defektų statybos darbų pati laivo poreikį.Be to, prieš dizainerių, skirta pirmosios sovietų branduolinės ledlaužis, buvo pavesta pašalinti bet kokią žalą laivo korpuso ledo galimybę, todėl garsus institutas "Prometėjas" buvo ypatinga sunkiųjų plieno.
istorija statybos ledlaužis "Leninas"
tiesiogiai dirbti kuriant laivo pradėjo 1956 metais Leningrado laivų gamykla.Andre Marty (1957 metais ji buvo pervadinta Admiraliteto gamykla).Tuo pačiu metu kai kurie iš jos kritinių sistemų ir komponentų buvo sukurti ir surinktas kitų augalų.Taigi, turbina buvo pagaminta Kirovo gamyklos, varomieji varikliai - Leningrado gamykla "Èlektrosila", ir pagrindiniai turbinų generatoriai buvo darbuotojų iš Charkovo Elektromechaniniai augalas rezultatas.Nors nusileidimas valtis įvykusio ankstyvą žiemą 1957 m vandens, branduolinis įrenginys montuojamas tik 1959 metais, po kurio branduolinį ledlaužis "Leninas" buvo išsiųstas į jūros tyrimų ištrauka.
Kadangi laivas buvo unikalus tuo metu jis buvo šalies pasididžiavimas.Todėl, statybos ir vėlesnių bandymų metu jau ne kartą parodė savo aukštus užsienio svečius, pavyzdžiui, narių KLR vyriausybės, taip pat politikų, kurie ėjo tuo metu, kai Didžiosios Britanijos ministras pirmininkas ir pirmininko Jungtinių Amerikos Valstijų prezidentas.
veikianti istorija
Per navigacijos debiutas pirmoji sovietinė branduolinė ledlaužis turėti puikią reputaciją rodo puikų darbą, ir, svarbiausia, tokio laivo buvimas kaip dalis Sovietų karinio jūrų laivyno bus pratęsti navigaciją kelias savaites.
Septyneri metai po operacijos pradžios, buvo nuspręsta pakeisti pasenusią trehreaktornuyu ant dviejų reaktorių atominę elektrinę.Atnaujinus laivas grįžo į darbą, ir 1971 vasarą tapo pirmojo branduolinio varomų paviršiaus laivas, už kurį Žemėje gali pereiti iš Šiaurės ašigalio.Beje, šios ekspedicijos trofėjus buvo baltoji meška, atsižvelgiant į Leningrado zoologijos sodas komanda.
Kaip jau minėta, 1989 m operacija "Leninas" buvo baigtas.Tačiau pirmagimio Sovietų atominės ledlaužio laivyno negresia užmarštį.Tas faktas, kad jis buvo įtrauktas į amžinojo automobilių Murmanske, organizuotas laive muziejus, kur galima pamatyti įdomių eksponatų nuo atominės ledlaužio laivyno TSRS sukūrimo.
avarijų "Lenin"
32 metus iki pirmojo branduolinio ledlaužio Sovietų Sąjunga buvo tam, kad įvyko du eismo įvykius.Pirmasis iš jų įvyko 1965.Kaip rezultatas, pasirodė, yra iš dalies pažeista reaktoriaus.Pašalinti avarijos pasekmes, dalis kuro buvo ant plavtehbazu, o likusieji iškrauti ir sudedamas į konteinerį.
Dėl antrojo atvejo, 1967 m techninis įgula laivo buvo užfiksuotas srautas trečiojo grandinės reaktoriaus vamzdynu.Kaip rezultatas, buvo būtina pakeisti visą lauro atominę ledlaužis, o sugadintas mašinos velkamosios ir paskandintas Tsivolki įlankos.
"Arctic"
Laikui bėgant dėl vieno erdves Arkties branduolinės ledlaužis plėtros buvo mažai.Todėl, 1971 jis pradėjo statyti antrą panašų indą.Jie buvo "Arctic" - branduolinio ledlaužis, kuris po Leonidas Brežnevas mirties pradėjo vykdyti savo vardą.Tačiau, perestroikos metais laivas buvo vėl grįžo į pirmą vardo, ir ji įteiktas pagal jam iki 2008 m.
Techniniai antroji sovietinė branduolinė energija varomas
"Arctic" - branduolinio ledlaužis, kuris buvo pirmasis paviršius laivas, kuris sugebėjo pasiekti Šiaurės ašigalio.Be to, jo dizainas buvo pradžių įtrauktas gebėjimą greitai konvertuoti laivą į Līnijkreiseris pagalbinių įrenginių, galinčių veikti Poliariniai sąlygomis.Tai tapo įmanoma daugiausia dėl to, kad branduolinės ledlaužis "Arktis" dizaineris, kartu su inžinierių komanda, kurie dirbo projekte, jeigu laivo didesnės galios, kuri leidžia jį įveikti ledo storis iki 2,5 m. Kalbant apie laivo dydžio, jie pridėti ikiilgis 147,9 m, o nuo 29,9 m pločio ir 23 460 tonų poslinkis.Tuo pačiu metu, kai laivas buvo operaciją, maksimali trukmė jo autonominio valdymo buvo 7,5 mėnesių.
klasės ledlaužiai "Arctic"
Be tarp 1977 ir 2007 m laikotarpiu Leningrado (vėliau Sankt Peterburgas) Baltijos gamyklos buvo pastatytas dar penkios povandeniniuose.Visi šie laivai buvo sukurta pagal "Arkties", o šiandien du iš jų - "Yamal" ir "50 metų pergalei" toliau nutiesti kelią kitiems laivams begalinis ledo į Šiaurės ašigalį.Beje, ledlaužis vadinamas "50 metų pergalei" buvo pradėta 2007 metais ir yra paskutinis pagamintas Rusijoje ir esamų ledlaužių didžiausia pasaulyje.Kalbant apie kitų trijų teismų, viena iš jų - "Sovietų Sąjungos", - šiuo metu rekonstruojama.Grįžti į savo gretas planą 2017 m.Taigi, "Arctic" - branduolinio ledlaužis, kurios sukūrimas reiškė, kad į Rusijos laivyno istorijos eros Be to, naudojamas jo dizainas inžinerinių sprendimų aktualios ir šiandien, 43 metų po jos įkūrimo
ledlaužių klasė "Taimyro"..
pridėjimo ledlaužiai Arktyje prie Sovietų Sąjungos ir tada Rusijoje reikia laivą už projekto, kuriuo buvo siekiama panaudoti laivus į Sibiro upių žiočių branduolinių ledlaužiai Sovietų Sąjunga (vėliau Rusija), tipo - ". Taimyro" ir "Vaigačo"- buvo pastatytas ant vieno iš Helsinkyje (Suomija) laivų statyklų Tačiau dauguma jų yra ant įrangos, įskaitant elektrines, vidaus gamybos Kadangi šie branduoliniai povandeniniai laivai buvo suprojektuota veikti pirmiausia upių ir jų nuosėdos yra 8.1 m ir poslinkį 20 791..t. Šiuo metu Rusijos atominių ledlaužių "Taimyro" ir "Vaigačo" toliau veikti Šiaurės jūros maršrute.Netrukus, tačiau jiems reikia pakeisti.
ledlaužių tipas LK-60 Aš
teismas 60 MW, su atominės elektrinės, pradėta plėtoti mūsų šalyje nuo 2000-ųjų pradžioje, remiantis gautos iš laivų eksploatavimo rezultatai įrašykite "Taimyro" ir "Arktis".Dizaineriai turėtų apsvarstyti galimybę pakeisti naujų laivų, kurie leistų jiems efektyviai dirbti sekliame ir giliame vandenyje projektą.Be to, naujų ledlaužių gali judėti net ledo storis nuo 2,6 iki 2,9 m. Iš viso planuojama pastatyti tris tokius laivą.2012, prie Baltijos laivų statykloje buvo paguldytas į pirmąjį atominį varomas laivas serijos, kurią planuojama pradėti eksploatuoti 2018 m.
Prognozuojama naują klasę sudėtingus Rusijos ledlaužių
Kaip žinote, plėtra Arkties Prioritetu užduotis, su kuriomis susiduria mūsų šalyje.Todėl šiuo metu jis kuria projektinę dokumentaciją NAUJUOSE ledlaužio LK-110YA.Manoma, kad šie sunkiųjų teismas gaus visą informaciją iš branduolinės elektrinės garo energiją su 110 MW.Motorlaivis bus trys keturi ašmenimis sraigtus su fiksuota žingsnio.Pagrindinis privalumas, kuris turės naują Rusijos branduolinius ledlaužiai, jie turėtų būti padidintas ledo passability, kuris, tikimasi, kad būti ne mažesnis kaip 3,5 m, o eksploatuojamiems laivams šiandien, skaičius yra ne daugiau kaip 2,9 m. Taigi, dizaineriai žadateikti ištisus metus laivybą Arkties, Šiaurės jūros maršrute.
Kaip yra su branduolinių ledlaužių pasaulyje
Kaip žinote, Arkties yra padalintas į penkis sektorius, priklauso Rusijos, JAV, Norvegijoje, Kanadoje ir Danijoje.Šios šalys, taip pat Suomija ir Švedija turi didžiausią ledų laužymo parką.Tai nestebina, nes be tokie laivai negali būti užsiima verslo ir mokslinių tyrimų užduotis tarp poliarinių ledo kepurės, nors visuotinio atšilimo padarinių, kurie kasmet tampa vis labiau apčiuopiamas.Tuo pačiu metu, visi šiuo metu esamų branduolinių ledlaužiai pasaulio priklausyti šioje šalyje, ir tai yra viena iš į Arkties platybes plėtros lyderių.
