galima pradėti Rusijos sostinėje šį automobilį kaip lengvuoju geležinkeliu, pradėjo būti svarstomas ilgą laiką.2005 m statybos šioje eilutėje projektas buvo pristatytas per spaudos konferenciją viešojo judėjimo pirmininkas "maskviečiai už tramvajų" Morozov atstovas UITP V.Tihonovym ir redaktorius leidykla "traukinių depo" Aleksandras Myasnikov.Perspektyvos šios transporto rūšies plėtrą ilgą laiką buvo laikoma ir sostinės valdžios institucijos.Šiuo metu (2015 m), nusprendė įgyvendinti keturis projektus lengvuoju geležinkeliu: Biryulyovo iki platforma "Lianozovo" ir į Ivanovo ir Šiaurės rajone.Planuojama, kad artimiausiais metais, šie filialai veikti.
Kaip kilo idėja
Europoje, greitaeigiai tramvajai plačiai naudojami pakankamai.Yra linijos ir mūsų šalyje: Volgogradas, Ustilimska, Kazanė ir Senasis Oskolas.Žinoma, jie nėra labai didelis, bet nuomones apie miestiečių uždirbo labai gera.Ukrainoje, Kijeve šie tramvajai buvo įdėti sovietmečiu - 1978 m taip, kad nauja idėja naudojant šias paprastas, greitas ir todėl efektyvų TC negali būti įvardytas.Pasak valdžios institucijų, pradėjęs Maskvoje, lengvųjų geležinkelių galite žymiai sumažinti kitų rūšių keleivinio transporto naštą.Gyventojai kapitalo ir jo svečiams tokių linijų buvimo bus daug lengviau patekti į metro, atokiose vietovėse metropolijos, o gal net ir palydovinės miestuose.
Kas yra šviesos geležinkelių
Kas tai TA tipo ir kaip ji gali būti patogu?Skubaus, pagal SN, vadinamas tas linijas, kurios gali vairuoti tramvajų daugiau kaip 24 kilometrų per valandą.Pagrindiniai šių kelių taip pat gali apimti:
- atskirai nuo eismo ir pėsčiųjų perėjose (visišką ar dalinį).
- labai ilgai tęsiasi ir ribotą skaičių, sustojimų.Maskvos linija tarp pastarasis projektas su sąlyga, atstumas, ne mažiau kaip 700 metrų.Palyginimui: nuo autobusų stotelė sustabdyti vyksta apie 300-400 m
- naudoti tramvajų traukinių bent 28 metrų..
Didelės spartos tramvajaus Maskvoje, pagal projektą bus visiškai laikytis visų šių taisyklių.
Privalumai didelės spartos tramvajaus linijos
statybai ši palyginti nauja transporto rūšis, Rusijoje yra laikoma Maskvos valdžios institucijų, kaip labai gera alternatyva metro, autobusų ir troleibusų.Pasak administracijos, bus pagreitinti tramvajai pereinantys sostinėje daug patogiau.Tai sausumos transporto rūšies sujungia geriausias savybes tiek metro ir autobusais.Jos pagrindiniai privalumai:
- didelės spartos pervežimai.24 km / h - tai tik apatinė riba tokių kompozicijų judėjimą.Praktiškai tai tramvajų įvairovė gali važiuoti greičiais iki 80 km / h.Su į sustojimų kelionės laikas sumažėja dar labiau skaičiaus sumažėjimas.
- statyba greitis tramvajaus bėgių kainuoja 10 kartų pigiau nei d požeminę liniją vienodo ilgio.
- Ši vežimo rūšis yra laikoma patogiau nei metro.Galų gale, keleiviai neturi eiti po žeme.Talpa yra galimybė tai skiriasi šiek tiek nuo paties indekso metro.
- lengvųjų geležinkelių kurio tarifas praktiškai iš tiesų yra gana didelė, visa kita taip pat yra nepatiria jokių sunkumų važiuojant ledu ir sniegu (o ne tų pačių autobusai ir troleibusai).
- Kadangi šio tipo transporto nepriklauso nuo transporto kamščių, jis niekada nukrypsta nuo išsivysčiusių judesio grafika.
- svarbus privalumas yra tai, kad šio tipo TA - ekologiškai visiškai saugus.
Trūkumai lengvuoju geležinkeliu
atėmus ne šios transporto rūšies praktiškai nėra.Kai trūkumai apima būtinybę kurti atskirą audinio, kuris labai padidina miesto kelių plotį.Papildoma apkrova miesto valdžią ir netiesiogiai galima priskirti prie tokių transporto priemonių greičio tramvajaus trūkumus.Tačiau, kadangi energijos vartojimo tokias kompozicijas nėra per daug, tai trūkumas nėra laikomas itin sunkus.
išsirikiuoti Biryulyovo
Pasak projekto, ši nauja Maskva plento bus skirta apie 150 tūkst transportu. Keleivių per dieną.Tramvajai ši linija veiks nuo metro stoties "Prahos" vakarinėje ir rytinėje Biryulyovo.Preliminariais duomenimis, kelionės laikas gyventojus teritorija į "pogrindžio" sumažinti maždaug 30%.Jei dabar jūs turite gauti biryulevtsam "Prahos" 70-85 minučių, su didelės spartos tramvajaus starto apie tai, kaip jie praleis mažiau nei per valandą.
bendras ilgis šioje eilutėje bus 8.2 km.Dalis jų (2,1 km) vyks viadukas.Manoma, kad tramvajus bus tarpais 4-6 minutes.Vidutinis greitis bus 25-28 km / h.Kelionės laikas nuo galinėje stotyje Biryulyovo "Prahos" nebus viršyti 10-12 minučių.Projektas numato įrengti visas dešimt stotelių (ne 800 m atstumu).Vienas iš jų bus veikti viaduko.
pradžių turėjo būti Kilpinės viena iš Vakarų Biryulyovo linijas.Tačiau vietos gyventojai išreiškė prieštaravimą, o projektas buvo sunaikintas.
linija Ivanovo
šioje srityje yra dar vienas projektas Maskvos valdžios institucijų patvirtintas.Šis lengvas geležinkelio linija bus susieti Ivanovo rajonas ir metro stoties "Entuziastai".Pagal projektą, jo ilgis bus apie 6,5 km.Tramvajus sustoja pakeliui bus šešis kartus.
Statybos šios linijos pagerins transporto paslaugos 80 tūkstančių gyventojų, ne tik Ivanovo regione, tada Perovas.Sukurta linija bus maždaug 105 tūkstančiai žmonių. Keleiviai kasdien.Prieš metro zonos rezidentų po starto linijos gaus mažiau nei 30-40 minučių.
linija su Šiaurės
srityje šis maršrutas taip pat planuojama priimti artimiausioje ateityje.Linijos Šiaurės ilgis - platforma "Lianozovo" bus apie 5,4 km.Stotelės pakeliui ten bus penki.Vidutinis greitis geležinkelio, kaip ir ankstesniais atvejais, suma, 25-28 km / h.Kelyje gyventojų nuo pirmos stoties rajone į finalą bus išleisti apie 11 minučių.Naktį trasa galės imtis apkrova 50 tūkst. Žmogus.
liniją iki "Medvedkovo»
stotis platforma "Lianozovo" bus nukreiptas į kitą pogrindžio filialo "Altufievo".Kitas būdas ruožas "Medvedkovo".Žemiau yra šviesos geležinkelių schema iš vietos į Šiaurės "Altufievo" ir tada "Medvedkovo".Taigi, ketvirtasis projektas yra trečiojo takelio pratęsimas.Tai yra, kai jie abu bus įgyvendinama nuo stoties "Medvedkovo" gali vairuoti iki Šiaurės apskritis.
bėginio transporto ir kainos
gyventojai tose srityse, kur tie keliai bus nustatytas, greičiausiai, bus gauti kitą pranašumą.Ekspertai mano, kad tose miesto dalyse padidins kvadratinių metrų išlaidas.Žinoma, kainų augimas nebus toks pastebimas, kaip statybos, pavyzdžiui, metro linijas.Tačiau Mėgėjai kalnų kompozicijos gali pakelti būsto išlaidas į Biryulyovo, Šiaurės ir Ivanovo gana žymiai.
Tiesą sakant patys tramvajai visos linijos buvo sukurtos su tų sričių, kur jie planuojamų tarpiklį gyventojų pageidavimus.Taigi, bet kuriuo atveju, ši transporto priemonė bus labiausiai patogus, patikimas ir taip pat labai mažas.
