šiuo metu aviacijos pramonėje nuo pat pradžių susiformavo tradicija statyti lėktuvus į bendrą mokslo ir technikos bazę.Konstruktorius sukuria pagrindinio modelio sklandytuvą ir jo koncepcija sukūrė specialius modelius.Lėktuvas "Boeing 767 300 buvo nustatytas tik tam tikroje koncepciją.Tai plataus kūno lėktuvas yra sukurtas kaip tarpinį variantą tarp praėjusių mašina, kuri turėjo normalų kiekį fiuzeliažo ir daugiau galingas orlaivių.Į užduoties kūrėjai buvo sukurti patogų aplinką keleivių ir tuo pačiu metu sumažinti orlaivio savikainą.
iš kūrimą, bandymą rezultatą ir dovodok pasirodė "Boeing 767 300 interjero sistemą, kuri buvo patogiausias keleiviams.Septynios sėdynės iš eilės buvo nustatytas taip, kad yra tik vienas vieta tarp keleivių centre.Ir 87% vietų buvo arba lango arba praėjimų."Boeing 767 300 yra pirmasis lėktuvas, kurioje keleivių vietos buvo sudėti į eilės pagal formulę 2 + 3 + 2.Jei prisimenate vidaus TU-154, tada jis naudoja 3 + 3.Atrodytų, kad tik viena vieta mažiau, bet salone rusų laivas glaudžiai.Ir į nepatogią padėtį yra iš šešių du keleiviai.
faktas, kad "Boeing" 767 300 fiuzeliažo beveik pusę metro platesnė nei anksčiau priimtų normų.Ir Dėka salone padidėjimas buvo ne vienas, o du praeina.Grožio tapo ne tik patogiau, bet ir erdvesnis.Priklausomai nuo "Boeing 767 300, laive gali tilpti daugiau kaip trys šimtai keleivių.Ši parinktis yra skirta užsakomuosius skrydžius, o ne apimti salonuose atskyrimo požiūriu komfortą.Per daugiau paplitusi forma, kai laive yra skirtingų klasių salonai, patenka į lėktuvo 224 keleivių.Tai krovinių skyriuose gali priimti daugiau nei šimtą kubinių metrų bagažo.Šis skaičius yra daugiau nei keturiasdešimt procentų daugiau nei panašių savybių šios klasės orlaivių.
Jei pažvelgti 767, nuotrauka bus rodoma daug Ekranai, plakatų ir lankstinukų, tai lengva pamatyti, kad jis buvo toks didžiulis, kaip kiti orlaiviai, kad išsirinkti tokį patį atstumą.Beje, jo skrydžio nuotolis yra maždaug aštuonių tūkstančių kilometrų.Šiame kontekste kyla klausimas, kodėl, atsižvelgiant į išorės orlaivių apimties padidėjimas pagerino savo techninius ir vartojimo savybes?Nėra antgamtinės paslaptys ar paslaptis ir šiuo atveju.Inžinerijos, sistemų požiūris ir naujovių naudojimą susijusiose srityse žinių leidžiama kurti tokią mašiną.
Pirmas dalykas, kad reikia pasakyti - yra pagerinti karkaso aerodinamiką.Antrasis komponentas sėkmės - iš galingesnių variklių naudojimas.767 300 turi galimybę atsižvelgti į daug daugiau kuro.Paprastas diktuoja logika, kad daugiau kuro laive, tuo ilgiau gali būti skrydžio.Skrydžio valdymo sistema, pakilimo ir nusileidimo taip pat buvo patobulinta.Kabinos vietoj daug daviklių, rodiklių ir kitų prietaisų, tačiau jie yra labai kompaktiškai.Visų pirma, reikėtų pažymėti, kad naudojant lėktuvus naudojama pažangiausia avionikos komplektą sukūrė amerikiečių kompanija.
