Tikriausiai ne buvusių Sovietų Sąjungos daugiau romantiškų epizodų istorijos ir dramatiška nei Tolimosios Šiaurės plėtrai.Šis poreikį buvo pirmos klasės: tuose regionuose yra didžiulis mineralų, kurie labai reikia pramonė yra jauna valstybė.Be to, dėl šių vietų tyrimo duomenys yra labai Reikalingas mokslininkai, nes jie leidžia mums atsižvelgti į plėtrą visoje planetoje etapus.
Trumpai tariant, tai buvo būtina kažkaip patekti į paskirties vietą.Be sąlygomis sunkus klimato ir visą off-road optimalų sprendimą buvo naudoti jūrų maršrutus, tik navigacijos sezono tose dalyse yra labai trumpas.Iš užrakinti ledo rizika buvo didelė.
Būtent tada ir ten buvo žinomas visame pasaulyje Sovietų ledo vyksta laivynas.Vienas iš svarbiausių jos atstovų buvo ledlaužis "Arktika", kurios istorija yra skirta šiame straipsnyje.Šis laivas yra tokia unikali, kad ji gali būti lengvai skirti visą knyga!Jeigu jūs skaitote šį straipsnį, tikriausiai sutiksite su mumis apie tai.
Trumpas techninės charakteristikos
Laivas turi labai aukštą ir stipriąsias puses, tiesiog keturių denius ir dvi pakrovimo platformų.Prisitaikyti kontrolės ir valdymo struktūra naudojama penkių pakopų denio antstatas.Dėl didžiulio laivo judėjimas yra tik trys varžtai (ant kiekvieno - keturi geležtėm).Centrinėje dalyje icebreaker yra garo turbiną, kuri generuoja garą naudojant branduolinio reaktoriaus.Dėl pastarųjų gamyba buvo naudojami visų teorinių ir praktinių pokyčių, kad branduolinė pramonė jau spėjo sukaupti Sąjungą tuo metu.
ypatumas visą struktūrą yra iš aukštos kokybės legiruotojo plieno korpusas.Tik pagalvokite: visą didžiulę struktūrą, pagamintas iš tokio brangaus ir neįtikėtinai tvirtos medžiagos!Tose vietose, kurios praktiškai yra labiausiai slėgio ledo suteikia apsaugą, vadinamąją ledo diržą, kuris yra struktūrinis sutvirtinimo sluoksnis kaupiasi pagrindinio korpuso laivas.
Kita laive sistemos
svarbu konstruktyviai dalis, kuri skiriasi ledlaužis "Arktika" yra apdaila ir crenic sistema.Vilkti, kurios dažnai turėjo atlikti laivo įgula, buksyravimo yra visa teritorija, esanti ne laivo laivagalio.Taip pat buvo Helipad.Kaip taisyklė, naudojami Mi-8 kampanijos, kuri buvo būtina atlikti ilgo nuotolio žvalgybą ir vietą laivų įstrigo lede.
Svarbus bruožas laivo yra labai tobula savo laikais automatizavimo, per kurią branduolinis reaktorius galėtų veikti ilgą laiką visiškai autonominiu režimu be nuolatinės ir laiko atimantis laikrodžiai poreikį.Jutikliai buvo įrengti patalpų irklavimo elektros variklių, elektrinių kamerų, taip pat pagrindinių skirstomųjų skydų.Valdymo centrinės elektrinės buvo atliekamas iš valdymo centro, kuri veikia kaip bandomojo namuose.
Jis įsikūręs antstatų denio viršaus, nes tokia nuostata suteikia efektyviausią apžvalgą.Iš vairinėje plotis - maždaug penkių metrų ilgio jis ištiesė ant visų 30 metrų.Priekinės ir šoninės sienos vairinėje yra beveik visiškai padengta platus stebėjimo lange.Keista, bet jis yra įsikūręs įrangos, o kuklus sąrašą.
Taigi, kambaryje yra trys visiškai vienodi valdymo pultas, kuris turi rankeną, reguliuojančio judėjimo laivo kryptimi, taip pat rodiklius, rodančius, kad sraigto ir vairo padėtyje statusą.Yra mygtukai teikti įspėjamąjį signalą, įrenginys, įjungti mechanizmą ištuštinti balasto cisternų.Paveikslėlis baigia diagrama stalo, vairą, stalas ir Hidrologija su sonaro registratūroje.
Didžiausioji galia - 55 MW, iš 23.000 tonų poslinkis.Greitis (idealiomis sąlygomis) gali pasiekti apie 18 mazgų, kad visiškai nepriklausomai navigaciją ilgis yra septyni mėnesiai.
Istorija
pats ledlaužis "Arktika", yra pagrindinė laivas Projekto 10520, įkurta 1971 m Baltijos laivų statykla atsargas.Pirmą kartą Sovietų laivyno ateities įgulos 150 žmonių istorijos, ne tik dalyvavo laivo statybos, bet gali patarti savo dizainą.Ši praktika leido buriuotojai išmokti visiškai naują technologiją per rekordiškai trumpą laiką.Įgula buvo vadovaujama kapitono S. Kuchiev.
Tai buvo neįtikėtinai patyręs kapitonas, kuris plaukė įvairių tipų ledlaužių daugiau nei tris dešimtmečius.Iki 1972 gruodžio pabaigos laivas buvo nuleistas į vandenį, kuris yra gana laikotarpiui, skirtą šio tipo konstrukcija įrašą.
gynybos variantas naudojant
TSRS vyriausybę beveik iš karto, buvo nuspręsta, kad ledlaužis "Arktika" turi turėti technines galimybes būtų galima naudoti kaip galingas kreiseris Coast Guard.Norint tai pasiekti, reikia sukurti didelio kalibro artilerijos ginklų, įrangos komplektą už aktyvaus įsikišimo produkcijos, taip pat kaip papildomą mėginį karinės radiolokacinę įrangą."Programa Maksimalus" taip pat teikia testavimo sąlygomis artimų kovų.
Po to, visi kariniai įrenginiai turėjo pašalinti ir išsaugoti.Laivas buvo planuojama palikti kai kurie iš labiausiai pageidaujamų ir geidžiamiausių laikais karo ginklais, konservuoti jį specialiu būdu (išlaikyti jos pradžioje dekompresijos ir sumažinti šaudymo pozicijos galimybę).
Iš esmės, jei peržvelgsite kokybinio modelio ledlaužis "Arktis", galite pamatyti savo kontūrai kontūro karo laivas.Dėl SSRS, pavyzdžiui militarizavimas nebuvo kažkas naujo, nes šalis prisiminiau 40s patirtį amžinai.
Kaip buvo pasiekti tokius tarifus laivo statybos
dizaineriai maniau ilgą laiką apie tai, kaip išvengti vėlavimų laivo statybai.Šiuo tikslu ji buvo sukurta atskira veiklos darbuotojų, kurie dirbo pagal Victor Nilovich Shershneva kryptimi.Jis priėmė sprendimą: padaryti visus reikiamus tyrimus jūroje, neįvedant uostą metu.
laive planuojama imtis visų būtinų karinio personalo, taip pat atskirą komandą, kuri buvo atsakinga už šaulių ir artilerijos ginklų.Įgula iškart išaugo iki 700 žmonių, tuo tarpu įprastu būdu laive, jeigu ne daugiau kaip 150 vietų.
konstruktorius ir klientų atstovai turėjo labai sunkiai dirbti, kad tilptų visi reikiami darbuotojai, be apmaudo.Aš turėjau šią Leningrade buvimo keturias dienas.Per šį laiką vandens lygis miegojo daug žemiau normalaus lygio, nepaisant to, kad sėkminga savo laivo turėjo būti viršijama 30-40 centimetrų!
Išvada laivas jūra tyrimai
problemų išvengti, jei tik dėl to ji neturėjo laukti visiems: visa įgula buvo nuolat kovinės parengties ir gyvenimo laive.Įdiegtas Jūrų politika, laivas sugebėjo saugiai atnešti į jūrą.1974 gruodžio viduryje Maskvoje ir Leningrade buvo priimtas trumpą ir glaustą radijo pranešimas: "Šis darbas yra baigtas."Vėliau juokavo, kad Kuchiev pranoko Cezaris pats: Taigi trumpai Atsižvelgdama pranešė apie sėkmingą jūrų tyrimų laivas sudėtinga!
buvo šimtai pasiūlymus, siekiant pagerinti judamasis ir švartavimo kaip ledlaužis, ir dauguma iš jų buvo visiškai įgyvendinta dizainerių "persekiojimas".1975 balandžio pirmoji didelė išėjimo į jūrą.Tai rodė, kad ledlaužis "Arktika", nuotraukos, kurie yra prieinami šiame straipsnyje ir atitinka visus reikalavimus, kurie buvo nustatytas projektavimo etape ir eskizai.
balandžio 25, 1975, kai laivas buvo susieta su Talino uostą, ji buvo iškelta valstybės vėliava SSRS.Galiausiai oficialiai pasirašė nuosavybės perdavimo į laivyną aktą, tada pirmos klasės ledlaužis "Arktika" nuėjo tiesiai į Murmanską, kuri namų savo registracijos uostas.Tai buvo visos mokslo ir gynybos pramonės šakų didžiulėje šalyje triumfas.
papildymas tūkstančių žmonių, kurie buvo tiesiogiai susiję su iš jos projektavimo laivo statybos ir eksperimentams dalyvauja daugiau nei 350 (!) Analizė, gynybą, okeanografijos ir hidrologijos institutai, Projektavimo biurai, mokslinių tyrimų institutų visoje šalyje.
Siunčiamos Šiaurės jūros Maršrutas
Pasibaigus 1975 metų pradžioje iki jos oficialaus pripažinimo, ledlaužis "Arktis" (žr nuotrauką. Aukščiau) puikiai vyks Šiaurės jūros kelias ledlaužis "Admirolas Makarov" (dyzeliniai-elektriniai).Tuo kitų metų pradžioje, jis tiesiog išplėšė iš ledo hummocks pats laivas "ermak" nelaisvės ir išgelbėti nuo mirties tikras krovininis laivas "Kapitonas Myshevsky".Tai
"Arktika" ledlaužis dalyvavo "Leningrad" gelbėjimo su transporto laivas "Chelyuskin".Laimingas kapitonas vadinamas Tokiu atveju aukščiausią tašką naujojo laivo, nes tik šių keturių atvejų, tai gali būti pastatyti.
tik du metus, kaip aktyvus darbas įrodė, kad Sovietų karinio jūrų laivyno išėjo visiškai unikali savo pobūdžio flagmano - branduolinės ledlaužis "Arktis".Modelis ją tomis dienomis buvo laikoma labiausiai trokštama auka jokių tarybinių berniukų.Ir dėl geros priežasties, aš turiu pasakyti!Tai buvo įrodyta ne tik išskirtinį patikimumą branduolinių ir kitų įrenginių, ir puikus tinkamumą plaukioti.Tačiau nesuvaldomą kapitonas Kuchiev žinojo jo "palatos" yra pajėgi daugiau, ir todėl reikalingas mokymas toli šiaurinėje kampaniją.Netrukus jo maldaudamas buvo išgirstas.Komanda pradėjo ruoštis tolimųjų skrydžių.
balandžio 1977, eksperimentinė kelionė į Jamalo
1976, laivas paliko Murmansko uostą, į kertanti išlaidų ledo sustiprino laivą "Pavel Ponomariovas".Transporto priemonės, vežančios laive beveik keturis tūkstančius tonų įvairių maisto ir buities prekėmis.Ne toli nuo Žaliojo Kharasavey komanda be pernelyg didelių sunkumų sugebėjo iškrauti visas greito ledo, po kurio jie buvo paimti į krantą tiekimą.Abu laivai yra suformuota priešinga kryptimi, į Neužšalusioje prievado Murmanską.
Patirtis parodė, kad Kuchiev visiškai teisinga savo vertinimą aukščiausią važiavimo kokybę laivo, todėl už 1977 iš karto buvo planuojama kas daugiau ir kur kas sunkiau žygis.Dabar tikimasi, kad keletą skrydžius į Yamal.Šį kartą komanda buvo ne tik pirmoji Arkties ledlaužis, bet tos pačios klasės "Murmansko" laivas, taip pat trys transporto krovininis laivas.
«Stebuklai posūkiuose»
1977 pradžioje, karavanas saugiai išplaukė iš Murmansko, o tada jau keturias dienas pakilo iki Kharasavey.Per savaitę kreipėsi į teismą pakeisti kursą.Barenco jūroje yra viena iš Susisiekimo atsiuntė savo kelią Murmanske, kur atvykus jis iš karto atsikėlę paleisti.Tuo tarpu bendrovė ledlaužiai žengė dar vieną vergų laivą, tada surengė savo buvusį kursą.Vos dvi dienas, procesas vėl buvo pakartotas.
Visi žygio dalyviai vieningai pripažino, kad ledlaužis "Arktika", technines charakteristikas, kurios yra pateikti šiame straipsnyje, jis dirbo stebuklus, prolamyvayas hummocks išsigimęs storį.
pasekėjai
dabar duoti pilną sąrašą visų laivų, pastatytų per projekto 10520:
- «Arkties".
- «Sibirą».
- «Rusija».
- «Sovietų Sąjungoje."
- «Yamal".
- «50 metų pergalei".
reikia pažymėti, kad paskutinis ledlaužis "Arktika" (naujas laivas "50 metų pergalei") pradėjo veikti tik 2007, nors jos paleidimas įvyko 1993 Priežastis yra paprasta - nauja vadovybė šalyje buvopastovus pinigų stygius.
Nuo 2000-ųjų, dalinį Arkties ekskursija į ledlaužio buvo prieinama visiems, kurie domisi (turi pinigų).Dėl šios reikiamą kiekį galutinio užbaigimo pagaliau pavyko surinkti ir laivų nebaigtas buvo įvesta į Rusijos Federacijos laivyno.
Nauja laikas
Iki 1999 "vyras" dirbo 25 metų, išleidžia per šiaurinę maršrutu per tris tūkstančius laivų triumuose, kuri buvo gabenama daugiau nei vieną milijoną tonų vertingų krovinių.Bet būdas veteranas nebuvo baigtas, jis buvo laukia naują įrašą.Nuo gegužės iki gegužės, nuo 1999 iki 2000, laivas praleido Arkties vandenyne 110 laivų.Iš 50 tūkstančių jūrmylių tiksliai 32 tūkst laivas praėjo be vieno gedimo.Neblogai 25-erių metų "dinozauras", kuris dirbo visą savo gyvenimą gali tapti nepakeliama sudėtingomis sąlygomis!
Kaip būti naudojamas iki to laiko ledlaužis "Arktika"?Muziejuje arba atrakcija turtingų turistų, su kuriais jūrininkai buvo visiškai nesutinku!Tiesą sakant, reikėtų pažymėti, kad pirmasis laivas projekto 10520 2008 dar tapo muziejumi, tačiau jo istorinis tapatybė buvo visiškai išsaugotas.Be šių teismų projektas, kuris iki šios dienos lieka gretas, galite priimti sprendimą dėl Arkties ledlaužio kelionė.Įspūdžiai turistų, kurie buvo ten, tai tiesiog neįmanoma perteikti žodžiais.Entuziazmas neapsakomas!
pratęsimas operacija
branduolinės ledlaužis buvo tikras poligonas tyrimai.Jūrininkų parodė mokslininkus, kad jėgainė gali Laivų ilgą laiką dirbti už laikotarpį paskirtą už jį.Iki 2000 metų viduryje pagrindinis veikimo laikas visų sistemų ir laivo jau apie 146.000 valandų buvo.Atsižvelgiant į visa tai, mokslininkai ir dizaineriai nusprendė, kad Tarnavimo "Arkties" gali lengvai atnaujinti iki 175 tūkstančių valandų, o kitiems laivams veikti projektą, kol jie pasiekia veikimo laikas 150 tūkst.
pavyzdinis projektas leido tūkstančių eksperimentų ant jo šimtai buvo parengta kompleksą navigacijos ir radijo ryšio įrenginių Sovietų Sąjungos ir Rusijos Federacijos, branduolinės mokslininkai susirinko neįtikėtinai vertingų duomenų apie atominių elektrinių našumą itin atšiauriomis sąlygomis.Vertė, kad branduolinė ledlaužis "Arktika" (nuotraukos pateikiamos straipsnyje), sunku pervertinti.
