šiandien įsivaizduoti žmonių civilizacijos ir aukštųjų technologijų visuomenė neįmanoma be elektros.Vienas iš svarbiausių prietaisų, kurie teikia elektros prietaisus, yra variklis.Ši mašina buvo nustatyta, labiausiai paplitęs: iš pramonės (ventiliatoriai, smulkintuvai, kompresoriai) vidaus reikmėms (skalbimo mašinos, grąžtai ir kt.)Bet kas yra veikimo variklio principas?
Paskirtis veikimo principas elektros variklio ir jos pagrindiniai tikslai yra perkelti darbo organai reikalingi technologinių procesų mechaninės energijos įvykdymą.Pati variklis generuoja jį suvartotos elektros energijos iš tinklelio.Kaip iš tiesų, veikimo variklio principas yra konvertuoti elektros energiją į mechaninę energiją.Mechaninės energijos kiekis, pagamintas jų per laiko vienetą vadinamas pajėgumus.
tipai varikliai
Priklausomai nuo pasiūlos charakteristikos yra dviejų pagrindinių tipų produkcija: DC ir AC.Dažniausiai mašinos yra nuolatinės srovės varikliai su nuosekliai, nepriklausomai ir mišrios sužadinimo.Pavyzdžiai kintamosios srovės varikliai gali atlikti sinchroninius ir asinchroninius mašinos.Nepaisant akivaizdžių įvairovę, aparato ir eksploatavimo variklio, remiantis bet kuriuo iš sąveikos su dabartinio laidininko ir magnetinio lauko, arba nuolatinio magneto (feromagnetinės objekto) paskirties su magnetiniu lauku.
rėmas su šoko - prototipas variklis
akcentas šiuo klausimu yra veikimo variklio principas, jis gali būti vadinamas sukimo momentą atsiradimas.Manyti, kad tokia reiškinys gali būti, pavyzdžiui, srovės rėmas, kuris susideda iš dviejų laidininkų, ir magnetas.Esamas yra taikomas laidininko per kontaktinių žiedų, kurie yra fiksuotų ant besisukančio rėmo ašį.Pagal garsaus taisyklės kairės rankos ant rėmo dirbs jėgas, sukurti sukimo momentas apie ašį.Tai pagal bendro jėgos veiksmas sukasi prieš laikrodžio rodyklę.Yra žinoma, kad sukimo momentas yra tiesiogiai proporcingas magnetine indukcija (B), srovė (I), kvadrato rėmas (S) ir yra priklausomas nuo tarp lauko linijas ir pastarosios ašies kampu.Tačiau prie laike kintantį savo kryptimi įtaka, rėmas bus svyruoti.Kas imtis suformuoti pastovią kryptį?Yra du variantai:
- pakeisti elektros srovė vielos rėmas ir padėtis, palyginti su magneto polių kryptį;
- pakeisti srityje kryptį, nepaisant to, kad rėmas yra pasuktas į pastovios kryptimi.
Pirmasis variantas naudojamas nuolatinės srovės varikliai.Ir antra - yra kintamosios srovės variklio principą.
pokytis einamaisiais kryptimi, palyginti su magnetu
siekiant pakeisti judesio dalelės kryptį dirigento su dabartinės rėmo, įrenginį, kuris būtų nurodyti šioje srityje priklauso nuo laidininkų vietą.Ši konstrukcija yra realizuotas per stumdomų kontaktų, kurie yra naudojami tiekti į rėmo naudojimui.Jei keičiate vieną iš dviejų žiedo, kai rėmas pasukamas pusę apsisukimo, srovės kryptis yra priešinga, o sukimo momentas jis išlaiko.Svarbu, kad vienas žiedas surinkti iš dviejų dalių, kurios yra izoliuotų viena nuo kitos.
mašina dizainas DC
pirmiau pateiktame pavyzdyje - iš nuolatinės srovės variklio principas.Tikrasis transporto natūraliai turi daugiau sudėtingų struktūrą, kuri naudoja dešimtis kadrų sudarančių armatūra likvidavimo.Vyniojimo laidininkai yra tiekiama į specialiai grioveliuose cilindrinio feromagnetinės šerdį.Apvijų galai yra prijungti prie izoliuotų žiedų, sudarančių kolektorių.Vyniojimas šerdies kolektorių ir - inkarą, visų pasukamomis guolių ant variklio korpuso.Magnetinis laukas sukurtas sužadinimo polių nuolatinių magnetų, kurie yra išdėstyti prie korpuso.Apvijos yra prijungtas prie elektros tinklo, ir gali apimti tiek nepriklausoma nuo inkaro grandinės arba paeiliui.Pirmuoju atveju, variklis turi atskirą sužadinimo antra - yra serijos.Taip pat yra mišrių-sužadinimo konstrukcijos, kai naudojant tik du vyniojimo ryšio tipą.
sinchroninės mašinos
veikimo principas sinchroninio variklio yra poreikis sukurti besisukanti magnetinį lauką.Tada jūs įtraukėte šioje srityje ta pačia kryptimi supaprastinus esamas laidininkų.Sinchroninio variklio, kuris yra labai paplitusi pramonės principas, yra paremtas pavyzdyje aukščiau, su einamąja rėmo.Sukasi laukas generuojamas magnetais, yra formuojamas apvijų yra prijungti prie elektros tinklo.Paprastai jie naudoti trifaze apvija, bet veikimo vienfazio AC variklio principas nebus skirtis nuo trijų fazių, išskyrus tai, kad fazių skaičiaus save, kad yra nesvarbu, kai atsižvelgiant į dizaino savybes.Apvijos yra dedamas į statoriaus lizdus su kai pamainos apskritimu.Tai padaryta siekiant sukurti besisukantį magnetinį lauką suformuotą oro tarpo.
Sinchroniškumas
labai svarbus punktas yra sinchronizuojami veikimas elektros varikliu pirmiau statybos.Magnetinio lauko sąveika su rotoriuje vyniojimo srovė yra suformuota sukimosi procesą, kuris yra sinchroninio atžvilgiu sukamojo magnetinio lauko suformuotų ant statoriaus.Sinhronisms bus išlaikytas iki maksimalaus sukimo momentą, kuris sukelia pasipriešinimą.Kai apkrova padidėja mašina gali išeiti sinchronizmą.
asinchroninis variklis veikimo principas asinchroniniu varikliu yra besisukančio magnetinio lauko buvimas ir uždaryti rėmai (kontūrai) ant rotoriaus - besisukančios dalys.Magnetinis laukas yra suformuota tokiu pačiu būdu, kaip ir sinchroninio variklio - naudojant angas, esančių statoriaus apvijos yra prijungtas prie kintamosios srovės įtampa.Rotoriaus apvijos sudaro keliolika kilpos kadrų ir paprastai dviejų tipų rezultatus: phase ir trumpas sujungimas.Veikimo AC variklio abiem atvejais principas yra tas pats, keičiasi tik dizaino koncepciją.Tuo atveju, kai trumpasis jungimas rotoriaus (taip pat žinomas kaip "voverės narve") atveju alsuoja išlydyto aliuminio vyniojimo į lizdus.Kai gaminant fazinės apvijos galus kiekvieno etapo išvestas į išorę per stumdomas-kontaktinių žiedų, nes ji apima serijos rezistorius į grandinę, kuri yra būtina kontroliuoti variklio greitį.
Traukimo mašina
veikimo principas traukos variklis yra panašus į nuolatinės srovės variklio.Iš tinklo srovė tiekiama žingsnis iki transformatorius.Be to, trijų fazių kintamos srovės yra perduodama specialių traukos pastočių.Yra lygintuvas.Ji konvertuoja AC-DC.Pagal šią sistemą, jis turėjo vieną iš savo poliškumo į kontaktinį laidą, antrasis - tiesiai į bėgių.Reikia nepamiršti, kad daugelis traukos mechanizmų valdyti tam tikru dažnumu, kuris skiriasi nuo komercinės paskirties (50 Hz).Todėl, naudojant motorinius Frequentists, principą, kuris yra konvertuoti dažnį ir kontroliuojant šį charakteristika.
pakelti pantografo įtampa tiekiama į kamerą, kur prasideda rezistorių ir kontaktoriai.Su valdikliai reostatus prijungtų prie traukos variklių, kurie išdėstyti ant ašių vežimėliais.Nuo jų, srovė teka per bėgius padangų ir tada grąžinamas į traukos pastotė, tokiu būdu uždarant elektros grandinę.
