pabaiga šešiasdešimtųjų buvo labiausiai sparti Sovietų sunkiųjų transporto lėktuvų laikas.Šis procesas buvo varoma abu iš tada karinėje doktrinoje, o taip pat, kaip ir ūkio poreikius.Kaip paaiškėjo vėliau, tokių sunkiasvorių krovininių transporto priemonių poreikis šiandien, o ne tik Rusijoje, bet ir kitose šalyse, beveik kiekvieną žemyną.
Mi-26 iš pradžių buvo sumanytas kaip giliai modernizuota versija įrodyta ir labai geros sraigtasparnius Mi-6, bet jau plėtros inžinieriai projektavimo biuras ML procesoMile tapo aišku, kad visi už technines specifikacijas sąlygos turės sukurti visiškai naują orlaivį.
patirtis pastatas "plaukioja kranas" CB jau turėjo savo kredito buvo tokie šedevrai pasaulio aviacijos pramonėje kaip Mi-12, Mi-8, Mi-10 ir jau minėta MI-6.Dabar ji turėjo viršyti savo lygį.
Su dideliu pasirinkimu schemų biuro pavadinimu.Mylia ir generalinis konstruktorius Smirnovo stovėjo vieno rotoriaus tapti tradicinių.Tvirtinimas bandomojo projekto vyko 1971 metų pabaigoje.
Kartu su statybos darbų pradžios dėl sraigtasparnis, ir pradėjo tam turboveleninių variklio kūrimą.Jie užsiima CB "Progress", o vienas iš dviejų grandinės galios, jeigu Mi-26 variklius viršyti 11 tūkstančių arklio galių.
Tokia galia reikalinga ir speciali pavara, kuri aviatsionschiki, priešingai tradicijai, paėmė savo.Darbas visą elektrinė yra kontroliuojama automatiškai stabilizuoti sistema rotoriaus sūkių galia ir sinchronizavimą.
Siekiant palengvinti 32 metrų vosmilopastnogo rotorių "Mi-26 yra pagamintas iš plastiko, ir rankovės - iš titano.Į uodegos sraigto mentės buvo stiklo.Visų šių pastangų rezultatas buvo santykinai mažas svoris didžiulis aparatas, sutapti su MI-6 svorį su krovinių skyriuje ir krovinių galia Tūris du kartus už jį.
oro ėmikliai apsaugotas nuo dulkių ir priežiūros ir antžeminių taip paprasta, kaip įmanoma, ypač, uodega bumas buvo įrengta speciali perdavimo įrangai Esant poreikiui galime pagaminti darbą neišardžius korpusą.
pirmasis prototipas Mi-26 sumažėjo atsargos kainuos centrą į PANKI miestelyje 1977 rudenį, o gruodį jis paėmė į orą, pradėti tris minutes.Pirmoji ilgo skrydžio dviejų mėnesių buvo sėkmingas.
Tarptautiniame Air Show "Le Bourget 1981 Mi-26 sukūrė furorą.Tai buvo didžiausias sraigtasparnis pasaulyje, o jo konstrukcija yra tokia aplenkė savo laiką, kad ji išliktų, nes toks šiandien.Keliamoji galia yra 20 tonų milžinas.
sunkiausias tiesiogine prasme, o kartais ir pavojingas darbas patikėtas šių mašinų.Jie turėjo sumažinti per oro radioaktyviųjų Černobylio imti ugnį Blazing pabėgėlius iš Karabacho plaukti į karšto Afganistano danguje.Ne praėjo ir Tadžikistanas, ir Čečėnijoje, ir Jugoslavija, ir Kambodža.Dažytas balta su raidėmis "UN" laive Mi-26 buvę su kitomis karštieji: Burundis, Somalis, Rytų Timoras.
Šis milžiniškas visada atlieka unikalų sanavimo ir transporto operaciją.Jei lėktuvas ar sraigtasparnis daro avarinio tūpimo, tada pristatymo į remonto priežastis Mi-26 teritorijoje.Nuotraukos, kurioje jis pagal JAV "Chinook" "bombonešis" Boston "karo metu ar Hydroplane BE-12, visada sudomins, nes šis negali nė rotoriaus sraigtasparnis pasaulyje.
