"Boeing 737" visi pakeitimai labiau nei bet kuri kita srove keleivinis lėktuvas pasaulyje - daugiau nei penki tūkstančiai egzempliorių.Mes pradėjome statyti juos 1967 m.
penki tūkstančiai aviacijos - labai daug, beveik visas laivynas.Kas penkias sekundes, vienas iš "Boeing 737" pademonstravo nusileidimą, o jo vieta erdvėje, užima tą patį lėktuvą.Bet kuriuo dienos ar nakties danguje metu plūgas daugiau nei vienas tūkstantis du šimtai šių laivų.
Sklandmens paprastai buvo toks sėkmingas, kad dešimtmečius buvo atlikta tik nėra labai didelių pokyčių.
Taigi, fiuzeliažas keistas "Boeing 737 400 pratęsiamas trimis metrų, kurią sukėlė Chartijos bendrovėms taikomas reikalavimas, šis pokytis sąlygojo perdirbimo ir kondicionavimo sistema.
Tais laikais visoje serijoje skersinis matmuo 737 orlaivis precedento, jis tegul keleiviai sėdi dviem eilėmis po tris, tai buvo revoliucinis pasiekimas taikymo ir modifikacijos orlaivio "Boeing 737 500.
interjero schemos yra taip: į economy-klasė - šešių iš eilės, į komplektą - keturių didesniu plotis sėdynės.Karkaso išdėstymo tapo už vidutinio ir ilgo nuotolio transkontinentinių vėliau ir keleivių orlaivyje klasika.Du varikliai sunaudoja mažiau kuro, žibalo ir taupymas 1967 tapo vienu iš pagrindinių tikslų orlaivių gamintojų visame pasaulyje.Ši schema vėliau buvo naudojamas ir "Airbus" dizainas ir rusų lėktuvai statybos ir tapo bendrą liniją plėtros keleivinių lėktuvų pasaulyje.Tam tikru mastu beveik visi modernus civilinės aviacijos orlaivių kaip "Boeing 737 iki 500 vairuotojo salone taip pat tapo pavyzdžiu dešimtmečius, bent jau vidutinio nuotolio lėktuvus kuriančių interjerus.
NACELLES turi keletą nugriautas apačios formą siekiant kompensuoti mažą slung fiuzeliažo.
orlaivių pardavimo beveik iš karto nuvyko labai aktyvi.Lėktuvų Alaska Airlines "įsigijo ir naudoja keturių dešimčių orlaivius 737 500, kuris rodo platų klimato galimą veikimą šioje mašinoje.
Iki 737 500 dydžio nėra labai didelis, ilgis apie 30 metrų, ji yra 2 metrų trumpesnis nei ankstesnį modifikacija 737 300, su non-stop kelionės diapazone turi daugiau (ji pasieks 3400 km), kuro suvartojimas yra mažesnis, o keleivių itJi atlieka iki 130 žmonių (su odnosalonnoy išdėstymas).Šis pakeitimas buvo padarytas devynerius metus.Nuo 1990 iki 1999 metų, ji padarė šiek tiek mažiau nei keturis šimtus automobilių.
daug dėmesio kūrėjams lėktuvas "Boeing 737 500 buvo skiriamas keleivių salono ergonomika ne tik, bet ir salone.Ekranas, kuris paėmė vietą iš "signalizacijos" pilotai vadinamų analoginiai rodyklė priemonės tapo spalvos.Jei reikia, valdymo pultas įrengtas navigacijos sistema GPS.
Kalbant apie keleivių patogumui, nepaisant to, kad skrydžiams vidutinių arterijų trukmė paprastai ne daugiau kaip dvi ar tris valandas, kad salone "Boeing 737 500 sukurtas ne blogiau nei tarpmiestinių skrydžių sąlygos.Naudojant šiuolaikines pramogų centrų, įterptųjų ant galinės sėdynės galimybes, tam tikri oro vežėjai, pavyzdžiui, "Turkish Airlines", transliuojamos visą procesą nutupdyti lėktuvą, nes ji yra matomas iš kabinos.Tai labai įdomu.
