buvimas daug atokiose vietovėse, dideliais atstumais ir neišplėtota infrastruktūra Rusijoje suteikia puikią vaidmenį aviacijoje.Jis yra transporto pramonės turėtų suteikti prieigą prie visuose Rusijos kampuose.Tačiau šalyje yra apie krizės slenksčio pagrindinė sudedamoji aviacijos rinkoje, būtent regioninių aviakompanijų krizės.
Tarptautinis krovinių gabenimas tarp didmiesčių, intensyvų vidaus maršrutai imtis didelių avialinijų, tokių kaip Wizzair «» ir kt.Bendravimas su atokiose vietovėse, tarp regionų, atlikti vietines įmones.Bet suformuota sisteminę problemą, sujungtą su nuo įmonių pašalinimo iš rinkos, tokių kaip "Continent", "" KD Avia "," Avianova ", o taip pat sudėtinga situacija aviakompanijos" Kuban "."Tačiau ši problema turi savo objektyvių ir subjektyvių priežasčių.
Objektyviai mažų regioninių įmonių patiria sunkumų dėl staigaus degalų kainos, didinant kainas ir tarifus už oro navigacijos paslaugas ir oro uostuose.Pagrindiniai oro linijų bendrovės turi daugiau galimybių išgyventi šią krizę.
Subjektyviai jokių teisinių kliūčių, ribojančių pagrindinių vežėjų galimybė sumenkinti skirtingų skrydžių kainas.Ir kaip rezultatas, stūmimas mažų regionų įmonių bankroto.
priimtas vyriausybės subsidijų programas, skirtas orui, daugiausia dėl didelių oro.Taip pat naujas, Vyriausybės patvirtintos sertifikavimo reikalavimai netrukdo naujiems oro kūrimą ir tolesnį vidaus, regionų oro linijų bendrovės.Privaloma buvimas oro linijų bendrovės laivyne ne mažiau kaip 8 transporto priemonių su daugiau nei 55 keleivių sėdimų vietų neprisideda prie tolesnio mažų skrydžius nėra.
įmanoma uždarymas į tarpregioninius maršrutų lems, kas bus susiaurėjimas kosminio skrydžio link sostinės centre, ir ryšius tarp regionų silpnėjimo.Šiuo metu yra stabili tik skrydžių tarp 25 didžiuosiuose miestuose, o didžioji dalis, maršrutas eina per Maskvą.
priėmimas programos, susijusios su oro transportu plėtros iki 2025 metų, padeda pagerinti padėtį.Rusijos lėktuvas turi vidinį plėtros potencialą, kad nėra visiškai panaudojamas.Rusija pasaulinėje rinkoje turi gerą poziciją trečioje vietoje po ES ir JAV.Programos įgyvendinimas bus tektų pasaulinės aviacijos rinkos konkurencinę padėtį vidaus aviacijos pramonės pokyčius.Atnaujinant Rusijos aviakompanijų parką, siekiant pagerinti saugumą.Šiuo metu vidutinis amžius yra nustatomas pagal pagrindinio kamieno orlaivių 17 metų, o apygardų teismų - apie 30 metų.Vyriausybė dedamas prioritetas oro linijų pramonėje.Yra žymiai padidėjo eismo tarptautiniais maršrutais.Mažinant eismo vietiniais maršrutais augimą dėl to, kad kainų aviakompanija Aeroflot pajamų augimo augimas viršija rusai.Dėl ekonominės plėtros atokiose vietovėse būtina didinti tarpregioninio eismo numerį.Programa bus padidinti skrydžių apie vidaus skrydžių dažnį, oro transporto prieinamumą gyventojams didės aviacijos rinkoje mobilumą.
išplėstas tarptautinis oro kelionių prisideda prie greito vystymosi interneto.Tiesiog įveskite svetainės bet kokios oro ir užsakyti bilietą į bet kurią pasaulio.Tuo pačiu metu, galite pasirinkti patogiausią nuo terminų, kaina ir komfortas skrydžio.Apskritai, Rusija turi visas sėkmingo vystymosi aviacijos rinkoje tendencijas.
